Dacia Spring 2024, l'evoluzione dell'elettrico minimal.

[Telegram]

Non una rivoluzione ma una evoluzione.
La cosa più interessante è che i prezzi di listino sono destinati ad essere più bassi della versione attuale, decisione obbligata visto l'arrivo durante l'anno di concorrenti del segmento B a partire da circa 25.000 euro.
Con gli incentivi si porterà a casa ben sotto i 15 mila euro, anche sotto i 10 in caso di rottamazione. Meno di qualsiasi auto termica a listino.
https://www.quattroruote.it/news/nu...cavalli_autonomia_ricarica_allestimenti_.html

 

[agricolo]

Con gli incentivi si porterà a casa ben sotto i 15 mila euro

Se fosse il prezzo effettivo (ovvero, senza incentivi), sarebbe quasi giusto....

 

[Mo Dello]

Incredibilmente i prezzi partono da cifre che diventano interessanti. Ben 4000€ in meno del modello uscente e con allestimenti un po' più ricchi

• Dacia Spring 45 CV Expression: 17.900 euro
• Dacia Spring 65 CV Expression: 18.900 euro
• Dacia Spring 65 CV Extreme: 19.900 euro

 

[Pol87]

Se fosse il prezzo effettivo (ovvero, senza incentivi), sarebbe quasi giusto....

La fascia di prezzo di un quadriciclo leggero (50), ma con la libertà di intasare le autostrade e la certezza che durerà meno.
Webasto optional, caminetto per i più coraggiosi.

Se penso che con quei soldi ho preso l'astrina che mi porta a spasso ancora oggi..

 

[ALGEPA]

credo che quello che ora interessa e vedere la diminuzione dei costi, il modello precedente con la versione da 65 CV che ha prestazioni decenti partiva da 23.200, ora parte da 19.900 a parità di allestimento.

 

[loopo_due]

credo che quello che ora interessa e vedere la diminuzione dei costi, il modello precedente con la versione da 65 CV che ha prestazioni decenti partiva da 23.200, ora parte da 19.900 a parità di allestimento.

Però c’è sempre la spaccatura de balls della ricarica. E lì, imho, ogni euro speso è uno di troppo.
La macchinetta sarebbe simpatica con un 800cc a 3 cilindri e peso complessivo sotto la tonnellata..
E l’ambiente ringrazia.

 

[Pol87]

Però c’è sempre la spaccatura de balls della ricarica. E lì, imho, ogni euro speso è uno di troppo.
La macchinetta sarebbe simpatica con un 800cc a 3 cilindri e peso complessivo sotto la tonnellata..
E l’ambiente ringrazia.

Più keycar per tutti!!!
Magari allargate di 2 cm così vi rientra anche la panda vecchia.
Quanto mi piacerebbe scendere il Moncenisio su una Cappuccino

 

[ALGEPA]

Stiamo evidenziando che quasta vettura è cakata quasi di 4.000 euro, era uno dei punti che ci si aspetta nelfuriro dalle EV, ovvero un calo dei prezzi.

 

[U2511]

Stiamo evidenziando che quasta vettura è cakata quasi di 4.000 euro, era uno dei punti che ci si aspetta nelfuriro dalle EV, ovvero un calo dei prezzi.

Lapsus freudiano?


Battute a parte, potrebbe innescarsi un meccanismo di attesa di ribassi generalizzati per cui le vendite BEV caleranno ancora. In fin dei conti, se la Spring è diminuita di quasi il 20%, perché non dovrebbe diminuire anche, che so, la ID3?

 

[ALGEPA]

Lapsus freudiano?


Battute a parte, potrebbe innescarsi un meccanismo di attesa di ribassi generalizzati per cui le vendite BEV caleranno ancora. In fin dei conti, se la Spring è diminuita di quasi il 20%, perché non dovrebbe diminuire anche, che so, la ID3?

inconscio ahah
quello che volevo intendere io , i prezzi erano uno degli elementi importanti, non l'unico ovviamente ma importante, se abbassano del 20% è un aspetto importante

 

[Telegram]

Con l'incentivo più alto di 13750 se non è regalata poco ci manca, visto che la quota a carico dell'acquirente per la versione base è poco più di 4 mila euro. Ma anche la versione top a poco più di 6000 finali sarebbe da non perdere, praticamente il prezzo di uno scooter elettrico di fascia media.
Mettendosi nei panni di chi non fa rottamazione e quindi può avere l'incentivo base di 6 mila euro (o di 7500), con questi prezzi resta comunque interessante perché, puntando magari sulla versione più potente, accessoriata e con ricarica DC per avere un maggior range di utilizzo, come seconda o terza macchina di famiglia diventa una alternativa a Panda e company. Questo considerando anche le facilitazioni come l'esenzione bollo per cinque anni, le strisce blu al momento gratuite in vari comuni, l'accesso alle ZTL e ovviamente il costo chilometrico per l'elettricità assai basso nel caso si carichi da casa. Che poi anche alle colonnine per un uso urbano i costi non sarebbero male perché immaginando 10-12 kwh per 100 km, percorrenza realistica in città per una segmento A elettrica, a 60 centesimi al kilowattora farebbero 6-7 euro per 100 km, costi equivalenti ad una ibrida a benzina che faccia 25-30 km/l.