Decompressione circuito di raffreddamento

[maurocel]

Buongiorno,

Possiedo una Classe B 180 del 2015 Diesel cambio manuale

Solo 60000km

Tagliandata ogni anno regolarmente..

Mai nessun problema.

Ora sembra entri aria nel circuito di raffreddamento.. causando valori sballati di temperatura e mancato funzionamento riscaldamento interno ..oltre a perdita del liquido.

E dopo i test del caso..(manicotti, tubi, tappo, termostato) sembra che la diagnosi sia ..

1) guarnizione usurata
2) con probabile aggiunta di testata disalinneata.

Preventivate 20 ore di lavoro
E cifre astronomiche (oltre 3500 nel caso più favorevole "1")

Non ci sono rassicurazioni sulla copertura in garanzia...

Tutto cio' è cominciato dopo ultimo tagliando con accensione spia livello liquido di raffreddamento...

CHIEDO....

Esistono esperienze che possono confermare un eventuale difetto di fabbrica all'origine?

Solo 60000km e guida costante in stile femminile.. in quanto in uso alla mia consorte....

SONO PERVASO DA MILLE DUBBI..

Grazie per l'aiuto..

 

[drusus]

Servirebbe qualche informazione più dettagliata, e precisamente, cosa intendi per valori sballati di raffreddamento e dove è localizzata la perdita?
Il livello del liquido cala costantemente?
Quando la vaschetta è a livello il riscaldamento interno funziona?
Nel tagliando cosa è stato fatt... Cioè, cosa è stato fatturato? Sostituzione di cosa?
Quando le rogne si presentano dopo un tagliando, conviene andare cauti...

 

[renatom]

Il preventivo mi pare folle rispetto alla spianatura della testa e sostituzione della guarnizione che sembrerebbe il lavoro che hanno ipotizzato di fare.

 

[arizona77]

Buongiorno,

Possiedo una Classe B 180 del 2015 Diesel cambio manuale

Solo 60000km

Tagliandata ogni anno regolarmente..

Mai nessun problema.

Ora sembra entri aria nel circuito di raffreddamento.. causando valori sballati di temperatura e mancato funzionamento riscaldamento interno ..oltre a perdita del liquido.

E dopo i test del caso..(manicotti, tubi, tappo, termostato) sembra che la diagnosi sia ..

1) guarnizione usurata
2) con probabile aggiunta di testata disalinneata.

Preventivate 20 ore di lavoro
E cifre astronomiche (oltre 3500 nel caso più favorevole "1")

Non ci sono rassicurazioni sulla copertura in garanzia...

Tutto cio' è cominciato dopo ultimo tagliando con accensione spia livello liquido di raffreddamento...

CHIEDO....

Esistono esperienze che possono confermare un eventuale difetto di fabbrica all'origine?

Solo 60000km e guida costante in stile femminile.. in quanto in uso alla mia consorte....

SONO PERVASO DA MILLE DUBBI..

Grazie per l'aiuto..

Perdi qualche ora e vai da un altro.
Anche a me sembra un prezzo da follia.
!!

 

[albert56]

Il preventivo mi pare folle rispetto alla spianatura della testa e sostituzione della guarnizione che sembrerebbe il lavoro che hanno ipotizzato di fare.

se è un conce mercedes, con la m.opera a 70/80€ ora se basta e uso smodato di ricambi originali penso ci vai vicino...

 

[renatom]

se è un conce mercedes, con la m.opera a 70/80€ ora se basta e uso smodato di ricambi originali penso ci vai vicino...

3500 sono tanti, comunque. Stiamo parlandi di un 4 cilindri, pure a bassa potenza specifica.

 

[arizona77]

3500 sono tanti, comunque. Stiamo parlandi di un 4 cilindri, pure a bassa potenza specifica.

Una guarnizione testata , mi rovino 100 Euri
+
20 ore manodopera a 90 Euri, fanno altri 1.800
Da 1.900, ad arrivare a 3500....
??
Hai voglia spianare teste

 

[renatom]

Una guarnizione testata , mi rovino 100 Euri
+
20 ore manodopera a 90 Euri, fanno altri 1.800
Da 1.900, ad arrivare a 3500....
??
Hai voglia spianare teste

Anche 20 ore per una guarnizione della testa è un'esagerazione.
Direi che, già 12 sono abbondanti.
Diciamo però che, magari, già che ci sei, ci metti un kit distribuzione nuovo, ci vuole il liquido, ci vuole l'olio e il filtro.
Ma 3500 sono tanti!

 

[albert56]

Diciamo però che, magari, già che ci sei, ci metti un kit distribuzione nuovo, ci vuole il liquido, ci vuole l'olio e il filtro.
Ma 3500 sono tanti!

io non ho idea di quante ore ci vogliono su sta macchina, so che sulle c. A vecchie, quelle che secondo me sembravano a un aspirapolveredata la meccanica alquanto incasinata ci voleva una vita, se poi i signori mercedes o qualche altro generico che calca la mano cambiano anche cosa può ancora andare e a 3 volte, se basta, questi prezzi stiamo poco ad arrivare a cifre pazze...

 

[dasca88]

Una guarnizione testata , mi rovino 100 Euri
+
20 ore manodopera a 90 Euri, fanno altri 1.800
Da 1.900, ad arrivare a 3500....
??
Hai voglia spianare teste

originale, temo più di 100, 100 è il prezzo dell´originale honda per il 350 4 cilindri...

 

[renatom]

originale, temo più di 100, 100 è il prezzo dell´originale honda per il 350 4 cilindri...

Di concorrenza, ma di marca nota, mi pare che siamo sui 60 € la guarnizione della testa sciolta e sui 160 il kit guarnizioni completo per la testa che, direi, è quello che serve, in questa situazione.
Ipotizziamo pure che l'originale ne costi 300, mettiamoci olio, filtro, liquido raffreddamento, kit distribuzione. Facciamo pure che arriviamo a 1000 € di materiali. Ma 2500 di manodopera come li giustifichiamo?

 

[FAUST50]

non e' che con quella cifra li mettono un motore di rotazione?

 

[arizona77]

non e' che con quella cifra li mettono un motore di rotazione?

Niente di piu' facile

 

[albert56]

a questo punto maurocel dovrebbe solo farsi fare un bel preventivo dettagliato e illuminarci sui costi tanto per dargli un parere...