Duster: boom di ordini al lancio

[agusmag]

da autoblog...

Lanciata con un porte aperte l?8 e 9 maggio scorsi, la Dacia Duster, il primo ?SUV low-cost?, ha superato in sette giorni i 1800 ordini in Italia. Durante il primo weekend, gli showroom hanno registrato un?affluenza di ben 33.000 visitatori, di cui 4300 hanno effettuato il test drive. I contratti firmati durante il primo week-end sono stati ben 600.

Ad oggi, la versione più apprezzata è risultata la top di gamma Lauréate. In fatto di motorizzazioni, il 63% degli acquirenti ha scelto finora l?alimentazione diesel ed infine in merito alla trazione, l?anteriore ha prevalso ancor più nettamente sull?integrale, registrando il 70% delle preferenze.

Il mercato scende, ma Dacia, anche prima dell?arrivo della Duster era in controtendenza. E con il debutto di questo nuovo modello, senza ombra di dubbio il più appetibile nell?ambito dell?offerta attuale della casa, i numeri non potranno che migliorare ulteriormente?


Ottimo riscontro commerciale.
Detto questo mi lascia un po' perplesso il fatto che su questo mezzo il 70% abbia scelto il 4x2.

Pensavo che la maggior parte l'avrebbero usato come mezzo "da lavoro" in montagna...

 

[fabiologgia]

da autoblog...

Lanciata con un porte aperte l?8 e 9 maggio scorsi, la Dacia Duster, il primo ?SUV low-cost?, ha superato in sette giorni i 1800 ordini in Italia. Durante il primo weekend, gli showroom hanno registrato un?affluenza di ben 33.000 visitatori, di cui 4300 hanno effettuato il test drive. I contratti firmati durante il primo week-end sono stati ben 600.

Ad oggi, la versione più apprezzata è risultata la top di gamma Lauréate. In fatto di motorizzazioni, il 63% degli acquirenti ha scelto finora l?alimentazione diesel ed infine in merito alla trazione, l?anteriore ha prevalso ancor più nettamente sull?integrale, registrando il 70% delle preferenze.

Il mercato scende, ma Dacia, anche prima dell?arrivo della Duster era in controtendenza. E con il debutto di questo nuovo modello, senza ombra di dubbio il più appetibile nell?ambito dell?offerta attuale della casa, i numeri non potranno che migliorare ulteriormente?


Ottimo riscontro commerciale.
Detto questo mi lascia un po' perplesso il fatto che su questo mezzo il 70% abbia scelto il 4x2.

Pensavo che la maggior parte l'avrebbero usato come mezzo "da lavoro" in montagna...

Leggendo le prove che sono comparse sulle riviste straniere (in Italia non ne ho ancora visto) ho appreso che la versione 4x2, grazie alla sua altezza da terra (20,5 cm) ed alle sue sospensioni, è già più che sufficiente per gli sterrati leggeri, per il fango non troppo profondo e, adeguatamente gommata, per la neve. In definitiva per il 90% del fuoristrada che fa un utente comune.
La 4x4 serve solo se sei obbligato a passaggi in twist e cose simili.
Se tieni presente che la trazione integrale fa aumentare il consumo (sempre, anche quando è disinserita), causa una vistosissima riduzione della capacità del bagagliaio (quasi 100 litri in meno) e, soprattutto, costa ben 2.000 euro (che su 40 o 50mila sono bruscolini ma su 17mila si sentono eccome), vedi bene che la 4x2 un suo perchè ce l'ha eccome.

Io stesso la sto seriamente considerando come prossimo acquisto e, se dovessi decidermi, al 90% prenderò la 4x2.

Saluti

 

[agusmag]

In definitiva per il 90% del fuoristrada che fa un utente comune.
....
Io stesso la sto seriamente considerando come prossimo acquisto e, se dovessi decidermi, al 90% prenderò la 4x2.

Saluti

In genere mi astengo dai commenti i cui sotto, ma ti faccio qualche domanda lo stesso. Quale sarebbero le tue esigenze che ti farebbero propendere per un Duster 4x2? Veramente uno sterrato ha bisogno di un SUV? Se invece lo sterrato inizia ad avere buche, panettoni, salite, etc...etc... allora serve il 4x4.
Basta una salita sullo sterrato al 13-15% con una SUV 4x2 per rimanere dove si è.

Io abito in una zona collinosa e vado spesso in montagna. Chi abita anche solo a 500m s.l.m. o ha una station 4X4 o un SUV 4x4. Si badi bene che quando intendo SUV, intendo qualcosa come Mitsubishi Pajero etc..etc..
I SUV 4x2 non sono molto gettonati.

Io penso che chi compra una Dacia sia una persona pratica che nulla o poco si fa coinvolgere dalle mode dal blasone etc..etc.. se serve un SUV, suppongo che l'acquirente Dacia lo prenda 4X4 per una necessità verà (es. andare in montagna). Altrimenti non capisco il perchè.

Non mi convince molto il discorso che fai, è il classico discorso dei SUVVISTI di città. Tu dove abiti, collina, pianura, città? Secondo me è una domanda che bisogna farsi.

Serve veramente? Aldilà che possa essere un buon affare o meno.
Forse sono io che non ho capito bene l'acquirente Dacia.

 

[fabiologgia]

Ma quale sarebbero le tue esigenze che ti farebbero propendere per un Duster 4x2? Veramente uno sterrato ha bisogno di un SUV? Se invece lo sterrato inizia ad avere buche, panettoni, salite, etc...etc... allora serve il 4x4.

Io abito in una zona collinosa e vado spesso in montagna. Chi abita anche solo a 600m s.l.m. o ha una station 4X4 o un SUV 4x4. Si badi bene che quando intendo SUV, intendo qualcosa come Mitsubishi Pajero etc..etc..
I SUV 4x2 non sono molto gettonati.

Io penso che chi compra una Dacia sia una persona pratica che nulla o poco si fa coinvolgere dalle mode dal blasone etc..etc..

Se serve un SUV, quindi suppongo che l'acquirente Dacia lo prenda 4X4 per una necessità verà (es. andare in montagna). Altrimenti non capisco il perchè.

Non mi convince molto il discorso che fai, mi sembra solo l'esigenza di rientrare nel calderone dei SUVVISTI di città. Tu dove abiti, collina pianura, città? Secondo me è una domanda che bisogna farsi.

A me serve per trainare la roulotte e, ogni tanto, per andarci in campagna. Abito in Sardegna, regione molto impervia e con strade molto mal messe, al centro si trovano strade sterrate nelle quali puoi andare (piano) anche con normali auto 4x2, perchè il problema non è di motricità, ma se non sono sufficientemente alte da terra rischi di prendere colpi al sottoscocca, tanto per farti un esempio, con la Panda prima serie vado tranquillo, con la Focus SW manco ci provo perchè la danneggerei.
Nelle strade veramente da fuoristrada (e ce ne sono molte), da noi si fermano più o meno tutte le SUV anche se 4x4, i pastori che hanno ovili in quota ed i veterinari vanno esclusivamente su Land Rover Defender e simili.
Sulla neve ci vado spesso ma ho imparato che, sempre se non si fanno pazzie, contano molto più le gomme che non la trazione integrale, tant'è che anche sulla Focus ho il mio bel treno di termiche.

Riassumendo: a me serve essenzialmente l'altezza da terra mentre non ho particolari esigenze in termini di motricità, ecco perchè mi basta il 4x2.

Saluti

 

[keko01]

io i suv o simil suv 4x2 non li ho mai capiti, non ho mai capito che senso abbiano ne perchè uno li compri, dacia o non dacia che siano, leggendo ho pensato "follia pura" ma boh mica saranno tutti pazzi, ognuno ha i suoi gusti!

 

[fabiologgia]

io i suv o simil suv 4x2 non li ho mai capiti, non ho mai capito che senso abbiano ne perchè uno li compri, dacia o non dacia che siano, leggendo ho pensato "follia pura" ma boh mica saranno tutti pazzi, ognuno ha i suoi gusti!

Le mie esigenze le ho spiegate nel post precedente. Io non capisco invece quelli che si prendono il 4x4 per girare in città o comunque in zone dove non ci sono mai problemi di motricità.................. ma anche lì i gusti sono gusti

saluti

 

[keko01]

io i suv o simil suv 4x2 non li ho mai capiti, non ho mai capito che senso abbiano ne perchè uno li compri, dacia o non dacia che siano, leggendo ho pensato "follia pura" ma boh mica saranno tutti pazzi, ognuno ha i suoi gusti!

Le mie esigenze le ho spiegate nel post precedente. Io non capisco invece quelli che si prendono il 4x4 per girare in città o comunque in zone dove non ci sono mai problemi di motricità.................. ma anche lì i gusti sono gusti

saluti

certamente, infatti volevo solo capire mica offendere nessuno!

 

[fabiologgia]

io i suv o simil suv 4x2 non li ho mai capiti, non ho mai capito che senso abbiano ne perchè uno li compri, dacia o non dacia che siano, leggendo ho pensato "follia pura" ma boh mica saranno tutti pazzi, ognuno ha i suoi gusti!

Le mie esigenze le ho spiegate nel post precedente. Io non capisco invece quelli che si prendono il 4x4 per girare in città o comunque in zone dove non ci sono mai problemi di motricità.................. ma anche lì i gusti sono gusti

saluti

certamente, infatti volevo solo capire mica offendere nessuno!

Of course............ nessuna offesa ci mancherebbe!

 

[lombalgico]

da autoblog...

Lanciata con un porte aperte l?8 e 9 maggio scorsi, la Dacia Duster, il primo ?SUV low-cost?, ha superato in sette giorni i 1800 ordini in Italia. Durante il primo weekend, gli showroom hanno registrato un?affluenza di ben 33.000 visitatori, di cui 4300 hanno effettuato il test drive. I contratti firmati durante il primo week-end sono stati ben 600.

Ad oggi, la versione più apprezzata è risultata la top di gamma Lauréate. In fatto di motorizzazioni, il 63% degli acquirenti ha scelto finora l?alimentazione diesel ed infine in merito alla trazione, l?anteriore ha prevalso ancor più nettamente sull?integrale, registrando il 70% delle preferenze.

Il mercato scende, ma Dacia, anche prima dell?arrivo della Duster era in controtendenza. E con il debutto di questo nuovo modello, senza ombra di dubbio il più appetibile nell?ambito dell?offerta attuale della casa, i numeri non potranno che migliorare ulteriormente?


Ottimo riscontro commerciale.
Detto questo mi lascia un po' perplesso il fatto che su questo mezzo il 70% abbia scelto il 4x2.

Pensavo che la maggior parte l'avrebbero usato come mezzo "da lavoro" in montagna...

Leggendo le prove che sono comparse sulle riviste straniere (in Italia non ne ho ancora visto) ho appreso che la versione 4x2, grazie alla sua altezza da terra (20,5 cm) ed alle sue sospensioni, è già più che sufficiente per gli sterrati leggeri, per il fango non troppo profondo e, adeguatamente gommata, per la neve. In definitiva per il 90% del fuoristrada che fa un utente comune.
La 4x4 serve solo se sei obbligato a passaggi in twist e cose simili.
Se tieni presente che la trazione integrale fa aumentare il consumo (sempre, anche quando è disinserita), causa una vistosissima riduzione della capacità del bagagliaio (quasi 100 litri in meno) e, soprattutto, costa ben 2.000 euro (che su 40 o 50mila sono bruscolini ma su 17mila si sentono eccome), vedi bene che la 4x2 un suo perchè ce l'ha eccome.

Io stesso la sto seriamente considerando come prossimo acquisto e, se dovessi decidermi, al 90% prenderò la 4x2.

Saluti

Non sarrebe meglio la Logan MCV allora?

 

[fabiologgia]

da autoblog...

Lanciata con un porte aperte l?8 e 9 maggio scorsi, la Dacia Duster, il primo ?SUV low-cost?, ha superato in sette giorni i 1800 ordini in Italia. Durante il primo weekend, gli showroom hanno registrato un?affluenza di ben 33.000 visitatori, di cui 4300 hanno effettuato il test drive. I contratti firmati durante il primo week-end sono stati ben 600.

Ad oggi, la versione più apprezzata è risultata la top di gamma Lauréate. In fatto di motorizzazioni, il 63% degli acquirenti ha scelto finora l?alimentazione diesel ed infine in merito alla trazione, l?anteriore ha prevalso ancor più nettamente sull?integrale, registrando il 70% delle preferenze.

Il mercato scende, ma Dacia, anche prima dell?arrivo della Duster era in controtendenza. E con il debutto di questo nuovo modello, senza ombra di dubbio il più appetibile nell?ambito dell?offerta attuale della casa, i numeri non potranno che migliorare ulteriormente?


Ottimo riscontro commerciale.
Detto questo mi lascia un po' perplesso il fatto che su questo mezzo il 70% abbia scelto il 4x2.

Pensavo che la maggior parte l'avrebbero usato come mezzo "da lavoro" in montagna...

Leggendo le prove che sono comparse sulle riviste straniere (in Italia non ne ho ancora visto) ho appreso che la versione 4x2, grazie alla sua altezza da terra (20,5 cm) ed alle sue sospensioni, è già più che sufficiente per gli sterrati leggeri, per il fango non troppo profondo e, adeguatamente gommata, per la neve. In definitiva per il 90% del fuoristrada che fa un utente comune.
La 4x4 serve solo se sei obbligato a passaggi in twist e cose simili.
Se tieni presente che la trazione integrale fa aumentare il consumo (sempre, anche quando è disinserita), causa una vistosissima riduzione della capacità del bagagliaio (quasi 100 litri in meno) e, soprattutto, costa ben 2.000 euro (che su 40 o 50mila sono bruscolini ma su 17mila si sentono eccome), vedi bene che la 4x2 un suo perchè ce l'ha eccome.

Io stesso la sto seriamente considerando come prossimo acquisto e, se dovessi decidermi, al 90% prenderò la 4x2.

Saluti

Non sarrebe meglio la Logan MCV allora?

Infatti non la escludo per nulla, solo che prima di tutto il 110 CV sulla MCV non c'è, poi già ora ho una SW, mi piacerebbe cambiare tipologia, infine a mia moglie la MCV non piace molto...... ma vedremo, la tua considerazione è corretta!

saluti

 

[viivaldi]

da autoblog...


Ottimo riscontro commerciale.
Detto questo mi lascia un po' perplesso il fatto che su questo mezzo il 70% abbia scelto il 4x2.

Pensavo che la maggior parte l'avrebbero usato come mezzo "da lavoro" in montagna...

Ciao Agus,

credo che chi fa la scelta della Duster 4x2, o di altri SUV 4x2, lo faccia perchè vuole una auto alta da terra ma, magari, non apprezza l'estetica del monovolume. Molti stanno apprezzando la guida alta perchè la trovano più comoda o più rilassante o ... più "altro", ma se qualcuno gradisce la guida alta e non gli piace il monovolume.....gli resta la scelta del 4x2.
Ciao Vivaldi.

 

[lukimini]

è ovvio che chi compra una dacia lo fa per risparmiare e quindi ecco spiegata la marea di 4x2....in più si aggiunge il fatto che alla maggior parte delle persone la trazione integrale non serve tantomeno a quelli che hanno il suv che l'ultima cosa che fanno è girare off-road....al limite potrà capitare qualche volta di salire su di un gradino in città! se poi il problema è la neve 4r ha già dimostrato che non è la trazione integrale a salvarti ma un bel treno di gomme invernali!!! poi basta guardare lo spot della duster per capire tutto!!!

 

[maxge2001]

Cosa succede in questo momento ... http://www.motori.it/lopinione/5008/dacia-duster-un-percorso-a-ostacoli.html

 

[fabiologgia]

Cosa succede in questo momento ... http://www.motori.it/lopinione/5008/dacia-duster-un-percorso-a-ostacoli.html

Quel che ho letto è molto simile a quello che ho riscontrato di persona.
Da subito mi hanno detto che di sconti non se ne parla proprio, che la Laureate è di fatto l'unica versione realmente esistente, in quanto le Ambiance le vendono tutte in Romania e le Duster base le producono solo su richiesta esplicita con esonero di responsabilità a favore del Concessionario.
Anche se così non fosse, comunque, va da sè che comunque il cliente tipo italiano al 90% andrebbe sulla Lauréate che, tra serie ed optionals, offre almeno quello che le concorrenti non low-cost offrono di serie sulle versioni base (parlo solo di equipaggiamenti non di meccanica).
Ho provato comunque un certo fastidio nel sapere che di fatto gli optionals sono obbligatori, ossia tutte le Duster Lauréate che escono dalla fabbrica destinate all'esportazione hanno di default tutti gli optionals eccettuati i vetri elettrici posteriori ed il pack cuoio completo. Volendo quindi un esemplare senza il colore metallizzato o senza il pack look, bisogna fare un ordine speciale con tempi di consegna biblici.
Sempre parlando di tempi di consegna, una Laureate 4x2 benzina full optionals come esce dalla fabbrica arriverebbe entro luglio (2 mesi), una dCi uguale richiede dai 4 ai 6 mesi, per qualsiasi altra combinazione il termine non viene comunicato ma sottovoce si parla di tempi paragonabili a quelli di una gravidanza umana.
Per finire come valutazione dell'usato, la mia Focus SW TDCi del 2007, in ottime condizioni e con poco meno di 90.000 km viene valutata sui 7.000 euro, valutazione decisamente stretta, ai limiti minimi della decenza. A titolo di esempio, per una Hyundai Tucson equivalente la valutazione sale di almeno 1500 euro........

Basta lasciar passare un pò di tempo, come cesserà l'effetto novità a mio parere tutto si stabilizzerà e tornerà ad essere possibile una trattativa normale, non una proposta unilaterale ed indiscutibile come quella che fanno oggi i dealer Dacia.

Saluti

 

[PanDemonio]

Noto con dispiacere che anche in Renault/Dacia, dopo essersi (comodamente) svegliati dalla trance ed aver capito di avere tra le mani una gallina dalle uova d'oro, si siano allegramente messi a mungerla per ricavarne il massimo profitto possibile, non accorgendosi però che fare questa operazione tenendola per il collo prterà velocemente alla sua (della gallina Dacia e soprattutto del pulcino Duster) morte per soffocamento.

Quando ho comprato la Logan mi sono scontrato con l'ignoranza del venditore sul proprio prodotto e col tentativo di dirottarmi su modelli Renault, e sapevo già che non avrei avuto alcuno sconto e che IN OGNI CASO dall'ordine alla consegna sarebbero passati almeno tre mesi, ma:

- non mi è stato imposto NESSUN accessorio o versione;

- il tempo di attesa era il medesimo per qualunque versione o allestimento;

- la valutazione del mio usato è stata più che onesta;

- il mercato non proponeva modelli simili a prezzi vicini.

Dacia e Duster possono produrre ancora a lungo e in quantità profitti ragionevoli e continuare a conquistare quote di mercato, a patto però che in Renault si decidano a portare rispetto al marchio ed ai suoi acquirenti (cosa che al momento non avviene). :evil: