Duster autocarro N1

[Fancar_]

Si tratta di un Duster normalissimo senza neanche la rete divisoria ma con l'omologazione solo per 4 posti ?

 

[fabiologgia]

Si tratta di un Duster normalissimo senza neanche la rete divisoria ma con l'omologazione solo per 4 posti ?

L'omologazione autocarro N1 è disponibile come optional al costo di 300 euro sulle Lauréate 4x2 o 4x4 con motore 1.6 benzina o 1.5 dCi 110 CV.
Prevede l'omologazione per 4 posti, manca la cintura centrale posteriore, non c'è alcuna grata, non si può installare il gancio di traino e non si può in nessun caso ritrasformare in autovettura.
Ovviamente valgono tutte le limitazioni previste per l'uso degli autocarri sul trasporto di persone che non hanno a che fare con le cose trasportate, soprattutto se si sfruttano le agevolazioni fiscali.......

Saluti

 

[Fancar_]

Quindi a questo punto conviene prendere una Ambiance normale 1.5 dCi 90 cv e trasformarla dopo ?

 

[fabiologgia]

Quindi a questo punto conviene prendere una Ambiance normale 1.5 dCi 90 cv e trasformarla dopo ?

Si può fare, conservi i 5 posti, ma devi mettere la grata posteriore inamovibile dietro al sedile posteriore. In compenso è possibile la ritrasformazione in autovettura rimuovendo la paratia. Ovviamente devi fare visita e prova al DTT e ti controllano l'inamovibilità della grata.
Complessivamente ti costa ben di più che non prendere l'omologazione N1 optional sulla Lauréate e, a causa della paratia, ti toglie tantissima versatilità (pur lasciandoti un posto in più). E poi la portata utile è inferiore di 75 kg (il peso di un adulto).
La legge purtroppo è assurda, se acquisti già autocarro puoi non avere la paratia, ma se vuoi trasformare after market sei obbligato a metterla. E nota bene che nel primo caso (dove non c'è alcuna modifica sull'auto, se non la rimozione di qualche particolare come la cintura posteriore centrale per la quale restano comunque la predisposizione e gli attacchi sulla scocca) NON è reversibile, nel secondo (dove ti impongono modifiche all'auto, ed anche piuttosto invasive) invece si. E' bizzarro, a banale buon senso dovrebbe essere l'esatto contrario, invece è così.

Saluti

PS: So che in Francia è disponibile l'opzione "Utilitaire" ossia una versione senza divano posteriore, omologata autocarro 2 posti. Credo che in Italia si possa trasformare una 5 posti in autocarro 2 posti anche qui dovresti mettere la grata, ma la dovresti mettere immediatamente dietro ai sedili anteriori e almeno il vano posteriore non sarebbe diviso in due dalla grata stessa. Per questo dovresti chiedere all'importatore.

 

[st79]

è strano questo fatto.
Io ho preso una yeti lo scorso anno , ordinata con pacchetto business a 100 euro, omologazione autocarro N1, 5 posti e senza griglia posteriore. Proprio la scorsa settimana ho chiesto al concessionario se era possibile trasformarla in autovettura fra un paio di anni, lui si è informato a verona e mi ha risposto di si, l'importatore manda un nulla osta ( a costo zero) e si và in motorizzazione per il collaudo.

 

[fabiologgia]

è strano questo fatto.
Io ho preso una yeti lo scorso anno , ordinata con pacchetto business a 100 euro, omologazione autocarro N1, 5 posti e senza griglia posteriore. Proprio la scorsa settimana ho chiesto al concessionario se era possibile trasformarla in autovettura fra un paio di anni, lui si è informato a verona e mi ha risposto di si, l'importatore manda un nulla osta ( a costo zero) e si và in motorizzazione per il collaudo.

Ti consiglio di informarti al DTT. Io so che l'omologazione autocarro fatta in origine non è reversibile (e non è obbligatoria la paratia), mentre lo è quella fatta "after market" che però prevede la paratia fissa.

Saluti