differenze tecniche tra 1400 hdi euro 5 ed euro 4

[emi2]

Buongiorno,

qualcuno di Voi sa per caso che differenze tecniche ci sono tra i due motori col cambio di omologazione, alzando i 2 cofani la differnza che balza subito all'occhio è la presenza del fap e lo spostamento dell'ubicazione del filtro della nafta.
Sapete che altre importanti modifiche sono state preparate, cambio di iniettori? nuova gestione motore?nuova testata?

Ringrazio anticipatamente per le risposte

 

[matto80]

Sicuramente una diversa mappatura della centralina. Per il resto da quello che ho sentito mi sembra più silenzioso rispetto alla versione euro 3 che ho guidato, ma per il resto l'intercooler non lo avevo e non lo ha nemmeno ora. Resta comunque un motore onesto e durevole, pur con diversi limiti, vista sopratutto la scarsa potenza e coppia e il progetto resta un pò datato. Al limite va bene per una c3... Già la versione euro 3 non era chissà cosa, anzi, ora diventato euro 5 non oso immaginare. Ma può essere anche che mi sbaglio e che di brillantezza ne abbia persa poca!

 

[emi2]

La versione euro 5 ha un turbo diverso, una centralina bosch edc17 perciò dovrebbe avere i nuovi iniettori piezo e la pompa cp4 oltre che un nuovo filtro gasolio in una posizione diversa.
In più ha il fap naturalmente, peccato per la mancanza ancora dell'intercooler.

 

[jackari]

l'ho provato sulla 207 (un pò più pesante della c3). non va malaccio. porta a spasso l'auto con sufficiente brio. certo nei sorpassi in statale va spremuto un bel pò e cmq ha il fiato corto. le sue doti sono da gran passista. usato in tal modo non sfigura neanche in autostrada.

più che "spompo" lo definirei tranquillo

 

[emi2]

l'ho provato sulla 207 (un pò più pesante della c3). non va malaccio. porta a spasso l'auto con sufficiente brio. certo nei sorpassi in statale va spremuto un bel pò e cmq ha il fiato corto. le sue doti sono da gran passista. usato in tal modo non sfigura neanche in autostrada.

più che "spompo" lo definirei tranquillo

Concordo, ha una buona coppia sotto che permette delle buone partenze, senza usare la frizione(come nel caso del 1300mjet)per contro però rispetto all'unità fiat in assoluto ha meno brio e la mancanza di alti.