Fattori gomme

[Thefrog]

Con una resistenza al rotolamento piu' bassa si riescono a fare miracoli con le gomme. Al tempo stesso il disegno dei tasselli del battistrada permette di evacuare piu' o meno acqua dall'asfalto. Io penso che questi due fattori andrebbero misurati e dichiarati dal costruttore di gomme. Precisamente:

- Resistenza al rotolamento a 100Km/h con spessori dei battistrada da 3mm ad 1,6mm

- Capacita' di evacuare acqua in decilitri al secondo a 100Km/h con spessore dei tasselli a 3mm ed a 1,6mm

- Limite della tenuta di strada (misurabile in g laterali) con 250 Kg di massa (peso) all'asciuto a 100Km/h

Ritengo che questo sia un "format" che le aziende produttrici di pneumatici dovrebbero affrontare codificare ed indicare con estrema precisione.

Opinioni in merito sono gradite.
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Regards,
The frog

 

[99octane]

Capacita' di evacuare acqua con tasselli da 3 a 1,6 mm????
Ma ti rendi conto che la differenza e' abissale?

 

[Thefrog]

Capacita' di evacuare acqua con tasselli da 3 a 1,6 mm????
Ma ti rendi conto che la differenza e' abissale?

Egfregio proprio perche' la differenza e' abissale io dico c he i costruttori devono indicare le misure in entrambi i casi.
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Regards,
The frog

 

[99octane]

E una volta che la sai che ti cambia?
Niente.
Che le gomme van cambiate gia' lo sai.
Questi test COSTANO e il costo va a gravare su quello gia' elevato delle gomme.
In piu', le misure in questione tralasciano altri fattori importanti della gomma non quantificabili ma immediatamente percettibili al volante, col risultato che si finirebbe a fare pubblicita' e spingere solo questi (come per le stelle euroncap) trascurando gli altri.
Ma piantiamola una buona volta di voler avere tutto certificato, che non serve assolutamente a niente.
Sarebbe molto piu' utile avere sulle gomme la data di produzione IN CHIARO invece che codificata con criteri oscuri.

 

[Thefrog]

E una volta che la sai che ti cambia?
Niente.
Che le gomme van cambiate gia' lo sai.
Questi test COSTANO e il costo va a gravare su quello gia' elevato delle gomme.
In piu', le misure in questione tralasciano altri fattori importanti della gomma non quantificabili ma immediatamente percettibili al volante, col risultato che si finirebbe a fare pubblicita' e spingere solo questi (come per le stelle euroncap) trascurando gli altri.
Ma piantiamola una buona volta di voler avere tutto certificato, che non serve assolutamente a niente.
Sarebbe molto piu' utile avere sulle gomme la data di produzione IN CHIARO invece che codificata con criteri oscuri.

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Una volta che haii test qualificati dal costruttore puoi individuare sia la "qualita' generale" dello pneumatico sia lo pneumatico che a te serve di piu'.
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Regards,
The frog