Filtro antiparticolato Sandero StepWay

[sergiolg]

Saluto gli amici del forum Dacia.
Io frequento quello della Skoda, avendo uno Yeti 1.2 TSI, e questo dimostra che sento poco il fascino del marchio ma guardo più alla sostanza.
Una mia amica sta cambiando auto, e mi ha chiesto un parere sulla Sandero StepWay turbodiesel.
Il mio parere è stato positivo.
Percorre max 15.000 km anno, ed ogni giorno percorre i 12 km che la portano al lavoro, la sera percorso inverso.
Vi chiedo, un percorso così breve, in città, potrebbe causare problemi con il filtro anti particolato?
Grazie

 

[fabiologgia]

Saluto gli amici del forum Dacia.
Io frequento quello della Skoda, avendo uno Yeti 1.2 TSI, e questo dimostra che sento poco il fascino del marchio ma guardo più alla sostanza.
Una mia amica sta cambiando auto, e mi ha chiesto un parere sulla Sandero StepWay turbodiesel.
Il mio parere è stato positivo.
Percorre max 15.000 km anno, ed ogni giorno percorre i 12 km che la portano al lavoro, la sera percorso inverso.
Vi chiedo, un percorso così breve, in città, potrebbe causare problemi con il filtro anti particolato?
Grazie

24 km al giorno per 230 giornate (media) lavorative sono poco più di 5000 km/anno. Gli altri 10.000 dove li fa e come sono distribuiti?
Ad ogni modo, non ho mai sentito di problemi particolari al filtro antiparticolato per il 1.5 dCi Renault.

Saluti

 

[sergiolg]

24 km al giorno per 230 giornate (media) lavorative sono poco più di 5000 km/anno. Gli altri 10.000 dove li fa e come sono distribuiti?
Ad ogni modo, non ho mai sentito di problemi particolari al filtro antiparticolato per il 1.5 dCi Renault.

Saluti[/quote]

Magari saranno 12o13mila circa all'anno.
Oltre al lavoro si va anche a spasso il sabato e la domenica!!!

 

[SupercinqueTC]

Saluto gli amici del forum Dacia.
Io frequento quello della Skoda, avendo uno Yeti 1.2 TSI, e questo dimostra che sento poco il fascino del marchio ma guardo più alla sostanza.
Una mia amica sta cambiando auto, e mi ha chiesto un parere sulla Sandero StepWay turbodiesel.
Il mio parere è stato positivo.
Percorre max 15.000 km anno, ed ogni giorno percorre i 12 km che la portano al lavoro, la sera percorso inverso.
Vi chiedo, un percorso così breve, in città, potrebbe causare problemi con il filtro anti particolato?
Grazie

benvenuto!

riguardo al 1500 dci non sono noti problemi di intasamento del filtro anomalo. qualche caso di intasamento (su auto renault) che ha portato poi alla rigenerazione forzata in officina, ma nulla di più. in questo caso però il problema era dovuto alle troppe interruzioni delle fasi di rigenerazione filtro.
la particolarità di questo motore è che ha un iniettore del gasolio dedicato per la rigenerazione, posto poco a monte del filtro stesso. il che rende impossibile la diluizione del carburante nell'olio, piaga di molte auto a gasolio moderne.

in parole povere, se non fa proprio casino spegnendo semrpe la macchina mentre rigenera il filtro, può usarla senza problemi anche solo in città (a differenza di molti altri motori a gasolio, tra cui il 1300 mjet).

 

[SOFRONISCO]

E' vero che i motori Diesel Renault sono piuttosto rumorosi?

 

[fabiologgia]

E' vero che i motori Diesel Renault sono piuttosto rumorosi?

Quella che hai scritto è una frase che non può avere senso e che in tutta onestà fa pensare ad una grande trollata.
Ad ogni modo, per darti il beneficio del dubbio, la sensazione di rumorosità è soggettiva. Vai da un Concessionario, prova ad accendere il motore del modello che ti interessa e sentirai con le tue orecchie.
Poi magari potrai anche valutare la rumorosità in marcia che talvolta è cosa ben diversa dalla rumorosità del motore........

saluti

 

[jackari]

Saluto gli amici del forum Dacia.
Io frequento quello della Skoda, avendo uno Yeti 1.2 TSI, e questo dimostra che sento poco il fascino del marchio ma guardo più alla sostanza.
Una mia amica sta cambiando auto, e mi ha chiesto un parere sulla Sandero StepWay turbodiesel.
Il mio parere è stato positivo.
Percorre max 15.000 km anno, ed ogni giorno percorre i 12 km che la portano al lavoro, la sera percorso inverso.
Vi chiedo, un percorso così breve, in città, potrebbe causare problemi con il filtro anti particolato?
Grazie

benvenuto!

riguardo al 1500 dci non sono noti problemi di intasamento del filtro anomalo. qualche caso di intasamento (su auto renault) che ha portato poi alla rigenerazione forzata in officina, ma nulla di più. in questo caso però il problema era dovuto alle troppe interruzioni delle fasi di rigenerazione filtro.
la particolarità di questo motore è che ha un iniettore del gasolio dedicato per la rigenerazione, posto poco a monte del filtro stesso. il che rende impossibile la diluizione del carburante nell'olio, piaga di molte auto a gasolio moderne.

in parole povere, se non fa proprio casino spegnendo semrpe la macchina mentre rigenera il filtro, può usarla senza problemi anche solo in città (a differenza di molti altri motori a gasolio, tra cui il 1300 mjet).

mi risulta che nei nuovi l'iniettore dedicato non ci sia più
probabilmente per motivi economici.
il 1.300 ha problemi solo nelle versioni da 75cv e solo in alcuni modelli ( mi risulta la 500, non so altre......)

 

[SupercinqueTC]

Saluto gli amici del forum Dacia.
Io frequento quello della Skoda, avendo uno Yeti 1.2 TSI, e questo dimostra che sento poco il fascino del marchio ma guardo più alla sostanza.
Una mia amica sta cambiando auto, e mi ha chiesto un parere sulla Sandero StepWay turbodiesel.
Il mio parere è stato positivo.
Percorre max 15.000 km anno, ed ogni giorno percorre i 12 km che la portano al lavoro, la sera percorso inverso.
Vi chiedo, un percorso così breve, in città, potrebbe causare problemi con il filtro anti particolato?
Grazie

benvenuto!

riguardo al 1500 dci non sono noti problemi di intasamento del filtro anomalo. qualche caso di intasamento (su auto renault) che ha portato poi alla rigenerazione forzata in officina, ma nulla di più. in questo caso però il problema era dovuto alle troppe interruzioni delle fasi di rigenerazione filtro.
la particolarità di questo motore è che ha un iniettore del gasolio dedicato per la rigenerazione, posto poco a monte del filtro stesso. il che rende impossibile la diluizione del carburante nell'olio, piaga di molte auto a gasolio moderne.

in parole povere, se non fa proprio casino spegnendo semrpe la macchina mentre rigenera il filtro, può usarla senza problemi anche solo in città (a differenza di molti altri motori a gasolio, tra cui il 1300 mjet).

mi risulta che nei nuovi l'iniettore dedicato non ci sia più
probabilmente per motivi economici.
il 1.300 ha problemi solo nelle versioni da 75cv e solo in alcuni modelli ( mi risulta la 500, non so altre......)

se leggi bene la data, il mese e i giorni sono simili, ma l'anno è il 2012.

e letto così il mio messaggio era coerente.

nel 2013 ovviamente, non vale più.
ma allora non eravamo a conoscenza nemmeno della nuova sandero...

il mjet ha avuto gravi problemi con la versione 75cv+dpf proprio in quel periodo.
oggi mi pare che la situazione si sia risolta (tranne per quei proprietari).
ma il problema è comune a molti altri motori non fiat, sempre sino al 2012

 

[jackari]

già

ti chiedo scusa non avevo fatto conto alla data del post
avevo aperto le prime discussioni a caso non pensavo ce ne potesse essere una così vecchia pardon