E il controllo di trazione?

[Maxetto]

Assodato che , come ci ha spiegato octane, l'ESP in pista non serve, anzi.
E' utile invece, in pista, il controllo di trazione?

 

[skamorza]

Assodato che , come ci ha spiegato octane, l'ESP in pista non serve, anzi.
E' utile invece, in pista, il controllo di trazione?

se non ricordo male è vietato, ma quando c'era (mi riferisco alla formula 1) i piloti erano più veloci con esso. alla faccia di quelli che ritengono l'elettronica "castrante" per un pilota.
ricordo tra l'altro che sia in formula 1 che nelle auto normali, i migliori risultati in accelerazione si ottengono con l'elettronica: launch control.

 

[99octane]

Assodato che , come ci ha spiegato octane, l'ESP in pista non serve, anzi.
E' utile invece, in pista, il controllo di trazione?

Come al solito la risposta non e' univoca.
Dipende. Da come e' fatto e dal tipo di competizione.
In F1, come era realizzato, era UTILISSIMO.

 

[simo1988]

Assodato che , come ci ha spiegato octane, l'ESP in pista non serve, anzi.
E' utile invece, in pista, il controllo di trazione?

dipende...in formula uno non ti serve derapare e sgommare, ma avere una buona motricità, quindi se le ruote slittano le F1 vanno in testa coda, e infatti il controllo di trazione ti IMPEDISCE di pattinare...invece penso che in una gara di drift o rally sia essenziale togliere il controllo di trazione

 

[Epme]

Assodato che , come ci ha spiegato octane, l'ESP in pista non serve, anzi.
E' utile invece, in pista, il controllo di trazione?

dipende...in formula uno non ti serve derapare e sgommare, ma avere una buona motricità, quindi se le ruote slittano le F1 vanno in testa coda, e infatti il controllo di trazione ti IMPEDISCE di pattinare...invece penso che in una gara di drift o rally sia essenziale togliere il controllo di trazione

Perche' nei rally i testacoda sono utili ?

 

[gabrielyx]

Assodato che , come ci ha spiegato octane, l'ESP in pista non serve, anzi.
E' utile invece, in pista, il controllo di trazione?

dipende...in formula uno non ti serve derapare e sgommare, ma avere una buona motricità, quindi se le ruote slittano le F1 vanno in testa coda, e infatti il controllo di trazione ti IMPEDISCE di pattinare...invece penso che in una gara di drift o rally sia essenziale togliere il controllo di trazione

Perche' nei rally i testacoda sono utili ?

E' utile far pattinare le gomme....insomma derapare....

 

[cognizionezero]

Assodato che , come ci ha spiegato octane, l'ESP in pista non serve, anzi.
E' utile invece, in pista, il controllo di trazione?

dipende...in formula uno non ti serve derapare e sgommare, ma avere una buona motricità, quindi se le ruote slittano le F1 vanno in testa coda, e infatti il controllo di trazione ti IMPEDISCE di pattinare...invece penso che in una gara di drift o rally sia essenziale togliere il controllo di trazione

Perche' nei rally i testacoda sono utili ?

E' utile far pattinare le gomme....insomma derapare....

il buon vecchio "effetto pendolo" è molto utile nella guida veloce, specie nei rallyes

 

[99octane]

Assodato che , come ci ha spiegato octane, l'ESP in pista non serve, anzi.
E' utile invece, in pista, il controllo di trazione?

dipende...in formula uno non ti serve derapare e sgommare, ma avere una buona motricità, quindi se le ruote slittano le F1 vanno in testa coda, e infatti il controllo di trazione ti IMPEDISCE di pattinare...invece penso che in una gara di drift o rally sia essenziale togliere il controllo di trazione

Perche' nei rally i testacoda sono utili ?

I testacoda no, le sbandate si'.
Il testacoda non e' che il proseguimento della sbandata oltre il limite desiderato.
Il traction control comunque non serve assolutamente a impedire i testacoda, ma solo a mantenere l'aderenza delle ruote in trazione. Ossia, su una TP impedisce solo il sovrasterzo di potenza, ci sono molti altri modi di provocare un sovrasterzo.

 

[99octane]

Assodato che , come ci ha spiegato octane, l'ESP in pista non serve, anzi.
E' utile invece, in pista, il controllo di trazione?

dipende...in formula uno non ti serve derapare e sgommare, ma avere una buona motricità, quindi se le ruote slittano le F1 vanno in testa coda, e infatti il controllo di trazione ti IMPEDISCE di pattinare...invece penso che in una gara di drift o rally sia essenziale togliere il controllo di trazione

Perche' nei rally i testacoda sono utili ?

E' utile far pattinare le gomme....insomma derapare....

il buon vecchio "effetto pendolo" è molto utile nella guida veloce, specie nei rallyes

Una sbandata in sovrasterzo puo' essere provocata:
- di potenza (TP e TI)
- in rilascio (tutte)
- in pendolo (tutte)
- con freno a mano (tutte)
- per blocco di ponte (tp)