E 200 kompressor w210 automatico

[filippocc81]

Ciao a tutti è la prima volta che scrivo sul forum mercedes e lo faccio perché sono interessato all'acquisto di una E 200 kompressor w210 cambio automatico del 2001 con 170mila km. prenderei l'auto per poi installare un impianto a metano. Questa esigenza è nata circa un anno fa quando per lavoro sono stato trasferito e dovendo fare molti km all'anno, non potevo farli sulla mia audi TT a benzina...la spesa sarebbe stata mostruosa. così mi sono preso oltra alla TT una vecchia auto con impianto a metano con cui mi son tovato molto bene. Ma ora vorrei passare ad altro, ed ecco l'interessa per la vettura in questione.
I km non mi spaventano molto, so che l' M111 è un motore solido oltretutto trattasi del motore evo con 163 cv. Il propietaro dice che ha fatto i primi taglinadi in MB e i successivi in centri bosch. La visionerò nei prossimi gg ma onestamente quello che mi preoccupa è il cambio automatico. Sono sempre stato diffidente nei cofronti di qsti cambi, visto che se si guastano son dolori atroci, mentre il caro vecchio manuale in un modo o un altro si sistema sempre meglio ed è meno soggetto a guasti.
Il cambio di cui è dotata come ben sapete è il nag5, ma so anche che ha una manutenzione ordinaria ogni 60mila e nn so se ci è stata fatta. Se mai è stato fatto il cambio olio, lavaggio e filtro dopo 170mila km, beh la cosa mi preocupa. Tuttavia io non essendo esperto di MB non so minimamente cosa controllare specie che cosa "sentire" nel provare un automatico. Avete consigli da darmi??? cosa controllare, cosa provare???
un grosso grazie in anticipo a chi vorrà darmi un consiglio.

 

[fran56]

Gli automatici se trattati bene, durano più dei manuali in quanto sono gestiti elettronicamente e quindi in modo ottimale. Soprattutto negli USA ci sono auto che fanno anche un milione di km con cambio automatico originale (non smontato per revisione) Qui poi parliamo di un benzina che sollecita anche meno il cambio rispetto al diesel per via della minore coppia. Certo la manutenzione è importante soprattutto in quanto solenoidi, frizioni e ingranaggi planetari interni, potrebbero aver subito usure anomale per esempio con olio degenerato. Tieni però presente che gli intervalli di manutenzione sono spesso anche in parte conservativi e quindi in generale potrebbero essere allungati.
Si dovrebbe poter sentire se il cambio ha qualcosa che non va. Però innanzitutto bisognerebbe aver guidato con un cambio perfettamente funzionante per avere il paragone e poi sentire come staccano le marce. Non dovrebbe avere strappi o allungamenti del cambio marcia anomali sia salendo con le marce che in scalata e poi il funzionamento a freddo dovrebbe essere solo leggermente meno fluido rispetto a quando l?olio è in temperatura.

 

[filippocc81]

Grazie della risposta fran,
proverò io stesso a percepire qualcosa dal cambio, e per sicurezza avendo un amico che lavora alla MB di Legnano mi sa che ci faccio un salto e gli porto la macchina. In officina MB ne dovrebbero sapere sicurmente più di me e credo che le facciano anche una diagnosi che nn fa male.