Differenza di sportivita tra V60 rdesign e V60 telaio four-c in advanced...

[Kappa^]

...come da oggetto?

Secondo voi può essere tanta la differenza in comportamento stradale?
L' advanced è ovviamente l'assetto più sportivo dei 3 regolabili con il four-c...

ciao!

 

[vveneto]

...come da oggetto?

Secondo voi può essere tanta la differenza in comportamento stradale?
L' advanced è ovviamente l'assetto più sportivo dei 3 regolabili con il four-c...

ciao!

Non saprei, la S60 è già piuttosto rigidina di suo, un assetto ancora più rigido certo può aiutare ma non credo vada più a stravolgerne il comportamento come avveniva invece per le Volvo precedenti, tutte piuttosto dondolanti.

 

[Kappa^]

Non saprei, la S60 è già piuttosto rigidina di suo, un assetto ancora più rigido certo può aiutare ma non credo vada più a stravolgerne il comportamento come avveniva invece per le Volvo precedenti, tutte piuttosto dondolanti.

Ma tu parli di una S60 con o senza four-c?

 

[vveneto]

Non saprei, la S60 è già piuttosto rigidina di suo, un assetto ancora più rigido certo può aiutare ma non credo vada più a stravolgerne il comportamento come avveniva invece per le Volvo precedenti, tutte piuttosto dondolanti.

Ma tu parli di una S60 con o senza four-c?

Io ho guidato una S60 D3 momentum manuale SENZA four-c.
L'ho guidata in maniera molto smaliziata, avendomi il venditore lasciato andare solo, e devo dire che l'assetto mi è piaciuto molto, rigido al punto giusto (granitico se confrontato alle altre Volvo, confortevole se paragonato alla mia Bmw) garantisce alla S60 un bel comportamento stradale, oltretutto poco sottosterzante (merito anche del relativamente buon bilanciamento dei pesi, per essere una tutt'avanti).

Con il D5 AWD sarebbe un bel giocattoli, peccato la facciano solo con automatico... :evil:

 

[willieroero]

un assetto molto rigido non necessariamente è più performante.
se è troppo rigido si rischia di scaricare tutte le forze sullo pneumatico, deformandolo troppo anche se ribassato e apmplificando l'effetto di deriva. Inoltre scarica tutte le forze sul telaio che se non è abbastanza rigido .. beh, si deforma. Si si, torce proprio.
Diciamo che il 4C serve più per limitare beccheggio e rollio che per avere un vero e proprio assetto sportivo, oppure vice-versa diventare un letto di piume ove necessario.

 

[Kappa^]

un assetto molto rigido non necessariamente è più performante.
se è troppo rigido si rischia di scaricare tutte le forze sullo pneumatico, deformandolo troppo anche se ribassato e apmplificando l'effetto di deriva. Inoltre scarica tutte le forze sul telaio che se non è abbastanza rigido .. beh, si deforma. Si si, torce proprio.
Diciamo che il 4C serve più per limitare beccheggio e rollio che per avere un vero e proprio assetto sportivo, oppure vice-versa diventare un letto di piume ove necessario.

In linea di massima sono d'accordo. Dubito però che il telaio possa subire danni nella guida sportiva in advanced se han fatto un progetto decente.
Certo che anche prendere una r-design, che sicuramente ha un miglior comportamento sportivo, si ripercuote pesantemente sul confort... con quella non è che ci siano scelte da fare, così è e così te la tieni tutti i giorni...

 

[Kappa^]

Su AM di questo mese c'è la prova di una S60 D3 RDESIGN...

 

[Kappa^]

La V60 Heico su che base è prodotta?
Mi pare telaio four-c, quindi non r-desig (il four-c mi pare non sia abbinabile alla r-design)...
Anche se poi hanno cambiato le molle ribassandola.

 

[willieroero]

un assetto molto rigido non necessariamente è più performante.
se è troppo rigido si rischia di scaricare tutte le forze sullo pneumatico, deformandolo troppo anche se ribassato e apmplificando l'effetto di deriva. Inoltre scarica tutte le forze sul telaio che se non è abbastanza rigido .. beh, si deforma. Si si, torce proprio.
Diciamo che il 4C serve più per limitare beccheggio e rollio che per avere un vero e proprio assetto sportivo, oppure vice-versa diventare un letto di piume ove necessario.

In linea di massima sono d'accordo. Dubito però che il telaio possa subire danni nella guida sportiva in advanced se han fatto un progetto decente.
Certo che anche prendere una r-design, che sicuramente ha un miglior comportamento sportivo, si ripercuote pesantemente sul confort... con quella non è che ci siano scelte da fare, così è e così te la tieni tutti i giorni...

non ho detto che si danneggia, ho detto che torce. ovviamente torna alla sua forma originale ...
beh, non è che si avviluppi attorno al suo asse come un fusillo :lol: , è una normale deformazione indotta dalle forze in gioco