Euro 6d problemi fap

[vmatteo18]

Ciao

ho sempre avuto il fiorino e nel 2021 ho ritirato la nuova motorizzazione euro 6d quindi con start e stop + ad blue.



per lavoro faccio 23 mila km anno il problema sono le frequenti fermate dai clienti che DEVO fare in cui sono costretto a spegnere il motore. Ultimamente noto che la rigenerazione è praticamente quotidiana o costante, non si è accesa nessuna spia ma ho già dovuto far sostituire l’olio (poco male visto che non mi piace tenerlo per 20 mila km) ho provato a fare strada, ma nulla.

ho pensato ad un additivo da aggiungere ma non ne trovo espressamente compatibili con ad blue,



avete consigli?

grazie

 

[alex.79]

Credo che l'additivo serva a poco, purtroppo le diesel di nuova generazione sono inadatte a frequenti accendi/spegni. Per quel chilometraggio avrei scelto un'altra propulsione

 

[vmatteo18]

Credo che l'additivo serva a poco, purtroppo le diesel di nuova generazione sono inadatte a frequenti accendi/spegni. Per quel chilometraggio avrei scelto un'altra propulsione

23 mila km anno non sono proprio pochi. 10 ok ma 20 sono da gasolio. Inoltre l’alternativa era il benzina… assolutamente inadatto al tipo di strade che ci sono qui. Salite salite salite e curve . Conta che devo anche portarmi dietro del peso… il metano non c’è nella mia regione.
L’additivo lo vorrei per abbassare il punto di incenerimento.
Il punto illogico è anche un altro, non posso “consigliare” quando fare la rigenerazione…. Nel senso che mi trovo a percorre 30/40 km di superstrada e non la fa… spengo perché arrivato dal cliente , metto in moto per fare 5/6 km e vuole rigenerare… è assurdo!

 

[alex.79]

23 mila km anno non sono proprio pochi. 10 ok ma 20 sono da gasolio. Inoltre l’alternativa era il benzina… assolutamente inadatto al tipo di strade che ci sono qui. Salite salite salite e curve . Conta che devo anche portarmi dietro del peso… il metano non c’è nella mia regione.
L’additivo lo vorrei per abbassare il punto di incenerimento.
Il punto illogico è anche un altro, non posso “consigliare” quando fare la rigenerazione…. Nel senso che mi trovo a percorre 30/40 km di superstrada e non la fa… spengo perché arrivato dal cliente , metto in moto per fare 5/6 km e vuole rigenerare… è assurdo!

Purtroppo non puoi dire alla centralina quando deve rigenerare. L'unico consiglio che mi sento di dare è usare solo gasolio premium, in questo modo rigenera un po' meno spesso

 

[vmatteo18]

Purtroppo non puoi dire alla centralina quando deve rigenerare. L'unico consiglio che mi sento di dare è usare solo gasolio premium, in questo modo rigenera un po' meno spesso

Mi piacerebbe.. non lo portano per gli alti costi

 

[alex.79]

Mi piacerebbe.. non lo portano per gli alti costi

A questo punto suggerisco di monitorare le rigenerazioni con lettore Obd e app sul telefono. È un po' rognoso ma quanto meno riesci ad evitare problemi al filtro

 

[ilValV]

23 mila km anno non sono proprio pochi. 10 ok ma 20 sono da gasolio. Inoltre l’alternativa era il benzina… assolutamente inadatto al tipo di strade che ci sono qui. Salite salite salite e curve . Conta che devo anche portarmi dietro del peso…

Ritengo la soluzione ideale per il tuo tipo utilizzo sia un motore turbo benzina con impianto GPL. Quando c'è il turbo non ha niente da invidiare ai gasolio, anzi...

 

[giuliogiulio84]

Guarda, so che è poco ortodosso. C'è che il fap se lo fa togliere.

 

[vmatteo18]

Io ringrazio per le risposte. Pero non posso cambiare mezzo dopo 1 anno… non esiste la versione a gpl del fiorino.
Togliere il fap in garanzia no. E ne ho ancora 4 anni