Fischio in accelerazione

[Lucky3047]

Salve a tutti, possiedo una Renault diesel 2.0 dci 150cv con filtro antiparticolato
da qualche settimana ho cominciato a sentire un fischio\sibilo in accelerazione, questo rumore aumenta con l'aumentare dei giri e smette non appena lascio il gas, se procedo a velocità costante non lo fà

se accelero da fermo non si sente, e nemmeno a marce basse 1\2\3, comincia dalla 4 in poi ed esattamente dopo i 1500 giri, prima non lo fà

pensavo alla turbina, ma non dovrebbe farlo in qualsiasi marcia? premetto che non ho notato cali di potenza o consumo elevati, tutto nella norma
oppure qualche cuscinetto, cinghia servizi, qualcuno ha qualche idea o esperienza diretta con questo motore?

grazie

 

[Suby01_2]

Salve a tutti, possiedo una Renault diesel 2.0 dci 150cv con filtro antiparticolato
da qualche settimana ho cominciato a sentire un fischio\sibilo in accelerazione, questo rumore aumenta con l'aumentare dei giri e smette non appena lascio il gas, se procedo a velocità costante non lo fà

se accelero da fermo non si sente, e nemmeno a marce basse 1\2\3, comincia dalla 4 in poi ed esattamente dopo i 1500 giri, prima non lo fà

pensavo alla turbina, ma non dovrebbe farlo in qualsiasi marcia? premetto che non ho notato cali di potenza o consumo elevati, tutto nella norma
oppure qualche cuscinetto, cinghia servizi, qualcuno ha qualche idea o esperienza diretta con questo motore?

grazie

Prima di tutto controlla le tubazioni intercooler, spesso si fessurano e soffiano

 

[Lucky3047]

Prima di tutto controlla le tubazioni intercooler, spesso si fessurano e soffiano

Controllerò, ma piu che un soffio è un fischio\trillo

 

[Suby01_2]

Controllerò, ma piu che un soffio è un fischio\trillo

Anche la rottura dei collettori di scarico fanno sentire di più la turbina, a me era successo con la 156.
Poi ovviamente c'è sempre la variabile più costosa, cioè che la turbina ti stia mollando. Fa fumo? Mangia olio?

 

[Lucky3047]

Anche la rottura dei collettori di scarico fanno sentire di più la turbina, a me era successo con la 156.
Poi ovviamente c'è sempre la variabile più costosa, cioè che la turbina ti stia mollando. Fa fumo? Mangia olio?

zero fumo, livello olio normale, potenza c'è...

 

[biasci]

Secondo me è un manicotto che sta cominciando a creparsi.
Lo fa con le marce alte perchè la turbina fa più pressione per più tempo

 

[Paolocabri_]

Tubo intercooler crepato. Successo anche a me, comprato originale in renautl 100 euro e passa la paura.

 

[pll66]

Voto anch'io per il raccordo intercooler.
È il tubo in plastica che vedi davanti al motore verso sinistra, gira verso il basso si attacca allo scambiatore. Se provi a schiacciarlo con le mani, di solito nella zona alta, dovresti vedere la crepa/fessura.

È in plastica flessibile poiché deve permettere al gruppo motore di muoversi per gli scuotimenti e vibrazioni.
Risolvibile sostituendolo con una spesa abbastanza contenuta, non ti avventurare in tentate riparazioni, una volta partita la crepa tenderà ad aprirsi ulteriormente.

 

[Mongi91]

Ciao,
Ho lo stesso problema sulla mia kadjar 1.6 130 cv.
Tu come hai risolto?

 

[Paolocabri_]

il 2.0 è pressoche identico al 1.6. valgono i consigli sorpa descritti

 

[luca3047]

Allora riprendo questa discussione per spiegare l'accaduto, semplicemente si era fessurata una flangia metallica fra la valvola egr e il corpo farfallato se non ricordo male, infatti il mecca se ne accorto perche buttava anche fuori olio e aveva sporcato il motore colando giù, comunque il fischio veniva da li, sostituita a 100€ manodopera piu pezzo e rigenerazione forzata del fap perche mi si era accesa la spia del fap secondo lui perche rigenerava male il filtro a causa appunto della perdita, infatti con spia accesa avevo fatto la solita procedura di rigenerazione in autostrada ma non aveva funzionato...