Fiat uno 1984 1100 benzina

[Ale9426]

Buongiorno a tutti,
più che una risoluzione volevo sentire la vostra opinione su un problema che sta affliggendo l'auto del titolo da ormai un mese ebbene l'auto è la fiat uno 1100 menzione dell'84 ed ultimamente va a 3 cilindri sostituiamo le candele dopo un tot nuovamente 3 cilindri, minimo irregolare nel senso sembra accelerata da ferma senza dare un pizzico di acceleratore, mentre l'auto va di colpo si spegne e non vuole partire neanche a cannonate oppure la si spegne ( quelle poche volte) e di colpo nel mentre trema e la marmitta borbotta o un qualcosa del genere ( perdonate il termine non so descriverlo meglio di cosi)... Il meccanico sostiene di revisionare lo spinterogeno, controllare il carburatore altrimenti darle l'ultimo saluto... L'auto ha circa 130 mila km di cui la maggior parte in città e qualche volta viaggi da 400 500km sola andata. Le ipotesi del meccanico secondo la vostra esperienza sono fondate?

 

[ottovalvole]

per una macchina d'epoca ci vuole un meccanico d'epoca, io controllerei l'anticipo prima di tutto ma soprattutto cerca qualche officina "datata" che sappia mettere le mani a questi motori. Se non sbaglio il 1100 è quello della 128, vero? Il Fire è uscito qualche anno dopo

 

[Ale9426]

Si è quello della 128 l'officina è datata 1968 infatti hanno tutte auto d'epoca da restaurare o riparare infatti ho visto svariate uno anche anni 90 e 126 oltre che 600 850 1100 e via dicendo

 

[albert56]

Si è quello della 128 l'officina è datata 1968 infatti hanno tutte auto d'epoca da restaurare o riparare infatti ho visto svariate uno anche anni 90 e 126 oltre che 600 850 1100 e via dicendo

l'ho avuta e confermo che il motore è il 128 poi ritmo e molte altre cc 1116, la 55 o 60? Se 55 ha ancora le puntine, quindi facile, per chi sa cosa sono logicamente...il carburatore è semplicissimo, gioco alberino farfalla, livello galleggiante e non molto altro, occhio anche alla pompa benzina, compressione nei cilindri...controllare anche che lo starter nel carburatore si disinserisca che non sia bloccato il tirante

 

[gbortolo]

puntine ma anche cavi ... se il problema è sempre a quel cilindro ... potrebbe essere quel cavo (o quella puntina)

 

[albert56]

(o quella puntina)

puntina? Se le puntine non sono a posto non va niente o perde colpi, la rata, si diceva dalle mie parti...

 

[renatom]

Buongiorno a tutti,
più che una risoluzione volevo sentire la vostra opinione su un problema che sta affliggendo l'auto del titolo da ormai un mese ebbene l'auto è la fiat uno 1100 menzione dell'84 ed ultimamente va a 3 cilindri sostituiamo le candele dopo un tot nuovamente 3 cilindri, minimo irregolare nel senso sembra accelerata da ferma senza dare un pizzico di acceleratore, mentre l'auto va di colpo si spegne e non vuole partire neanche a cannonate oppure la si spegne ( quelle poche volte) e di colpo nel mentre trema e la marmitta borbotta o un qualcosa del genere ( perdonate il termine non so descriverlo meglio di cosi)... Il meccanico sostiene di revisionare lo spinterogeno, controllare il carburatore altrimenti darle l'ultimo saluto... L'auto ha circa 130 mila km di cui la maggior parte in città e qualche volta viaggi da 400 500km sola andata. Le ipotesi del meccanico secondo la vostra esperienza sono fondate?

Se, effettivamente, va a tre, in teoria, dovrebbe essere qualcosa relativo a quel cilindro quindi, a occhio, direi:
- candela
- cavo
- calotta spinterogeno,
- un problema meccanico, tipo valvola che punta o bruciata oppure, molto al limite, un pistone.

 

[albert56]

ed ultimamente va a 3 cilindri sostituiamo le candele dopo un tot nuovamente 3 cilindri, minimo irregolare nel senso sembra accelerata da ferma senza dare un pizzico di acceleratore,

cambiano le candele e va a 4, quindi è strano, ci fosse qualcosa nel cilindro andrebbe sempre a 3...ci vuole una prova compressione

 

[renatom]

cambiano le candele e va a 4, quindi è strano, ci fosse qualcosa nel cilindro andrebbe sempre a 3...ci vuole una prova compressione

Non avevo notato quella cosa. Un contatto sul cavo alta tensione o sulla calotta dello spinterogeno? Magari toccandolo quando hanno cambiato la candela è andato a posto temporaneamente, poi, dopo un po' non va più di nuovo.

 

[baffosax]

Quando il motore è acceso fuma bianco ? quando togli le candele hai controllato se una sempre quella più sporca del solito ?o delle altre ?anche questo sarebbe un buon indizio per rispondere.io con quel motore ci ho fatto 430000 Km è robustissimo sempre tagliandata da me , a 130K fumava come una vaporiera ,ma niente paura sapevo che aveva il difetto che seccava i gommini di tenuta gambo valvole , cambiato quelli più performanti e smerigliato valvole già che c'ero sono arrivato a 430 k poi venduta.

 

[gbortolo]

Non avevo notato quella cosa. Un contatto sul cavo alta tensione o sulla calotta dello spinterogeno? Magari toccandolo quando hanno cambiato la candela è andato a posto temporaneamente, poi, dopo un po' non va più di nuovo.

se quella brucia male perché arriva poca tensione la candela si sporca ed il cane si morde la coda. Da nuova va decente ma in breve la sporchi.

 

[CSAR]

l'ho avuta e confermo che il motore è il 128 poi ritmo e molte altre cc 1116, la 55 o 60? Se 55 ha ancora le puntine, quindi facile, per chi sa cosa sono logicamente...il carburatore è semplicissimo, gioco alberino farfalla, livello galleggiante e non molto altro, occhio anche alla pompa benzina, compressione nei cilindri...controllare anche che lo starter nel carburatore si disinserisca che non sia bloccato il tirante

La Uno 55 ha il motore della 128, la Uno 60 ha il Fire.

 

[albert56]

Uno 60 ha il Fire.

la uno 60 era l'evoluzione della 55 con lo stesso motore nell'85/86 e ricordo il carburatore doppio corpo, c'era anche la sx col 1300 della stessa serie, il fire è arrivato dopo...

 

[CSAR]

la uno 60 era l'evoluzione della 55 con lo stesso motore nell'85/86 e ricordo il carburatore doppio corpo, c'era anche la sx col 1300 della stessa serie, il fire è arrivato dopo...

Che io sappia, la 60 Fire, ha sostituito la 55; però può essere che mi sbaglio.

 

[CSAR]

la uno 60 era l'evoluzione della 55 con lo stesso motore nell'85/86 e ricordo il carburatore doppio corpo, c'era anche la sx col 1300 della stessa serie, il fire è arrivato dopo...

Sì, hai ragione. La 60 era una 55 rivista ma sempre con motore 1116 delle 128/Ritmo. La 60 con il 1108 Fire è arrivata con la seconda serie nel 1989. Sorry, me so sbajato!