Difetto FAP Peugeot 308 1.6 blue hdi 120 cv

[s.v.]

Auto difettosa Pratica N°160723-000373 Caso: 160907-002058]



Buon Giorno

Sono lo Sfortunato Possessore di una Peogeot 308 1,6 blue hdi 120cv



Acquistata nuova il 07-03-2016 presso il concessionario Bonadei Saronno (Va)

di seguito la cronologia dei difetti riscontrati



06-05-2016 Km 2500

Accensione service rischio intasamento fap +anomalia far riparare il motore, auto che non andava oltre i 2000 giri portata alle 14.30 in concessionaria e dopo due tentativi di rigenerazione forzata

auto riconsegnata alla sera



16-06-2016 Km 3400

consegnata auto in officina per accensione service anomalia del sistema antinquinamento l'auto
non va oltre i 2000 giri /min
sostituito fap e un sensore riscaldamento
ritirata il 25/06/2016 con previsto il ritorno tra 1000 km per ulteriore diagnosi

il 29/06/2016 ritorno in officina per fumo proveniente zona motore

23-07-2016 Km 6200
Riaccensione spia Service anomalia sistema antinquinamento ecc.

02-08-2016
Consegnata auto in officina
la causa la solita accensione SERVICE intasamento fap ecc.
fatto i soliti controlli aggiornato software motore ecc.
ritiro l’auto il 10-08--2016
secondo Sig Bonadei Titolare dell concessionario dove ho acquistato il veicolo
non dovrei più avere problemi vedremo
07-09-2016 KM 9500
Accensione spia Service rischio intasamento FaP ecc. ecc. l’auto non va oltre i 1500 giri/min

12-09-2016 l’auto viene ricoverata nuovamente in officina presso il concessionario Bonadei per non si sa quali altre sostituzioni-prove .Riconsegnata 1l27-09-2016 con oltre 250Km fatti dal concessionario per per prove richieste da Peugeot Francia .Mi viene chiesto di ritornare in concessionaria dopo ~600Km.per inviare nuovi dati alla casa madre
14-10-2016 Km.10700
Riporto in officina per accensione spia service rischio intasamento FAP ecc.(solita problematica) Mi dicono che dovrei lasciare ancora l’auto ma non hanno l’auto di cortesia quindi fermo auto da programmare,

BASTA ! dopo tre ricoveri in officina per un totale ad oggi di 33 giorni di fermo auto + vari passaggi in concessionaria per controlli+ questo nuovo fermo macchina che non si sa quanto durerà e a cosa porterà .

se non si è ancora riusciti ad individuare la causa di questo difetto e a ripararlo definitivamente vorrà dire che la macchina NON E’ RIPARABILE

la conseguenza di riparazioni e sostituzioni con la modalità “proviamo anche questa “ (come palesemente evidenziato da tutti questi ricoveri-prove) e una serie di continui fermi in officina
NON HO ACQUISTATO UNA MACCHINA PER TENERLA FERMA IN OFFICINA senza contare le ore perse per andare e tornare dall’officina ecc.
Ora e’ evidente che l’auto presenta vizzi di costruzione tali da non garantire l’uso e l’affidabilità
per la quale e’ stata acquistata e pagata

CHIEDO la sostituzione in garanzia con un un modello di uguali caratteristiche

 

[s.v.]

Buon Giorno
l'auto precedente era una Lancia Delta jtd 1.6 euro 5
il problema secondo e' che il fap si intasi e anche dopo rigenerazione non si pulisca
a 1000 g/min la pressione letta dai due sensori a cavallo del fap sia giusta (110 mbar) mentre a 3000 g/min il valore riscontrato e' 178 mbar
valore troppo elevato (valore normale dovrebbe essere = 130 mbar)
ora non sanno come portare questo valore nei parametri normali
la centralina legge l'elevata pressione e indica anomalia fap mandando il motore in protezione e questo succede da appena il mezzo aveve 3000 km
quello che mi lascia stupito e' che sanno qual'è il problema ma non riescono ad eliminarlo nonostante la casa madre indichi al concessionerio quali prove e sostituzioni fare
MACCHINA E CASA MADRE DI M
COMPLIMENTI A

 

[JessyJames2009]

Buon Giorno
l'auto precedente era una Lancia Delta jtd 1.6 euro 5
il problema secondo e' che il fap si intasi e anche dopo rigenerazione non si pulisca
a 1000 g/min la pressione letta dai due sensori a cavallo del fap sia giusta (110 mbar) mentre a 3000 g/min il valore riscontrato e' 178 mbar
valore troppo elevato (valore normale dovrebbe essere = 130 mbar)
ora non sanno come portare questo valore nei parametri normali
la centralina legge l'elevata pressione e indica anomalia fap mandando il motore in protezione e questo succede da appena il mezzo aveve 3000 km
quello che mi lascia stupito e' che sanno qual'è il problema ma non riescono ad eliminarlo nonostante la casa madre indichi al concessionerio quali prove e sostituzioni fare
MACCHINA E CASA MADRE DI M
COMPLIMENTI A

Ne sapranno di sicuro più di me in officina, ma a me sul 1.6 Tdci Ford (che poi è del gruppo PSA), quando sostituii il FAP, inizialmente faceva lo stesso tuo problema, e si risolse sostituendo anche uno dei due sensori (non ricordo se quello a monte o quello a valle)....

 

[topomillo]

è sicuramente un sensore ma quale?

 

[eugenio62]

Vabbè....se la diagnosi non indica quale sensore è fuori uso....mi sembra il male minore cambiare entrambi i sensori.....con tutto quello che hanno cambiato fino ad adesso....

 

[alfalele]

Infatti,a questo punto mi sembra assurdo che non abbiano provato a cambiare i sensori..

Ma come si trovava con il Mjet della Delta?faceva più strada?

Perche le percorrenze fatto fino ad ora con la 308 sono bassissime e perfette per dare noie al Fap/Dpf.

Saluti

 

[s.v.]

il motore fiat era più elastico . stessi cavalli ,consumo leggermente superiore (auto del 2008) a 120.000 Km la prima pulizia alla valvola EGR. per il resto Tutto ok.
mi sono fortemente pentito ad avere abbandonato il gruppo Fiat
HO Sempre acquistato auto Italiane(N°6) e non ho mai subito queste anomalie
Cordialmente

 

[eugenio62]

il motore fiat era più elastico . stessi cavalli ,consumo leggermente superiore (auto del 2008) a 120.000 Km la prima pulizia alla valvola EGR. per il resto Tutto ok.
mi sono fortemente pentito ad avere abbandonato il gruppo Fiat
HO Sempre acquistato auto Italiane(N°6) e non ho mai subito queste anomalie
Cordialmente

Attenzione, premesso che il Mjet Fiat è un buon motore, non è perfettamente possibile paragonare un diesel del 2008 con un diesel 2016....

Se dal punto di vista della contaminazione dell'olio tutte le case sono migliorate.....forse le cose, riguardo il DPF,/FAP, sono peggiorate.

Inoltre, per quanto sia ormai noto a tutti che la città non sia il terreno ideale per un diesel, questo caso è un po estremo......avere problemi al FAP dopo 2500km, secondo me, è molto raro.

Secondo me c'è dell'altro......e l'assistenza ha le sue colpe.

 

[s.v.]

Sono perfettamente d'accordo che tutta la rete Peugeot ha delle carenze sia tecniche che logistiche

 

[eugenio62]

Guarda....ho avuto a che fare con la rete di assistenza PSA.....ed il mio giudizio è positivo per il Service specifico che ho utilizzato.

Forse un po meno per la rigidità dei protocolli di intervento che sono obbligati a seguire.....cosa peraltro un po comune.

Famoso in PSA il ticchettio degli iniettori HDI 1.6......mai risolto dalla casa madre che indicava di eseguire, sempre e solo, il famoso autoapprendimento....

 

[eugenio62]

E comunque, mi sembra, che in PSA hanno problemi "elettronici" un po sopra la media......peccato perchè gli HDI sono motori molto longevi meccanicamente.

 

[alfalele]

Sicuramente problema della vettura però se mi permette le percorrenze attuali sulla sua 308 sono proprio pochi per un diesel moderno.

 

[eugenio62]

Sicuramente problema della vettura però se mi permette le percorrenze attuali sulla sua 308 sono proprio pochi per un diesel moderno.

Beh certo con tutto il tempo che è rimasta ferma in officina

Sono comunque 10.000km in 7 mesi, circa 17.000km / anno....pochini ma non contano i km totali.....contano su che percorso vengono fatti e con quante pause....

Possono essere 10 viaggi da 1000km l'uno.....

Oppure, per estremizzare, 10.000 viaggi da 1 km.......

 

[s.v.]

Buon Giorno

Peogeot 308 1,6 blue hdi 120 cv
dopo 4 ricoveri in officina per un totale ad oggi di 33 giorni (ad OGGI) di fermo auto + vari passaggi in concessionaria per controlli (ore perse per andare e tornare dall’officina = 17 ore
Auto ritirata da Bonadei il 20-10-2016
Il 27-10-2016 accensione Service intasamento Fap ecc.
Il 28-10-2016 ANOMALIA FAR RIPARARE IL MOTORE

VOI MI COMUNICATE CHE LA MIA VETTURA E’ RISULTATA CONFORME AGLI STANDARD PREVISTI DAL COSTRUTTORE

Quali sarebbero gli standard previsti ?
Continui ricoveri in officina ogni 400-600 Km perché la macchina non riesce a rigenerare sono standard previsti dal costruttore ?
Il fatto di andare in giro con una macchina che non va oltre i 70 Km/ora sono standard previsti dal costruttore?

Se il problema e’ che la pressione letta dai sensori a monte del FAP a 1000g/min leggono 110 mbar pressione ok
a 3000 g/min leggono 178 mbar (valore troppo alto ottimale 130 mbar)
sono standard previsti dal costruttore

NON VENITEMI A DIRE CHE QUESTA MACCHINA RIENTRA NEGLI STANDARD PREVISTI

DOVE STA SCRITTO NEI VOSTRI STANDARD CHE E’ PREVISTO IL FERMO AUTO OGNI MESE PER
RIGENERARE FORZATAMENTE IL FAP?

NON HO ACQUISTATO UNA MACCHINA PER TENERLA FERMA IN OFFICINA senza contare le ore perse per andare e tornare dall’officina ecc.

SE NON SIETE IN GRADO DI METTERE QUESTA MACCHINA IN CONFORMITA’ AGLI STANDARD
DI UTILIZZO NORMALI SOSTITUITELA

CHIEDO LA SOSTITUZIONE IN GARANZIA CON UN’AUTO AVENTI UGUALI CARATTERISTICHE

 

[FabrizioSimonetti]

Grazie per aver condiviso questa pessima esperienza, ero indeciso tra il 1.6 tdi e questo hdi, nel dubbio me ne terrò alla larga...