<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Diario di bordo della Venga | Il Forum di Quattroruote

Diario di bordo della Venga

Apro questo topic per tutti i venghisti per scambiarci opinioni, commenti e ed esperienze vissute con la loro auto. Inizio dicendo che sono a quota 2000 km, e mi ritengo più che soddisfatto. Possiedo la 1.6 crdi tx e riguardo il gruppo motore-trasmissione, devo dire che è andato oltre ogni mia aspettativa. Il motore nei primi 1000km, ma ancora un pò ora, era legato ma con il passare dei km è andato migliorando ed ora come consumi mi attesto sui 17 km/l percorrendo 30% città e 70 % extra urbano. Il propulsore, da ex ceed'ista, mi era ormai noto e quindi ora non posso che riconfermare le mie sensazioni: potente, corposo, veloce nel prendere i giri, silenzioso (anche a freddo) ed elastico riesce ha riprende in qualsiasi marcia anche da 1000 giri grazie anche ad un'ottimo cambio ben rapportato (eccellente la 6 marcia), contrastato correttamente e molto fluido, tanto da inserire le marce con un dito! Per ora ancora non ho superato i 3000 giri, tranne 1 volta per un'emergenza, ma prossimamente lo tirerò ogni tanto per benino... :lol: Ho notato anche che il turbolag è (quasi) inesistente e già da 1500 giri inizia a spingere x bene, questo penso anche grazie alla turbina a geometria variabile. Il voto come assetto e telaio è 8! Le sospensioni sono calibrate al punto giusto, nè troppo morbide nè troppo rigide. Le curve si affrontano senza il minimo problema anche a velocità sostenuta senza il rischio di cappottarsi, aspetto da non sottovalutare su un'auto a baricentro alto.. D'altra parte le buche non sono un pensiero, nonostante i cerchi da 17, ma sulle voragini più profonde le sospensioni rispondono troppo seccamente, allora si che la buca la senti! Quanto all'interno e allo spazio ci sarebbe da scrivere pagine intere, di lodi! Tutti quelli che ci sono saliti sono rimasti sbalorditi dallo spazio disponibili e dalla modularità dell'interno, i materiali, i tessuti e le finiture sono al pari della concorrenza e per alcune chicche anche superiori. Se proprio devo criticare qualcosa è l'assemblaggio non perfetto di alcune plastiche nel sottoplancia. Per il momento zero scricchiolii. Lodi al tetto panoramico, alla telecamera x il parcheggio (quando ti ci abitui non potresti fare più senza!), sistema Hill Holder (assistente alle partenze in salita) e Smart Key. Al momento alla vettura dò un bel 9!! Alla prossima! ;)
 
beh inanzitutto auguri per l'auto,ma scusa alcune domande,hai detto che avevi una ceed,che modello e motorizzazione era?,quanti kilometri vi hai percorso?perche' l'hai cambiata?perdona la mia curiosita' ma trattandosi di un auto di appena tre anni .....;grazie e saluti.
 
Ciao sempeter! Sono un felicissimo ex-cedd'ista sw 1.6 crdi TX nera e aveva 108.000km e tre anni alle spalle. L'ho cambiata non per problemi all'auto che era ancora nuova sotto tuttii i punti di vista ma per esigenze e per la rapida svalutazione. La migliore valutazione è stata di 10.000 euro e infatti proprio in quel conc ho preso la nuova venga. Se hai domande chiedi pure.
 
matto80 ha scritto:
Ciao sempeter! Sono un felicissimo ex-cedd'ista sw 1.6 crdi TX nera e aveva 108.000km e tre anni alle spalle. L'ho cambiata non per problemi all'auto che era ancora nuova sotto tuttii i punti di vista ma per esigenze e per la rapida svalutazione. La migliore valutazione è stata di 10.000 euro e infatti proprio in quel conc ho preso la nuova venga. Se hai domande chiedi pure.
beh ne fai di strada,comunque hai avuto un'ottima valutazione.io per sfizio non per necessita',quando e' uscita la daster ero andato a fare un preventivo.sono il felice possessore di una pro-ceed crdi 115cv sport(bellissima) con appena 50000km ,mi davano 8000?!! gli ho riso in faccia e sono andato via.purtroppo la svalutazione e' il tallone d'achille di queste auto,infatti ho deciso di tenermela almeno fin che dura la garanzia.saluti.
 
Quota 4000km. Il computer di bordo su percorso misto segna 5.1 l/100km. Mi sembra un'ottimo risultato. Ho notato solo che durante la rigenerazione il consumo medio sale a circa 7.5 l ma è normalissimo. Il motore continua a slegarsi, spingendo sempre meglio. Confermo che solo alle basse andature il 4 cilindri mostra le sue doti "canore" ma a velocità costante o in accellerazione l'isolamento è di ottimo livello e , al contrario di come si potrebbe pensare, nella zona alta del contagiri è molto silenzioso, perfino troppo! Vibrazioni pari a 0. 0 scricchiolii. Voto 9. Alla prossima ;)
 
x matt
ma allora te l'hanno regalata la kia Venga, se ti hanno valutato (bene direi) la tua ceed e con lo sconto della kia avrai pagato la Venga 1000 Euri.
complimenti e tienici aggiornati sul nuovo gioello.
ciao karlokarl
 
matto80 ha scritto:
Quota 4000km. Il computer di bordo su percorso misto segna 5.1 l/100km. Mi sembra un'ottimo risultato. Ho notato solo che durante la rigenerazione il consumo medio sale a circa 7.5 l ma è normalissimo. Il motore continua a slegarsi, spingendo sempre meglio. Confermo che solo alle basse andature il 4 cilindri mostra le sue doti "canore" ma a velocità costante o in accellerazione l'isolamento è di ottimo livello e , al contrario di come si potrebbe pensare, nella zona alta del contagiri è molto silenzioso, perfino troppo! Vibrazioni pari a 0. 0 scricchiolii. Voto 9. Alla prossima ;)

Sono oltre i 2000Km, se avrò tempo più avanti riporterò le mie impressioni.
Intanto vorrei dire che il mio computer di bordo si azzera spesso in automatico, capita che il consumo medio a volte si azzera da solo senza premere il tasto e a volte correttamente riparte dalla media calcolata in precedenza come è giusto. Così pure il dato del tempo, quello si azzera ogni giorno.
 
Ciao a tutti, anch'io ho acquistato una Kia Venga (1.6 CRDI) lo scorso agosto in sostituzione di una Scenic 1.5 CDI Luxe Privilege 100 cv.
Ho percorso circa 7.000 km e ad oggi le mie sensazioni sull'autovettura sono complessivamente positive, con qualche malumore.
Consumo mediamente circa 6,3 L/100km percorrendo circa 70% autostrada, 25% statale, 10% città.
Se confrontato con quello della mia Scenic su pari percorso il consumo è superiore di circa 1 L/100km ma non mi lamento.
Eccellente l'abitabilità dell'autovettura, davvero sorprendente lo spazio interno.
Darei anche un bel 10 all'allestimento, davvero ricco e sfizioso per la classe di autovettura; è vero, non farei più a meno della telecamera posteriore, buono l'impianto audio, utilissimo il bluetooth, spettacolare e davvero ben fatto il tetto panoramico (1.000 euro ben spesi a posteriori).
Dove sono i malumori?
Sicuramente l'autovettura non può dirsi silenziosa, il motore si sente bene a tutti i regimi (un poco meno in autostrada). Per le mie esigenze, e non sono certo Schumacher, potenza e soprattutto coppia sono deludenti su autostrada (a volte ho l'impressione di aver inserito il limitatore di velocità) e dopo 7.000 km non posso più ritenere il motore non slegato.
Viaggiando in quinta o sesta a 120-130 km/h su falsopiani o tratti in leggera salita, la lancetta del contachilometri arretra impietosamente, e pigiando sull'accelleratore non ho la benchè minima risposta dal motore.
Infine (ma questo è certamente un inconveniente dell'autovettura in mio possesso) sono invaso da vibrazioni e scricchiolii (in particolare, zona cruscotto, dietro aletta parasole dx, cappelliera) e ho solo da poco risolto un problema riterrei strutturale al portellone che risuonava (con un clang-clang per intenderci) alla minimo sobbalzo dell'autovettura.
Per quest'ultimo problema lasciatemi ringraziare la concessionaria per la grande cortesia, educazione e disponibilità dimostrata.
Questa è la mia attuale esperienza; complessivamente do alla mia Kia Venga un 7+. :)
 
Venga 1.4 CRDI 90cv
percorso 2.300 Km
Ecco le mie impressioni e voti.

ESTETICA:
vista anteriore 5
vista laterale 8
vista posteriore 8
interni 7,5
Auto particolare, nn si capisce se sia piccola o grande. Cerchi in lega da 16" dal design un pò datato.

MOTORE:
rumorosità 6
prestazioni 6
consumi 6
Si, un pò rumoroso a marce basse (quel rumore da piccole cilindrate) ma poi quando si viaggia a una certa velocità è silenzioso. Poco brillante in ripresa. Freno motore debole. Consumi da me calcolati in questi ultimi Km su strada extraurbana di media montagna (no semafori e no autostrada) 17/18 Km/l.

RIFINITURE:
interni 7
esterni 7
Qualche scricchiolio a marce basse della plancia.

COMPORTAMENTO STRADALE:
tenuta di strada 9
frenata 9
sospensioni 6
I voti alti nn hanno bisogno di commento, per quanto riguarda le sospensioni in effetti sono rigide, oserei dire sportive, attraversare i binari nn è simpatico e neppure percorrere strade dall'asfalto rovinato.

ALTRO:
cambio 8
spazio 9
dotazioni 9
visibilità 6
qualità/prezzo 8
Ci si accorge con la Venga di quanto è importante l'ampiezza dei finestrini posteriori nel fare la retro o nel guardare la strada sulla nostra dx a un intersezione obliqua. Il prezzo ottimo, io ho pagato 16.000 euro auto+verice+IPT.
 
tatane ha scritto:
Ciao a tutti, anch'io ho acquistato una Kia Venga (1.6 CRDI) lo scorso agosto in sostituzione di una Scenic 1.5 CDI Luxe Privilege 100 cv.
Ho percorso circa 7.000 km e ad oggi le mie sensazioni sull'autovettura sono complessivamente positive, con qualche malumore.
Consumo mediamente circa 6,3 L/100km percorrendo circa 70% autostrada, 25% statale, 10% città.
Se confrontato con quello della mia Scenic su pari percorso il consumo è superiore di circa 1 L/100km ma non mi lamento.
Eccellente l'abitabilità dell'autovettura, davvero sorprendente lo spazio interno.
Darei anche un bel 10 all'allestimento, davvero ricco e sfizioso per la classe di autovettura; è vero, non farei più a meno della telecamera posteriore, buono l'impianto audio, utilissimo il bluetooth, spettacolare e davvero ben fatto il tetto panoramico (1.000 euro ben spesi a posteriori).
Dove sono i malumori?
Sicuramente l'autovettura non può dirsi silenziosa, il motore si sente bene a tutti i regimi (un poco meno in autostrada). Per le mie esigenze, e non sono certo Schumacher, potenza e soprattutto coppia sono deludenti su autostrada (a volte ho l'impressione di aver inserito il limitatore di velocità) e dopo 7.000 km non posso più ritenere il motore non slegato.
Viaggiando in quinta o sesta a 120-130 km/h su falsopiani o tratti in leggera salita, la lancetta del contachilometri arretra impietosamente, e pigiando sull'accelleratore non ho la benchè minima risposta dal motore.
Infine (ma questo è certamente un inconveniente dell'autovettura in mio possesso) sono invaso da vibrazioni e scricchiolii (in particolare, zona cruscotto, dietro aletta parasole dx, cappelliera) e ho solo da poco risolto un problema riterrei strutturale al portellone che risuonava (con un clang-clang per intenderci) alla minimo sobbalzo dell'autovettura.
Per quest'ultimo problema lasciatemi ringraziare la concessionaria.

Bha non so io sul misto il cdb si attesta sui 19-20 km/l e non ho una guida da nonno ma cambio a regime di coppia e seguo le istruzioni dell'indicatore di cambiata. Posso dire che rispetto al mio ex 1.6 crdi 115 della cee'd, anche se il motore è lo stesso ma con qualche aggiornamento, la spinta sembra diminuita anche se i nm sono sempre 260. Sicuramente sarà il fatto che è Euro 5 con dpf e quindi un pò più "tappato" e poi cronometro alla mano le prestazioni sono molto simili e quindi sicuramente è più un fatto di sensazione.
Anche in autostrada in sesta non sento bisogno di altri cavalli visto che riprende senza problema e se premi un pò troppo ci metti veramente poco a trovarti molto oltre i 130... Comunque negli interni l'unico difetto riscontrato è lo stesso rumore che descrivi che viene dalla chiusura del portellone e che si sente quando la macchina va in torsione. Come ti hanno risolto il problema? Hanno cambiato la chiusura?
Concordo che i 1000 euro x il tetto siano stati spesi benissimo, e che ormai neanche io posso più a fare a meno della telecamera posteriore. Le immagini tra l'altro non sono distorte e lo schermo e di giuste dimensioni oltre al fatto che anche di notte le 2 luci di retro illuminano perfettamente la zona quasi da sembrare giorno!
 
Bha non so io sul misto il cdb si attesta sui 19-20 km/l e non ho una guida da nonno ma cambio a regime di coppia e seguo le istruzioni dell'indicatore di cambiata. Posso dire che rispetto al mio ex 1.6 crdi 115 della cee'd, anche se il motore è lo stesso ma con qualche aggiornamento, la spinta sembra diminuita anche se i nm sono sempre 260. Sicuramente sarà il fatto che è Euro 5 con dpf e quindi un pò più "tappato" e poi cronometro alla mano le prestazioni sono molto simili e quindi sicuramente è più un fatto di sensazione.
Anche in autostrada in sesta non sento bisogno di altri cavalli visto che riprende senza problema e se premi un pò troppo ci metti veramente poco a trovarti molto oltre i 130... Scusa ma il tuo vecchio 1.5 Dci era meglio rispetto al Crdi ? Negli interni l'unico difetto riscontrato è lo stesso rumore che descrivi proveniente dalla chiusura del portellone e che si sente quando la macchina va in torsione. Come ti hanno risolto il problema? Hanno cambiato la chiusura?
Concordo che i 1000 euro x il tetto siano stati spesi benissimo, e che ormai neanche io posso più a fare a meno della telecamera posteriore. Le immagini tra l'altro non sono distorte e lo schermo e di giuste dimensioni oltre al fatto che anche di notte le 2 luci di retro illuminano perfettamente la zona quasi da sembrare giorno!
Scusate per il doppio post.
 
matto80 ha scritto:
Bha non so io sul misto il cdb si attesta sui 19-20 km/l e non ho una guida da nonno ma cambio a regime di coppia e seguo le istruzioni dell'indicatore di cambiata. Posso dire che rispetto al mio ex 1.6 crdi 115 della cee'd, anche se il motore è lo stesso ma con qualche aggiornamento, la spinta sembra diminuita anche se i nm sono sempre 260. Sicuramente sarà il fatto che è Euro 5 con dpf e quindi un pò più "tappato" e poi cronometro alla mano le prestazioni sono molto simili e quindi sicuramente è più un fatto di sensazione.
Anche in autostrada in sesta non sento bisogno di altri cavalli visto che riprende senza problema e se premi un pò troppo ci metti veramente poco a trovarti molto oltre i 130... Comunque negli interni l'unico difetto riscontrato è lo stesso rumore che descrivi che viene dalla chiusura del portellone e che si sente quando la macchina va in torsione. Come ti hanno risolto il problema? Hanno cambiato la chiusura?
Concordo che i 1000 euro x il tetto siano stati spesi benissimo, e che ormai neanche io posso più a fare a meno della telecamera posteriore. Le immagini tra l'altro non sono distorte e lo schermo e di giuste dimensioni oltre al fatto che anche di notte le 2 luci di retro illuminano perfettamente la zona quasi da sembrare giorno!

Rispondo con un pò di ritardo, scusa matto80.
Il problema al portellone è stato risolto agendo all'interno della chiusura (non sostituita) che è stata poi meglio lubrificata con una pasta specifica. Non saprei dirti di più, ma ti confermo che dopo circa tre settimane il problema sembra risolto (o, al peggio, ben identificato).
Ti confermo, dopo oltre 7.700 km percorsi, che il motore continua a non darmi grosse soddisfazioni in termini di coppia; onestamente ho molta, molta difficoltà a portarmi sopra i 125/130 km/h al minimo accenno di pendenza dell'autostrada. In quinta o in sesta poco cambia.
Ritengo il 1.5 Renault (100 cv e 200 Nm di coppia) confrontabile con il 1.6 Kia per regolarità di funzionamento e, mio malgrado, per coppia e potenza espressa su strada oltre i 2.000 giri.
Non escludo che il mia CRDI possa avere piccoli inconvenienti.

PS qualcuno ha notato un calo di potenza nel passaggio dalla seconda alla terza marcia?
 
sicuramente la mia valutazione non fa testo perche' ho solo 150 km all'attivo della mia 1.4 crdi ex, ma a parte dei forti rumori metallici in 1 e 2 poi dalla seconda in su reagisce gia' con una bella progressione acnhe se chiaramente sfrutto il turbo ad un decimo di potenza.
cioe' sui 1500 gir in terza e quarta arriva sui 80/90 km ora
 

Guide

  • Dossier Auto Usate

    I programmi ufficiali delle case - Come smacherare i trucchi - Che cosa controllare ...
  • Problemi con l'auto

    Avviamento - Climatizzazione - Freni - Frizione - Interni - Luce - Rumori auto - ...
  • Revisione

    La revisione periodica - Costi e sanzioni
  • Patenti Speciali

    Il centro protesi INAIL - Guida - Acquisto - Traposto - Domande frequenti
Back
Alto