Mi scuso in anticipo per il papiro che sto per scrivere, ma mi piace spiegare tutto per bene.
Dal principio: nel mese di Settembre 2016 immatricolo, attraverso l'offerta idea Ford, una Fiesta ST Line 1.0 Ecoboost con cambio manuale a 5 marce.
Già dai primi mesi il cambio non mi ha mai dato una sensazione positiva, con innesti troppo gommosi e la retro che spesso faticava ad innestarsi. L'officina ha sempre risposto che i sincronizzatori avevano bisogno di un certo rodaggio, e così ho atteso.
Le vere rogne iniziano a settembre 2017 quando, durante il ritorno dalle ferie, inizio a percepire una vibrazione sui pedali, che smette premendo la frizione. Approfittando del primo tagliando (1 anno / 20mila KM, come da libretto), porto l'auto in Ford, e faccio presente il problema.
Mi riconsegnano l'auto dicendo che si trattava di un problema di convergenza. Sono tornato a casa di fretta, e li per li il problema sembrava molto attenuato, quindi me ne sono stato.
A Gennaio l'auto inizia di punto in bianco ad andare alla deriva, soprattutto ad alte velocità, nel senso che, pur col volante dritto, ha la tendenza a muoversi a destra e a sinistra sulla carreggiata. Usando poco l'auto, a causa di problemi personali, evito di portarla in Ford, perchè tanto a queste "piccolezze" manco danno credito.
Ma il bello viene il 27 di questo mese, quando parto per la Germania e, arrivato nei pressi di Strasburgo, prima del confine, ricomincio a sentire le vibrazioni sui pedali. Metto la macchina nel garage dell'Hotel e, il giorno dopo, riparto.
I primi 70 KM tutto ok, poi il fattaccio. Entro sull'autostrada, prima, seconda, terza... Innesto la quarta, rilascio la frizione, rumore incredibile di ferraglia dal motore, che si spegne di colpo. D'inerzia riesco a raggiungere un'uscita vicino alla cittadina di Kandel, e accosto in un parcheggio. Il motore si accende, ma fa un baccano terribile, e le marce non si innestano più. La leva si muove solo tra 3a e 4a, ma solo Dio sa cosa succede all'interno nel cambio, e i rumori non sono proprio promettenti.
Tralasciando il pessimo servizio dell'ADAC (6 ore per un carro attrezzi, arrivato solo dopo aver chiamato il 112 con fare alquanto alterato), arrivo finalmente in officina Ford a Kandel, dove un gentilissimo meccanico conferma la mia diagnosi: il cambio è tritato, ma si sospettano anche problemi alla frizione e al motore che "gira male" (non è riuscito a spiegarmi più di tanto perchè parla male l'inglese).
Come se non bastasse (arrivati ad un certo punto si notano tutte le piccolezze, e che cavolo), la vite che fissa la guida della portiera (quella che gli fa fare gli step di apertura, diciamo) si svita continuamente da sola, ed inizia a fare rumore ad ogni apertura. Ok, ogni volta la riavvito, ma ricordo che la macchina ha poco più di 15mila KM e un anno e pochi mesi di vita. Tralasciamo anche la guarnizione della portiera del guidatore, che si è rotta dopo un anno, e il vinile sul montante della porta, che si scollava, e ho provveduto a sostituire da me visto il prezzo del ricambio davvero contenuto (avrei speso di più ad andare fino in Ford).
Non parliamo poi del'assistenza Ford... Sia quella italiana che quella tedesca si sono rifiutati di inviare un carro attrezzi, anche a pagamento, invitandomi a contattare l'ADAC, che a sua folta mi invitava a contattare Ford. Per il rientro in Italia mi è stato offerto il rimborso dei biglietti ferroviari (14 ore di treno, e per ora i soldi li ho dovuti sborsare di tasca mia).
L'officina tedesca mi invita a contattare il mio dealer Ford per capire come far rientrare l'auto in Italia (ovviamente voglio essere risarcito dei costi, sia se la portano in bisarca, sia se devo andarmela a prendere fino a Kandel), ma la concessionaria mi invita a rivolgermi al call center, dove tre operatori non sanno assolutamente cosa dire e, come se non bastasse, mi dicono che "strano che abbiano offerto il rimborso dei biglietti, che non è previsto per chi non sottoscrive Ford Assistance, che scade dopo il primo anno".
Tra l'altro di questo nessuno mi ha informato in fase di acquisto, me l'avessero detto avrei sicuramente acquistato l'estensione, visto che ho speso la bellezza di 160 euro di carro attrezzo e 400 euro di treno, senza contare i 300 euro di treno spesi per completare il viaggio fino a Dusseldorf e poi di nuovo indietro fino a Kandel, dove ero diretto per motivi di lavoro.
Insomma, nessuno sa come muoversi. Ho in tasca i biglietti del treno che dovrebbero rimborsarmi, ma Ford non sa come (e l'officina tedesca non sa spiegarmelo); ho l'auto ferma a 700 KM da casa, senza nessuno che abbia la minima idea di come riportarla in Italia; ho un viaggio a Dusseldorf che mi è costato tanto quanto un giro del mondo e una fattura del soccorso stradale per una macchina con 15mila KM che probabilmente mai nessuno mi rimborserà... E un po' di amarezza, perchè avrebbero anche potuto dirmi che se la macchina si rompe dopo 366 giorni dell'acquisto si rimane in mezzo alla strada.
Per ora ho provveduto al blocco dell'addebito bancario di Idea Ford, ma fosse per me vorrei concordare un annullamento del contratto (gli pago l'ultimo anno e mezzo su 3, ovviamente senza interessi) e si tengano pure la macchina...
Sono un cliente Ford di vecchia data, avendo avuto una Ka, due Focus, una Mondeo e due Fiesta, e u trattamento così proprio non me lo aspetto. So benissimo che tutte le auto hanno difetti, ma la serietà di una casa sta nello venire incontro al cliente, soprattutto in un caso assurdo come questo.
Ah, e ovviamente quando mi consegneranno l'auto questa continuerà ad avere problemi alla vite della portiera e, ancora più ovviamente, continuerà ad andare alla deriva in autostrada.
Voi come consigliate di muovermi? Avete idea di casi simili già avvenuti?
Grazie, e buona giornata.
Dal principio: nel mese di Settembre 2016 immatricolo, attraverso l'offerta idea Ford, una Fiesta ST Line 1.0 Ecoboost con cambio manuale a 5 marce.
Già dai primi mesi il cambio non mi ha mai dato una sensazione positiva, con innesti troppo gommosi e la retro che spesso faticava ad innestarsi. L'officina ha sempre risposto che i sincronizzatori avevano bisogno di un certo rodaggio, e così ho atteso.
Le vere rogne iniziano a settembre 2017 quando, durante il ritorno dalle ferie, inizio a percepire una vibrazione sui pedali, che smette premendo la frizione. Approfittando del primo tagliando (1 anno / 20mila KM, come da libretto), porto l'auto in Ford, e faccio presente il problema.
Mi riconsegnano l'auto dicendo che si trattava di un problema di convergenza. Sono tornato a casa di fretta, e li per li il problema sembrava molto attenuato, quindi me ne sono stato.
A Gennaio l'auto inizia di punto in bianco ad andare alla deriva, soprattutto ad alte velocità, nel senso che, pur col volante dritto, ha la tendenza a muoversi a destra e a sinistra sulla carreggiata. Usando poco l'auto, a causa di problemi personali, evito di portarla in Ford, perchè tanto a queste "piccolezze" manco danno credito.
Ma il bello viene il 27 di questo mese, quando parto per la Germania e, arrivato nei pressi di Strasburgo, prima del confine, ricomincio a sentire le vibrazioni sui pedali. Metto la macchina nel garage dell'Hotel e, il giorno dopo, riparto.
I primi 70 KM tutto ok, poi il fattaccio. Entro sull'autostrada, prima, seconda, terza... Innesto la quarta, rilascio la frizione, rumore incredibile di ferraglia dal motore, che si spegne di colpo. D'inerzia riesco a raggiungere un'uscita vicino alla cittadina di Kandel, e accosto in un parcheggio. Il motore si accende, ma fa un baccano terribile, e le marce non si innestano più. La leva si muove solo tra 3a e 4a, ma solo Dio sa cosa succede all'interno nel cambio, e i rumori non sono proprio promettenti.
Tralasciando il pessimo servizio dell'ADAC (6 ore per un carro attrezzi, arrivato solo dopo aver chiamato il 112 con fare alquanto alterato), arrivo finalmente in officina Ford a Kandel, dove un gentilissimo meccanico conferma la mia diagnosi: il cambio è tritato, ma si sospettano anche problemi alla frizione e al motore che "gira male" (non è riuscito a spiegarmi più di tanto perchè parla male l'inglese).
Come se non bastasse (arrivati ad un certo punto si notano tutte le piccolezze, e che cavolo), la vite che fissa la guida della portiera (quella che gli fa fare gli step di apertura, diciamo) si svita continuamente da sola, ed inizia a fare rumore ad ogni apertura. Ok, ogni volta la riavvito, ma ricordo che la macchina ha poco più di 15mila KM e un anno e pochi mesi di vita. Tralasciamo anche la guarnizione della portiera del guidatore, che si è rotta dopo un anno, e il vinile sul montante della porta, che si scollava, e ho provveduto a sostituire da me visto il prezzo del ricambio davvero contenuto (avrei speso di più ad andare fino in Ford).
Non parliamo poi del'assistenza Ford... Sia quella italiana che quella tedesca si sono rifiutati di inviare un carro attrezzi, anche a pagamento, invitandomi a contattare l'ADAC, che a sua folta mi invitava a contattare Ford. Per il rientro in Italia mi è stato offerto il rimborso dei biglietti ferroviari (14 ore di treno, e per ora i soldi li ho dovuti sborsare di tasca mia).
L'officina tedesca mi invita a contattare il mio dealer Ford per capire come far rientrare l'auto in Italia (ovviamente voglio essere risarcito dei costi, sia se la portano in bisarca, sia se devo andarmela a prendere fino a Kandel), ma la concessionaria mi invita a rivolgermi al call center, dove tre operatori non sanno assolutamente cosa dire e, come se non bastasse, mi dicono che "strano che abbiano offerto il rimborso dei biglietti, che non è previsto per chi non sottoscrive Ford Assistance, che scade dopo il primo anno".
Tra l'altro di questo nessuno mi ha informato in fase di acquisto, me l'avessero detto avrei sicuramente acquistato l'estensione, visto che ho speso la bellezza di 160 euro di carro attrezzo e 400 euro di treno, senza contare i 300 euro di treno spesi per completare il viaggio fino a Dusseldorf e poi di nuovo indietro fino a Kandel, dove ero diretto per motivi di lavoro.
Insomma, nessuno sa come muoversi. Ho in tasca i biglietti del treno che dovrebbero rimborsarmi, ma Ford non sa come (e l'officina tedesca non sa spiegarmelo); ho l'auto ferma a 700 KM da casa, senza nessuno che abbia la minima idea di come riportarla in Italia; ho un viaggio a Dusseldorf che mi è costato tanto quanto un giro del mondo e una fattura del soccorso stradale per una macchina con 15mila KM che probabilmente mai nessuno mi rimborserà... E un po' di amarezza, perchè avrebbero anche potuto dirmi che se la macchina si rompe dopo 366 giorni dell'acquisto si rimane in mezzo alla strada.
Per ora ho provveduto al blocco dell'addebito bancario di Idea Ford, ma fosse per me vorrei concordare un annullamento del contratto (gli pago l'ultimo anno e mezzo su 3, ovviamente senza interessi) e si tengano pure la macchina...
Sono un cliente Ford di vecchia data, avendo avuto una Ka, due Focus, una Mondeo e due Fiesta, e u trattamento così proprio non me lo aspetto. So benissimo che tutte le auto hanno difetti, ma la serietà di una casa sta nello venire incontro al cliente, soprattutto in un caso assurdo come questo.
Ah, e ovviamente quando mi consegneranno l'auto questa continuerà ad avere problemi alla vite della portiera e, ancora più ovviamente, continuerà ad andare alla deriva in autostrada.
Voi come consigliate di muovermi? Avete idea di casi simili già avvenuti?
Grazie, e buona giornata.
