Fiat Tipo si ingolfa alla partenza

[Giuseppe12]

Buonasera a tutti,
ho un problema con la mia auto d'epoca fiat Tipo 1.4 1989 a benzina (180.000km).

Da alcuni anni, ogni mattina dopo la messa in moto, l'auto in marcia tende ad ingolfarsi. Per evitare che si spenga, sono costretto ad accellerare per un po con la frizione schiacciata (per far riscaldare il motore) e poi si sblocca. Questo problema si accentua con il freddo e si ripresenta (in forma lieve) quando lascio l'auto ferma per 4/5 ore.

L'ho portata più volte dal meccanico, mi ha sostituito le candele con tutti i fili elettrici, calotta e la bobina. Ha regolato il carburatore alzando il minino e sostituito le relative guarnizioni. Ma non è servito a nulla.

Secondo voi cosa potrebbere essere? Ringrazio tutti per l'aiuto.

 

[albert56]

Buonasera a te, ma sei sicuro che si ingolfi? O non arriva benzina al carburatore? L'effetto è lo stesso: che non va!! Il fatto è che non so se in giro c'è ancora qualcuno che capisce di carburatori, Se vai avanti così, avrai anche la frizione da fare per superlavoro

 

[gbortolo]

Mi ero stupito perché "ingolfarsi" con le auto moderne è diventato desueto.

Ma per un'auto del '89 ci sta.

Però direi che il problema è tutt'altro: quando un'auto si ingolfa si spegne, meglio, non si accende perché, di norma, accadeva all'accensione. Arriva troppa benzina che bagna la candela e per riavviare ci vuole ... tanta batteria.

L'impressione invece che si tratti di un problema di miscela. Non so se la Tipo avesse ancora la manetta dello starter*. La Escort di mio padre del '90 sì.
La tua lo ha manuale o automatico? nel secondo caso è lì da cercare il problema. Se è manuale devi regolarlo meglio, ad occhio tirarlo di più.

*) all'epoca in gergo si diceva "tirare l'aria".
Qualche altra "penna bianca" penso potrà consigliare anche meglio.

 

[Giuseppe12]

Buonasera a te, ma sei sicuro che si ingolfi? O non arriva benzina al carburatore? L'effetto è lo stesso: che non va!! Il fatto è che non so se in giro c'è ancora qualcuno che capisce di carburatori, Se vai avanti così, avrai anche la frizione da fare per superlavoro

Intanto grazie mille per la risposta.
Sì esatto, l'effetto è proprio quello, ho scritto "si ingolfa" per cercare di far capire il problema. Sostanzialmente quando parti, la macchina va a scatti e non riesce a camminare, se insisto si spegne. Quindi sono costretto a fermarmi, accellerare per farla riscaldare e poi cammina.

Sì infatti non ho trovato nessun meccanico che ne capisce e oltretutto essendo una macchina vecchia, non vogliono perdere tempo.
Dici che può dipendere dal carburatore? Alcuni mi hanno detto pure la pompa della benzina.
La frizione l'ho fatta pochi anni fa, spero di non doverla rifare.

 

[gbortolo]

Intanto grazie mille per la risposta.
Sì esatto, l'effetto è proprio quello, ho scritto "si ingolfa" per cercare di far capire il problema. Sostanzialmente quando parti, la macchina va a scatti e non riesce a camminare, se insisto si spegne. Quindi sono costretto a fermarmi, accellerare per farla riscaldare e poi cammina.

Sì infatti non ho trovato nessun meccanico che ne capisce e oltretutto essendo una macchina vecchia, non vogliono perdere tempo.
Dici che può dipendere dal carburatore? Alcuni mi hanno detto pure la pompa della benzina.
La frizione l'ho fatta pochi anni fa, spero di non doverla rifare.

Di nulla.
Se una volta calda l'auto funziona bene, quindi riprende con vigore (il 1.4 da 75 cv non andava per niente male) direi che tutto funziona alla perfezione.
Come detto, a freddo, le auto a carburatore hanno bisogno di ingrassare la miscela. Che sia manuale ma soprattutto se automatico dopo così tanti anni potrebbe avere problemi.
Un po' di teoria: https://it.wikipedia.org/wiki/Starter_(meccanica)

 

[gbortolo]

Curiosità, da quanto tempo guidi quest'auto?

 

[Giuseppe12]

Mi ero stupito perché "ingolfarsi" con le auto moderne è diventato desueto.

Ma per un'auto del '89 ci sta.

Però direi che il problema è tutt'altro: quando un'auto si ingolfa si spegne, meglio, non si accende perché, di norma, accadeva all'accensione. Arriva troppa benzina che bagna la candela e per riavviare ci vuole ... tanta batteria.


L'impressione invece che si tratti di un problema di miscela. Non so se la Tipo avesse ancora la manetta dello starter*. La Escort di mio padre del '90 sì.
La tua lo ha manuale o automatico? nel secondo caso è lì da cercare il problema. Se è manuale devi regolarlo meglio, ad occhio tirarlo di più.

*) all'epoca in gergo si diceva "tirare l'aria".
Qualche altra "penna bianca" penso potrà consigliare anche meglio.

Buonasera, grazie per la risposta.
Sì probabilmente "ingolafarsi" non è il termine più adatto. L'auto alla messa in moto è perfetta. Il problema si presenta durante la marcia, quando parto va a scatti e se accellero tende a spegnersi. Quindi sono costretto a fermarmi, mettere in folle (o comunque tenere la frizione premuta) e accellerare per un po per farla riscaldare...in qusto modo come se si sbloccasse qualcosa. A questo punto posso partire senza problemi.

Sì, l'auto ha la manetta dello starter manuale. Se non ricordo male, ho già provato a partire con lo starter tirato, ma non cambia molto. Domani faccio una altra prova in questo modo.
Ps. l'unica anomalia di quello starter, delle volte quando prendo una buca si accende la spia sul quadro che indica lo starter tirato (anche se non è tirato). Per far spegnere la spia, devo premere con forza lo starter.

 

[Giuseppe12]

Curiosità, da quanto tempo guidi quest'auto?

Praticamente da quando ho la patente, circa 11/12 anni. Fino a 5/6 anni fa non presentava questo problema, poi ovviamente è andato sempre peggiorando perchè il meccanico non ha mai risolto il problema.

 

[albert56]

certo adesso abbiamo perso l'abitudine al tirante dello starter, una volta quando faceva molto freddo magari ci andava un pò a girare bene, però se a caldo va a posto, non ci verrei matto, tieni anche presente che ha 180mila km e potrebbero esserci altre magagne che ti portano a farla fuori, ma ti lasciano girare che è un €0 o -1?

 

[gbortolo]

Sì, l'auto ha la manetta dello starter manuale. Se non ricordo male, ho già provato a partire con lo starter tirato, ma non cambia molto. Domani faccio una altra prova in questo modo.

la prova da fare è una volta in moto regolare lo starter in modo che acceleri il motore quanto serve a non spegnersi.
Uno starter manuale è sicuramente più agevole da manutenere di uno automatico.
Il fatto che si avvii al primo colpo senza fatica, secondo me, è un altro indicatore di buono stato generale del motore

Praticamente da quando ho la patente, circa 11/12 anni. Fino a 5/6 anni fa non presentava questo problema, poi ovviamente è andato sempre peggiorando perchè il meccanico non ha mai risolto il problema.

Ipotizzo tu viva in una regione dal clima tendenzialmente caldo e che quindi richiede meno l’intervento dello starter.
Domanda: meccanico, sempre lo stesso?

 

[Giuseppe12]

certo adesso abbiamo perso l'abitudine al tirante dello starter, una volta quando faceva molto freddo magari ci andava un pò a girare bene, però se a caldo va a posto, non ci verrei matto, tieni anche presente che ha 180mila km e potrebbero esserci altre magagne che ti portano a farla fuori, ma ti lasciano girare che è un €0 o -1?

Sì, mia lasciano circolare, ovviamente la uso solo in città.

 

[Giuseppe12]

la prova da fare è una volta in moto regolare lo starter in modo che acceleri il motore quanto serve a non spegnersi.
Uno starter manuale è sicuramente più agevole da manutenere di uno automatico.
Il fatto che si avvii al primo colpo senza fatica, secondo me, è un altro indicatore di buono stato generale del motore


Ipotizzo tu viva in una regione dal clima tendenzialmente caldo e che quindi richiede meno l’intervento dello starter.
Domanda: meccanico, sempre lo stesso?

Quando l'auto è accessa ma ferma, non si spegne.
Il problema si presenta quando ingrano la marcia e inzio a camminare. In quel momento mentre accellero l'auto tende a spegnersi e va a scatti. Stessa cosa, se anzichè accellerare tiro lo starter (quindi aumenta di giri), fa lo stesso difetto. Per questo devo fermarmi, aspettare un po con il motore su di giri e poi ripartire.

Sì, il meccanico è lo stesso perchè è l'unico disponibile.

 

[albert56]

a questo punto c'è da controllare, come dicevano una volta, la portata della pompa benzina, il livello benzina dato dal galleggiante che sia corretto e la tenuta delle guarnizioni carburatore e collettore e una bella revisione carburatore pulizia e gioco alberino farfalla, e anche pompetta di ripresa che data l'età avrà le membrane andate, certo devi trovare un carburatorista in gamba, che resuscita un carburatore vecchio di 33 anni e che ha 180mila km sulle spalle, è probabile che qualcuno ci sia ancora ma devi pagarlo a peso d'oro dato che ormai è un restauro...

 

[Pol87]

Di primo acchito anche io controllerei che l'aria manuale funzioni a dovere, e poi tirare giù il carburatore, sostituendo le parti in gomma.
Carburatoristi in gamba ce ne sono ancora a iosa, ma bisogna uscire dal mercato auto. Prova nelle officine moto, magari trovi qualche meccanico coi capelli bianchi che ne sa..

 

[albert56]

Prova nelle officine moto, magari trovi qualche meccanico coi capelli bianchi che ne sa..

bè, a questo punto c'è anche chi ripara motoseghe, motozappe e tutti i motori che montano un carburatore...ma credo che non abbiano le tabelle e l'attrezzatura per tarare correttamente un carburatore auto, sicuramente non dei più semplici, un doppio corpo magari con apertura del 2° a depressione, con già i primi sistemi antinquinamento e poi bisognerà anche sapere dove sbattere la testa per trovare i ricambi...vedo che in ebay qualcosa c'è, ma non credo tutto