Dubbio auto

[Gz123]

Buongiorno a tutti.

A seguito di un oneroso problema meccanico mi ritrovo a dover sostituire il motore della mia Kia Sportage del 2018. Auto comprata un anno fa a 17,5k da un multi marca.

Il dubbio che ho io è semplice, le due ipotetiche soluzioni un po' meno:

1.Tirare avanti con l'auto riparata;
2. Comprarne una nuova (sarebbe un usato in ogni caso per motivi di budget) dando in permuta la Sportage.

Purtroppo non mi sentirei esattamente tranquillo nella prima casistica, e nella seconda non saprei su che auto dirigermi, provenendo da una Golf V che aveva quasi 20 anni ma che non aveva dato mai nessun tipo di problema, con questi nuovi diesel pare il discorso cambi parecchio, tra fap egr swirl adblue ecc ecc.

Per chi volesse suggerirmi la seconda soluzione, aggiungo che per necessità lavorativo-familiari, passo dal fare pochi km al giorno a oltre 300 (viaggi lunghi che mi capitano diciamo una du volte al mese), per un totale annuo generalmente inferiore a 15000 km. Ma detto questo, non saprei comunque che auto prendere.

 

[pi_greco]

Sarebbe interessante sapere perchè si è guastato il motore così gravemente, dopo quanti anni e km, il osto della riparazione... tanto per capire.

 

[Gz123]

Sono in attesa di un verdetto del meccanico sulle cause. Viste le condizioni generali dell'auto e la veridicità dei km (controllati e confrontati tramite diversi portali/visure) da profano assoluto ipotizzerei problema del FAP.

 

[pi_greco]

ipotizzerei problema del FAP

E come potrebbe un filtro antiparticolato decretare la morte prematura di un propulsore? Al limite può soffocarlo sino a spegnerlo, non definitivamente però.

 

[theCat]

Leggendo nel forum di marca, problemi ce ne sono stati. ma a volte nemmeno il meccanico kia sapeva che pesci prendere.
Pensiero mio: auto troppo complesse, troppi sensori e troppe centraline; l'OBD che d'à un'errore e la volta dopo ne dà un'altro.

 

[Skinki66]

E come potrebbe un filtro antiparticolato decretare la morte prematura di un propulsore? Al limite può soffocarlo sino a spegnerlo, non definitivamente però.

Ti cuoce la turbina e ti fa andare lolio in aspirazione e il motore è belle che andato

 

[Gz123]

Leggendo nel forum di marca, problemi ce ne sono stati. ma a volte nemmeno il meccanico kia sapeva che pesci prendere.
Pensiero mio: auto troppo complesse, troppi sensori e troppe centraline; l'OBD che d'à un'errore e la volta dopo ne dà un'altro.

Sarei d'accordo con te, se non fosse che di spie, rumori, cigolii, o "cose strane" sono state assolutamente assenti negli ultimi 12 mesi.

E come potrebbe un filtro antiparticolato decretare la morte prematura di un propulsore? Al limite può soffocarlo sino a spegnerlo, non definitivamente però.

Aumento della contropressione: Un FAP ostruito aumenta la contropressione dei gas di scarico. Questo può causare un aumento della temperatura e della pressione nel motore, mettendo a dura prova componenti come le bielle.

 

[GuidoPippi]

Problema serio quello del FAP.

 

[pi_greco]

Aumento della contropressione: Un FAP ostruito aumenta la contropressione dei gas di scarico. Questo può causare un aumento della temperatura e della pressione nel motore, mettendo a dura prova componenti come le bielle.

Oltre una soglia, dovrebbe arrestarsi ed andare in protezione.

 

[pi_greco]

Tirare avanti con l'auto riparata

Ma se il motore è morto per il DPF intasato, evidentemente sucederà anche al prossimo, dato che è successo per un uso inidoneo alla rigenerazione del filtro medesimo.
Credo meglio un cilo Otto.

 

[Gz123]

Ma se il motore è morto per il DPF intasato, evidentemente sucederà anche al prossimo, dato che è successo per un uso inidoneo alla rigenerazione del filtro medesimo.
Credo meglio un cilo Otto.

Ok quindi mi consiglieresti un motore benzina. Avendo io necessità di un auto di medesime dimensioni soprattutto in termini di bagagliaio (oltre 500 litri possibilmente) senza però che mi consumi come un carro armato, quale potrebbe essere una valida alternativa?

No station wagon, no troppi (inutili?) cavalli, manutenzione non eccessivamente onerosa.

Grazie intanto a tutti per le risposte.

 

[GuidoPippi]

Ok quindi mi consiglieresti un motore benzina. Avendo io necessità di un auto di medesime dimensioni soprattutto in termini di bagagliaio (oltre 500 litri possibilmente) senza però che mi consumi come un carro armato, quale potrebbe essere una valida alternativa?

No station wagon, no troppi (inutili?) cavalli, manutenzione non eccessivamente onerosa.

Grazie intanto a tutti per le risposte.

Quindi Suv?

 

[pi_greco]

Ok quindi mi consiglieresti un motore benzina. Avendo io necessità di un auto di medesime dimensioni soprattutto in termini di bagagliaio (oltre 500 litri possibilmente) senza però che mi consumi come un carro armato, quale potrebbe essere una valida alternativa?

No station wagon, no troppi (inutili?) cavalli, manutenzione non eccessivamente onerosa.

Grazie intanto a tutti per le risposte.

Vuoi capienza ma non SW, allora SUV, ma vuoi consumi bassi, sono condizioni mutuamente esclusive.

 

[Gz123]

Quindi Suv?

Potrei valutare anche monovolume. Ma più che il segmento mi preoccuperebbe la motorizzazione adatta. Vedo motori piccoli (1.0, 1.2) erogare anche oltre 110 cv, e ho paura non siano stati creati per durare nel tempo.

 

[pi_greco]

Potrei valutare anche monovolume. Ma più che il segmento mi preoccuperebbe la motorizzazione adatta. Vedo motori piccoli (1.0, 1.2) erogare anche oltre 110 cv, e ho paura non siano stati creati per durare nel tempo.

Non so, i migliori kmaggi li ho fatti coi 1600cc 4 cilindri. Una monovolume sgmento C, almeno