Filtro FAP auto GPL

[luke514]

Ciao a tutti, ho comprato usato una Clio (999cc 101CV) a 50000km del 2021 GPL con 6 marce e FAP.

Da quel poco che so, il FAP (o penso si chiami GPF per motore a benzina) serve per ridurre emissioni si scarico dell'auto.

1) Perchè è stato messo anche nelle auto a GPL? Il GPL "inquina" meno di benzina e diesel .. c'era bisogno di mettere il GPF? Alla fine ci rimettiamo sempre noi! perchè ha un costo!

2) Dovrei informarmi sulla "rigenerazione" di cui si parla? Ho letto che il GPL ha dei gas di scarico con temperature più alte rispetto al diesel, permettendo al GPF di funzionare senza le rigenerazioni e riuscendo a raggiungere una temperatura di 600° dovrebbe riuscire a bruciare tutte le particelle accumulate nel GPF. E' corretto?

3) Rigenerazione o no, ogni quanti km va controllato? (che costa 200 euro controllarlo). Ho letto che dipende da come è stata usata l'auto (a che velocità) .. Quindi dovrei ricontattare il provato che me l'ha venduta?

La mia velocità è di circa 70km/h al giorno per tragitto di 60km (se può essere utile)

 

[SaMi]

dovrebbe riuscire a bruciare tutte le particelle accumulate nel GPF. E' corretto?

Anche io posseggo una clio col medesimo motore, il funzionamento del GPF è diverso dal funzionamento molto problematico del DPF sul diesel.
Per prima cosa perché la combustione della benzina o meglio ancora del gpl produce pochissimo particolato e come hai detto un benzina scalda molto di più di un motore diesel oltre che produrre Nox solo nei primi minuti dall'accensione. La rigenerazione del gpf non ha necessità di veri e propri "cicli" che nei dpf vengono innescati con post iniezioni di gasolio, in quanto le temperature sono quasi sempre raggiunte spontaneamente. Quindi si evitano i grandi problemi causati dall'aumento del livello dell'olio a causa delle mancate rigenerazioni, che poi possono portare come diretta conseguenza all'autocombusione dell'olio motore per mezzo dei condotti di recupero vapori olio.

In sostanza, anche loro in caso di intasamento possono adottare particolari strategie per innalzare le temperature, ma è molto molto raro che questo accada, specialmente col gpl che contribuisce ad innalzare ancora di più le temperature. È strano che lo abbiano adottato su un motore ad iniezione indiretta e per di più a gpl, il GPF è nato proprio per essere installato sulle auto ad iniezione diretta che producono molto più particolato, ma visto che lo hanno installato un motivo ci sarà.

 

[alex.79]

Con l'euro 6d quasi tutte le case hanno dotato di filtro antiparticolato le loro auto a benzina, anche se con la classica iniezione indiretta. Evidentemente è indispensabile per contenere le emissioni entro i limiti previsti. Ma su questi motori non dovrebbe comportare alcun tipo di problema

 

[marcoleo63]

3) (che costa 200 euro controllarlo)

Fonte di questa informazione?

 

[StelleStrisce]

Appunto, mai sentito.

1) Perchè è stato messo

Citofonare Ursula, ore pasti.

 

[Wilson65]

Fonte di questa informazione?

Probabilmente l'ha assimilato al costo della pulizia in officina di un DPF o FAP tappato di un'auto con motore diesel.

 

[Wilson65]

In sostanza, anche loro in caso di intasamento possono adottare particolari strategie per innalzare le temperature, ma è molto molto raro che questo accada, specialmente col gpl che contribuisce ad innalzare ancora di più le temperature. È strano che lo abbiano adottato su un motore ad iniezione indiretta e per di più a gpl, il GPF è nato proprio per essere installato sulle auto ad iniezione diretta che producono molto più particolato, ma visto che lo hanno installato un motivo ci sarà.

Un motore a benzina però brucia quasi tutto l'ossigeno in camera di combustione ( a differenza del diesel ) quindi i gas di scarico, anche se più caldi, sono poveri d'ossigeno e quindi il particolato non viene facilmente bruciato durante la marcia normale.
Di solito la combustione avviene in fase di rilascio quando il motore viene trascinato dalle ruote e pompa aria ricca di ossigeno nello scarico.
E' abbastanza difficile che un GPF si intasi ma al limite si dovrebbe pulire facilmente facendo delle sequenze di accelerazione e rilascio con motore in temperatura.

 

[SaMi]

Un motore a benzina però brucia quasi tutto l'ossigeno in camera di combustione ( a differenza del diesel ) quindi i gas di scarico, anche se più caldi, sono poveri d'ossigeno e quindi il particolato non viene facilmente bruciato durante la marcia normale.
Di solito la combustione avviene in fase di rilascio quando il motore viene trascinato dalle ruote e pompa aria ricca di ossigeno nello scarico.
E' abbastanza difficile che un GPF si intasi ma al limite si dovrebbe pulire facilmente facendo delle sequenze di accelerazione e rilascio con motore in temperatura.

Verissimo, penso che all'autore della discussione possa essere utile questo video:

Se linkare un video va contro le regole, provvederò a toglierlo immediatamente.

 

[luke514]

Fonte di questa informazione?

Verissimo, penso che all'autore della discussione possa essere utile questo video:

Se linkare un video va contro le regole, provvederò a toglierlo immediatamente.

Ammetto che è un prezzo che ho buttato lì leggendo qualcosa online ma senza curandomi della fonte e senza verificando di persona.
Colpa mia!