Domanda su Plug-in

[Alan1]

Scusate ma non ho le idee chiare,
usando la Plug-in in modalità elettrica, come funziona il riscaldamento?
Si scalda l'abitacolo consumando energia dalla batteria, o si accende forzatamente il motore endotermico?
E' uguale per tutte le Plug-in o cambia per modelli diversi?
Grazie a chi potrà rispondere.

 

[NS-4]

Varie plugin di fascia alta hanno una pompa di calore che sfrutta l'energia delle batterie ma con una resa alta. Non so se altre abbiano una semplice resistenza.
Di sicuro ci vuole un qualche sistema che sia svincolato dal motore termico altrimenti d'inverno non si potrebbe mai utilizzare la modalità solo elettrica, a meno di viaggiare con la tuta da sci.
Se si parte dal garage di casa o comunque con l'auto collegata a una colonnina è utile preriscaldare da remoto la vettura sfruttando l'energia della rete, se l'auto ha questa funzione disponibile.

 

[StelleStrisce]

Di sicuro ci vuole un qualche sistema che sia svincolato dal motore termico

La maggioranza delle Plug-In credo lavori con sistemi integrati elettrici (resistenze)+radiatore motore. Era già così con le turbodiesel common rail di diversi anni fa, che non entravano mai in temperatura se non dopo 30 km...

 

[Beyond]

La mia accende il termico per il riscaldamento ma per la trazione continui ad andare in elettrico, il termico in pratica ti riscalda e carica le batterie.
Ovviamente puoi spegnerlo con un tasto.
Non supera mai i 1400giri.
Su strade urbane/extra urbane il consumo invernale dopo 12km si attesta su 38km/L, se ne fai di più il consumo cala ancora.
Raggiunta la temperatura si spegne da solo, poi come cala, ogni tanto si riaccende per un minuto, qualche volta meno...fino al raggiungimento di nuovo della temp. impostata.

 

[Pol87]

La maggioranza delle Plug-In credo lavori con sistemi integrati elettrici (resistenze)+radiatore motore. Era già così con le turbodiesel common rail di diversi anni fa, che non entravano mai in temperatura se non dopo 30 km...

L'Astra G del babbo aveva un piccolo bruciatore a gasolio, e infatti soffiava subito caldo, anche d'inverno col clima acceso.
Fra le Spring e altre piccole elettriche si stanno diffondendo sistemi tipo Webasto.

 

[StelleStrisce]

L'Astra G del babbo aveva un piccolo bruciatore a gasolio

Anche il Voyager penultima serie mentre la Scénic II riscaldava l'aria tramite resistenze (attacca-stacca).

 

[Alan1]

La mia accende il termico per il riscaldamento ma per la trazione continui ad andare in elettrico, il termico in pratica ti riscalda e carica le batterie.
Ovviamente puoi spegnerlo con un tasto.
Non supera mai i 1400giri.
Su strade urbane/extra urbane il consumo invernale dopo 12km si attesta su 38km/L, se ne fai di più il consumo cala ancora.
Raggiunta la temperatura si spegne da solo, poi come cala, ogni tanto si riaccende per un minuto, qualche volta meno...fino al raggiungimento di nuovo della temp. impostata.

Grazie per le risposte.

Cavolo, è quello che temevo
in pratica mentre sei in elettrico in città ti si può accendere il motore.

Sono interessato all'acquisto di una Ford Kuga Plug-in (se arrivano gli incentivi), dovrò informarmi su come funzia questo modello, ma non so dove, non mi fido dei venditori, spesso dicono cose a vanvera.

 

[Beyond]

Lo puoi anche spegnere...stai un po' al fresco...:

 

[ExPug24]

Grazie per le risposte.

Cavolo, è quello che temevo ):
in pratica mentre sei in elettrico in città ti si può accendere il motore.

Sono interessato all'acquisto di una Ford Kuga Plug-in (se arrivano gli incentivi), dovrò informarmi su come funzia questo modello, ma non so dove, non mi fido dei venditori, spesso dicono cose a vanvera.

Un collega ha una plugin senza pompa di calore( categoria simile alla kuga). Il riscaldamento sfrutta le resistenze, e in meno di 1 minuto hai l’aria calda. Non gli si accende il termico per il riscaldamento, a meno di avere la batteria all’1%.

 

[Alan1]

Un collega ha una plugin senza pompa di calore( categoria simile alla kuga). Il riscaldamento sfrutta le resistenze, e in meno di 1 minuto hai l’aria calda. Non gli si accende il termico per il riscaldamento, a meno di avere la batteria all’1%.

La pompa di calore infatti la vedo costosa per una Phev,
le resistenze costano poco, ma consumano molto,
però la vedrei una soluzione più razionale,
riterrei poco sensato accendere il motore quando si vuole andare in elettrico, ma capisco che ognuno pensa come meglio crede.

In questa fase nella quale non si capisce cosa ci riserva il futuro, le penso tutte, ad esempio potremmo trovarci fra qualche anno a non poter accedere nelle città se non in modalità elettrica. Boh.

Già devo cambiare la mia Volvo di 9 anni in ottime condizioni perché è una Euro5 diesel e da ottobre non entro più in città.

 

[Alan1]

Lo puoi anche spegnere...stai un po' al fresco...:

Per brevi tragitti c'è anche la possibilità di riscaldare il solo sedile e il volante.

 

[sd74Roma]

Considera che la Ford Kuga è pari pari una Toyota Corolla Cross, quindi potresti verificare anche in Toyota cosa ti dicono.

 

[ExPug24]

La pompa di calore infatti la vedo costosa per una Phev,
le resistenze costano poco, ma consumano molto,
però la vedrei una soluzione più razionale,
riterrei poco sensato accendere il motore quando si vuole andare in elettrico, ma capisco che ognuno pensa come meglio crede.

In questa fase nella quale non si capisce cosa ci riserva il futuro, le penso tutte, ad esempio potremmo trovarci fra qualche anno a non poter accedere nelle città se non in modalità elettrica. Boh.

Già devo cambiare la mia Volvo di 9 anni in ottime condizioni perché è una Euro5 diesel e da ottobre non entro più in città.

Le resistenze incidono maggiormente sul consumo nei tragitti brevi, ma una volta che sono in temperatura , l’incidenza sul consumo è praticamente nulla.

 

[deadmanwalking]

Grazie per le risposte.

Cavolo, è quello che temevo
in pratica mentre sei in elettrico in città ti si può accendere il motore.

Sono interessato all'acquisto di una Ford Kuga Plug-in (se arrivano gli incentivi), dovrò informarmi su come funzia questo modello, ma non so dove*, non mi fido dei venditori, spesso dicono cose a vanvera.

* innanzi tutto nella room Ford, qui come su altri forum di motori, anche stranieri se mastichi inglese o tedesco.
Comunque anche chiedere a un paio di diversi venditori Ford, per cominciare, non rischi nulla, giusto.
E se tutti ti dicono che c'è proprio una pompa di calore, ma a te scoccia sentire accendere il termico, valuterai un Webasto di qualche tipo.
E, come ti han suggerito che esistono i sono i sedili riscaldati, vedono anche i plaid elettrici da auto...

 

[Beyond]

Per brevi tragitti c'è anche la possibilità di riscaldare il solo sedile e il volante.

La mia è allestimento Style (base) niente sedili e volante riscaldati)
Sull'allestimento superiorec'è questo optional