Fiat Panda 1.2 gpl 2022 iniettori

[Esorciccio_]

Buona sera a tutti.

Scrivo per avere informazioni sulla macchina in oggetto.
Vorrei sapere sull'affidabilità dell' impianto a gpl di tale macchina ( la macchina sarebbe da comprare nuova con impianto di fabbrica).
So che il 1.2 fire digerisce molto bene il gpl, ma ho letto che alcuni iniettori hanno avuto dei problemi dovuti alla posizione di montaggio.
Ho cercato parecchio in rete.
Da quello che ho capito, anni fa, gli iniettori erano montati in posizione rovesciata , e questo comportava l'accumulo di sporcizia che ne comprometteva il funzionamento.
In un video ho visto che adesso, sono montati orizzontalmente, appena sotto il filtro dell'aria.
Questo nuovo layout va bene?
Ci sono persone di voi che hanno fatto un po' di km ho la Panda 1.2 gpl del 2012 in poi ?
Grazie in anticipo per tutti quelli che risponderanno.

 

[CesaV40]

Una volta gli iniettori erano montati al contrario...poi da quello che so avevano risolto.
Gli iniettori restano sempre e comunque un elemento debole...

 

[albert56]

comunque sugli iniettori gpl è un rebus, ho sentito anche gente che li hanno messi diversamente dai rovesciati doverli cambiare sui 100mila, ma li la colpa gli dicono che è del gas, guarda un pò ho l'impressione che siano proprio troppo delicati di qualunque tipo siano

 

[StelleStrisce]

Da quello che ho capito, anni fa, gli iniettori erano montati in posizione rovesciata , e questo comportava l'accumulo di sporcizia che ne comprometteva il funzionamento.
In un video ho visto che adesso, sono montati orizzontalmente, appena sotto il filtro dell'aria.
Questo nuovo layout va bene?

Si va bene. Corretta la tua considerazione sugli iniettori (piezoelettrici di marca MED) rovesciati che la Fiat montava sulle auto "gasate" di fabbrica con impianti Landi Renzo. Furono montati così (sotto il collettore di aspirazione) per proteggerli meglio in caso di urto frontale. Purtroppo nel corso dei Km si accumulava l'olio naturalmente presente nel GPL e li bloccava.

Successivamente negli ultimi esemplari di Punto Evo e di Mito, montarono dei filtri a coalescenza per ridurre (ma non eliminare) il problema, che si ripresentava circa ogni 50.000 km a seconda delle impurità presenti nel gas.

Sulla Subaru che abbiamo in casa, hanno 300.000 km e non gli abbiamo mai sostituiti, idem sull'altra auto gasata (Toyota) con 235.000.

 

[albert56]

Furono montati così (sotto il collettore di aspirazione) per proteggerli meglio in caso di urto frontale.

ah, ecco una valida motivazione per averli infognati li sotto

 

[Esorciccio_]

Si va bene. Corretta la tua considerazione sugli iniettori (piezoelettrici di marca MED) rovesciati che la Fiat montava sulle auto "gasate" di fabbrica con impianti Landi Renzo. Furono montati così (sotto il collettore di aspirazione) per proteggerli meglio in caso di urto frontale. Purtroppo nel corso dei Km si accumulava l'olio naturalmente presente nel GPL e li bloccava.

Successivamente negli ultimi esemplari di Punto Evo e di Mito, montarono dei filtri a coalescenza per ridurre (ma non eliminare) il problema, che si ripresentava circa ogni 50.000 km a seconda delle impurità presenti nel gas.

Sulla Subaru che abbiamo in casa, hanno 300.000 km e non gli abbiamo mai sostituiti, idem sull'altra auto gasata (Toyota) con 235.000.

 

[Esorciccio_]

Ciao.
Grazie della risposta.
Da quello che ho trovato, hanno cambiato anche la posizione degli iniettori.
Allego il link in cui c'è il video in cui si vede la posizione attuale (spero si possa fare).
E' una Panda attuale.

Saluti.

 

[spinterogeno]

Gli iniettori , le valvole, le testate, la regolazione gioco valvole ,le candele, gli spegnimenti improvvisi, il minimo irregolare il polmone , la revisione dopo 10 anni con sostituzione del serbatoio costosissimo in molti modelli ,ecc, esiste un modo per eliminare questi problemi ,Non Montare l'impianto GPL. Ad Maiora.

 

[Esorciccio_]

Se devo fare una statistica personale tra amici parenti, colleghi:
3 hanno il 1,4 t-jet gpl 120 cv ( uno su Tipo, 2 su Giulietta e uno su Mito) e vanno bene
3 hanno il 1.4 gpl aspirato su fiesta precedente e vanno bene (solo uno dei tre ha dovuto sostituire la pompa benzina, ma dopo 10 anni).
E ne avrò dimenticati altri.
C'è da dire che solo quello su Giulietta fa tanti km per lavoro, gli altri casa lavoro e tempo libero.
Purtroppo non conosco nessuno che ce l'ha sulla Panda attuale che interessa a me.
Saluti.

Gli iniettori , le valvole, le testate, la regolazione gioco valvole ,le candele, gli spegnimenti improvvisi, il minimo irregolare il polmone , la revisione dopo 10 anni con sostituzione del serbatoio costosissimo in molti modelli ,ecc, esiste un modo per eliminare questi problemi ,Non Montare l'impianto GPL. Ad Maiora.

 

[alex.79]

Che io sappia il problema degli iniettori capovolti lo avevano i 1.2 fire euro 4, quindi parliamo di oltre 11-12 anni fa

 

[pi_greco]

revisione dopo 10 anni con sostituzione del serbatoio

Unico evento che mi si è avverato realmente, 600€ tutto compreso, ovato ed omologato a libretto. Meno del risparmio bollo, ovvero gratuito per i primi 5 anni e ridotto dell'80% per gli altri 5.
Dopo diverse auto a gpl in famiglia, pensi che la prossima sarà a gpl pure essa.

 

[pi_greco]

Ci sono persone di voi che hanno fatto un

Mi spiace tra i fire solo il 1000 e 1400