Duster 1.6 4x2 urgo info!

[Magis7]

Egregi signori,
sono molto interessato a questa vettura, la trovo una terza auto perfetta: spaziosa, comoda, economica, spartana, un antifurto a se praticamente!
Volendo sostituire la mia punto, che ha percorso 200.000 chilometri in 10 anni, oserei sostenere una "onorata carriera".
Dei suddetti kilometri almeno 150.000 sono stati percorsi a metano e stimo che fra un anno o due, a quota 250.000, la piccola 1.2 16v dovrà meritare la pensione...
ho gentilmente bisogno di sapere, da chi dispone o da chi ha guidato una 1.6 16v a benzina in versione 4x2, che impressioni abbia avuto, quanta coppia ha e a che regime tocca i picchi massimi, quale sia la velocità massima da voi raggiunta al tachimetro e quella rilevata da 4r, quanto sia pesante, quanto consumi e se qualcuno l'ha già trasformata, come si trova andando a gpl o metano?

"morto un mulo se ne fa un altro!"

grazie!

 

[fabiologgia]

Egregi signori,
sono molto interessato a questa vettura, la trovo una terza auto perfetta: spaziosa, comoda, economica, spartana, un antifurto a se praticamente!
Volendo sostituire la mia punto, che ha percorso 200.000 chilometri in 10 anni, oserei sostenere una "onorata carriera".
Dei suddetti kilometri almeno 150.000 sono stati percorsi a metano e stimo che fra un anno o due, a quota 250.000, la piccola 1.2 16v dovrà meritare la pensione...
ho gentilmente bisogno di sapere, da chi dispone o da chi ha guidato una 1.6 16v a benzina in versione 4x2, che impressioni abbia avuto, quanta coppia ha e a che regime tocca i picchi massimi, quale sia la velocità massima da voi raggiunta al tachimetro e quella rilevata da 4r, quanto sia pesante, quanto consumi e se qualcuno l'ha già trasformata, come si trova andando a gpl o metano?

"morto un mulo se ne fa un altro!"

grazie!

La Duster 1.6 ha 105 CV a 5750 g/min e 148 Nm di coppia a 3750 g/min. La potenza è più che sufficiente ma la coppia è veramente scarsina e oltretutto ad un regime piuttosto elevato. In questo si vede benissimo che il motore non è certo dell'ultima generazione e che è costituzionalmente pigro. Il peso parte dai 1160 Kg, quindi l'auto è molto leggera, soprattutto tenuto conto delle dimensioni.
Quattroruote non ha mai fatto una prova specifica della versione a benzina ma ha inserito un trafiletto in quella della dCi scrivendo semplicemente che "va molto di meno e beve molto di più", cose peraltro ovvie e intuibili leggendo i numeri del motore.
Non capisco proprio la domanda sulla velocità massima raggiunta al tachimetro (che senso ha? Mi pare una domanda da ragazzini bar dello sport, e poi la Duster non è certo un'auto che si acquista per fare le gare..... ad ogni modo la Casa dichiara i 160 Km/h), mentre per le trasformazioni la Dacia le prevedeva in fabbrica fino all'anno scorso (solo a GPL) ma mi risulta che con le nuove normative Euro 5 non ci sia più questa possibilità e sia necessario, nel caso, ricorrere all'after market.

Saluti

PS: spero di non averti offeso col mio commento sulla domanda relativa alla velocità......

 

[SupercinqueTC]

il 1600 16v di solito era l'unico motore renault a dare pochi problemi col gpl.
dovrebbe essere ancora a listino anche con la megane gpl.

non ricordo però se ha le punterie idrauliche.

 

[PanDemonio]

il 1600 16v di solito era l'unico motore renault a dare pochi problemi col gpl.
dovrebbe essere ancora a listino anche con la megane gpl.

non ricordo però se ha le punterie idrauliche.

Se è lo stesso della MCV le ha. E non dà problemi di sorta con il GPL, come testimoniano diversi possessori della 1.6 16v che hanno montato l'impianto a posteriori (uno è il buon Fulcrum).

 

[Magis7]

nessuno per il momento sa come va a metano?

 

[SupercinqueTC]

il 1600 16v di solito era l'unico motore renault a dare pochi problemi col gpl.
dovrebbe essere ancora a listino anche con la megane gpl.

non ricordo però se ha le punterie idrauliche.

Se è lo stesso della MCV le ha. E non dà problemi di sorta con il GPL, come testimoniano diversi possessori della 1.6 16v che hanno montato l'impianto a posteriori (uno è il buon Fulcrum).

è lo stesso,perchè il codice è lo stesso. quindi si.

col metano non saprei.renault non ha auto a metano ufficiali.

 

[and.egi.sx]

il 1600 16v di solito era l'unico motore renault a dare pochi problemi col gpl.
dovrebbe essere ancora a listino anche con la megane gpl.

non ricordo però se ha le punterie idrauliche.

Se è lo stesso della MCV le ha. E non dà problemi di sorta con il GPL, come testimoniano diversi possessori della 1.6 16v che hanno montato l'impianto a posteriori (uno è il buon Fulcrum).

è lo stesso,perchè il codice è lo stesso. quindi si.

col metano non saprei.renault non ha auto a metano ufficiali.

Che io sappia sulla Duster c'è il 1.6 16valvole K4M punterie idrauliche da 107Cv
Sulla logan c'è il 1.6 8valvole K7M punterie meccaniche registrabili con dado-controdato da 90CV depotenziato a 85CV.

non sono lo stesso motore.

 

[PanDemonio]

il 1600 16v di solito era l'unico motore renault a dare pochi problemi col gpl.
dovrebbe essere ancora a listino anche con la megane gpl.

non ricordo però se ha le punterie idrauliche.

Se è lo stesso della MCV le ha. E non dà problemi di sorta con il GPL, come testimoniano diversi possessori della 1.6 16v che hanno montato l'impianto a posteriori (uno è il buon Fulcrum).

è lo stesso,perchè il codice è lo stesso. quindi si.

col metano non saprei.renault non ha auto a metano ufficiali.

Che io sappia sulla Duster c'è il 1.6 16valvole K4M punterie idrauliche da 107Cv
Sulla logan c'è il 1.6 8valvole K7M punterie meccaniche registrabili con dado-controdato da 90CV depotenziato a 85CV.

non sono lo stesso motore.

Le Logan 1^ serie erano disponibili con 3 motorizzazioni benzina: 1.4 - 1.6 8v 90cv - 1.6 16v 105 cv. La mia è una 1.6 16v 105 cv.
Ora non ricordo la sigla del motore, ma suppongo che sia lo stesso del Duster.

 

[and.egi.sx]

il 1600 16v di solito era l'unico motore renault a dare pochi problemi col gpl.
dovrebbe essere ancora a listino anche con la megane gpl.

non ricordo però se ha le punterie idrauliche.

Se è lo stesso della MCV le ha. E non dà problemi di sorta con il GPL, come testimoniano diversi possessori della 1.6 16v che hanno montato l'impianto a posteriori (uno è il buon Fulcrum).

è lo stesso,perchè il codice è lo stesso. quindi si.

col metano non saprei.renault non ha auto a metano ufficiali.

Che io sappia sulla Duster c'è il 1.6 16valvole K4M punterie idrauliche da 107Cv
Sulla logan c'è il 1.6 8valvole K7M punterie meccaniche registrabili con dado-controdato da 90CV depotenziato a 85CV.

non sono lo stesso motore.

Le Logan 1^ serie erano disponibili con 3 motorizzazioni benzina: 1.4 - 1.6 8v 90cv - 1.6 16v 105 cv. La mia è una 1.6 16v 105 cv.
Ora non ricordo la sigla del motore, ma suppongo che sia lo stesso del Duster.

ok per le versioni a benzina, ma non credo sia mai stata commercializzata una versione GPL diversa dal 1.6 8 valvole.

 

[PanDemonio]

ok per le versioni a benzina, ma non credo sia mai stata commercializzata una versione GPL diversa dal 1.6 8 valvole.

Sì: il 1.4 sempre 8 valvole. L'impianto (Landi, montato in concessionaria all'arrivo dell'auto) era optional su entrambe le motorizzazioni.

L'unica su cui non era previsto "della casa" era la la 1.6 16v, presumibilmente per motivi di marketing, ma nulla vietava di installarne uno aftermarket.

La stessa Landi aveva impianti sequenziali con mappature specifiche per quella motorizzazione.