Buonasera a tutti!
Sono indeciso se provare la "decarbonizzazione del motore a idrogeno" sulla mia Fiesta di 325.000 km.
Il filtro antiparticolato l'ho sostituito poco dopo Natale, quindi è nuovo, e non fa piu partire in continuazione rigenerazioni come quello precedente.
Sia in un'ottica di buon mantenimento del filtro, che in un'ottica di pulizia di altre componenti (valvola EGR, pistoni, ecc), vorrei fare un tentativo.
Qualcuno l'ha mai provata?
Vicino casa mia ci sono due officine che la fanno. Una usa un macchinario che si chiama Hydromaverich, italiano, il trattamento dura un'oretta e mezzo, un'altra usa un macchinario americano, FlexFuel, il trattamento dura un'ora, e costa leggermente di meno.
Ora, come sempre, ognuno porta l'acqua al proprio mulino: quello che lo fa durare un'ora e mezzo dice che trattamenti di durata inferiore sono pericolosi perche non sciolgono del tutto i residui carboniosi, e, se qualche "pezzettino" resta in circolo senza sciogliersi, può andare a far danni.
Quello invece che la fa durare un'ora, dice che trattamenti superiori sono pericolosi per la salute dell'auto, dal momento che si tratta comunque di sparare nelle condutture idrogeno ad altissime temperature, che, protratte per troppo tempo, potrebbero squagliare qualcosa.
Io di motori ci capisco poco, sono un automobilista semplice "accelera e cammina".
Voi che ne pensate?
Sono indeciso se provare la "decarbonizzazione del motore a idrogeno" sulla mia Fiesta di 325.000 km.
Il filtro antiparticolato l'ho sostituito poco dopo Natale, quindi è nuovo, e non fa piu partire in continuazione rigenerazioni come quello precedente.
Sia in un'ottica di buon mantenimento del filtro, che in un'ottica di pulizia di altre componenti (valvola EGR, pistoni, ecc), vorrei fare un tentativo.
Qualcuno l'ha mai provata?
Vicino casa mia ci sono due officine che la fanno. Una usa un macchinario che si chiama Hydromaverich, italiano, il trattamento dura un'oretta e mezzo, un'altra usa un macchinario americano, FlexFuel, il trattamento dura un'ora, e costa leggermente di meno.
Ora, come sempre, ognuno porta l'acqua al proprio mulino: quello che lo fa durare un'ora e mezzo dice che trattamenti di durata inferiore sono pericolosi perche non sciolgono del tutto i residui carboniosi, e, se qualche "pezzettino" resta in circolo senza sciogliersi, può andare a far danni.
Quello invece che la fa durare un'ora, dice che trattamenti superiori sono pericolosi per la salute dell'auto, dal momento che si tratta comunque di sparare nelle condutture idrogeno ad altissime temperature, che, protratte per troppo tempo, potrebbero squagliare qualcosa.
Io di motori ci capisco poco, sono un automobilista semplice "accelera e cammina".
Voi che ne pensate?
