D5 215 cv in abbinata a geartronic 6m

[zero c.]

mi interesserebbe avere qualche notizia da chi lo possiede su V60 o sul suv con speciale riferimento a consumi, prestazioni e in genere a impressioni .
grazie.
bye

 

[aboghett]

Io possiedo il D5 215 CV su V60 ed il 205 su XC 60, ma rigorosamente manuali, quindi non proprio quello che vuoi tu. La differenza di peso ed impostazione tra le due, nonchè i 10 CV di differenza, li senti notevolmente; in ogni caso se la V60 è veramente molto molto brillante, la XC comunque garantisce ottime prestazioni.
Ti assicuro in ogni caso che il D5 è ancora un gran motore. Tra i due ci ballano circa 1,2 litri ogni 100 km a parità di strade, anche se tale differenza non tiene conto che la XC la usa quasi solo mia moglie, che schiaccia meno sull'acceleratore di me.

 

[zero c.]

Io possiedo il D5 215 CV su V60 ed il 205 su XC 60, ma rigorosamente manuali, quindi non proprio quello che vuoi tu. La differenza di peso ed impostazione tra le due, nonchè i 10 CV di differenza, li senti notevolmente; in ogni caso se la V60 è veramente molto molto brillante, la XC comunque garantisce ottime prestazioni.
Ti assicuro in ogni caso che il D5 è ancora un gran motore. Tra i due ci ballano circa 1,2 litri ogni 100 km a parità di strade, anche se tale differenza non tiene conto che la XC la usa quasi solo mia moglie, che schiaccia meno sull'acceleratore di me.

Interessante.
Dammi le medie di consumo di ambedue.
Bei ferri entrambi direi...
Mi è parso molto silenzioso il pentacilindrico anche se originale come frazionamento
La v60 con 215 hp deve essere abbastanza brillante ma non so se parca.
Immagino farai 13/14 km litro in media facendo sia città sia extraurbano sia autostrada...dimmi se mi sbaglio eh?
Ciao grazie.

 

[aboghett]

Con la V 60 faccio la media di 8,5 l/100 km su percorsi di sola montagna (passi dolomitici) a ritmo molto molto sostenuto.
Per darti un idea dell'uso e delle sollecitazioni calcola che a me le gomme anteriori durano 11-12.000 km (anche in passato su altre auto).
Se vado, quelle poche volte che vado, in pianura, tra autostrada e statale faccio i 7-7.2 l/100 km sempre con andature sostenute ma rispettando i limiti autostradali. Con più attenzione vai sotto i 7

Con la XC 60 la differenza che ti dicevo di 1,2 l/100 km è per i percorsi di montagna; se vai in autostrada + statale si riduce a 0,7-0,8.

La silenziosità secondo me è ottima per entrambe, il rombo del pentacilindrico lo senti solo in accelerazione.
Come agilità la differenza tra le due è notevole, ma la sicurezza di comportamento della XC 60 è assoluta (cosa peraltro riconosciuta anche da 4R nella recente prova comparativa tra SUV).
Rispetto alla vecchia S 60 che ho avuto in precedenza la V 60 è un pò più agile; la stabilità del retrotreno direi che è equivalente (come essere sui binari con entrambe), forse ha un pò più sottosterzo su fondi a scarsa aderenza, ma dipende enormemente dalle gomme che monti.
Nonostante le continue discese a forti andature, con nessuna delle due riesci a percepire fading ai freni.

 

[zero c.]

Con la V 60 faccio la media di 8,5 l/100 km su percorsi di sola montagna (passi dolomitici) a ritmo molto molto sostenuto.
Per darti un idea dell'uso e delle sollecitazioni calcola che a me le gomme anteriori durano 11-12.000 km (anche in passato su altre auto).
Se vado, quelle poche volte che vado, in pianura, tra autostrada e statale faccio i 7-7.2 l/100 km sempre con andature sostenute ma rispettando i limiti autostradali. Con più attenzione vai sotto i 7

Con la XC 60 la differenza che ti dicevo di 1,2 l/100 km è per i percorsi di montagna; se vai in autostrada + statale si riduce a 0,7-0,8.

La silenziosità secondo me è ottima per entrambe, il rombo del pentacilindrico lo senti solo in accelerazione.
Come agilità la differenza tra le due è notevole, ma la sicurezza di comportamento della XC 60 è assoluta (cosa peraltro riconosciuta anche da 4R nella recente prova comparativa tra SUV).
Rispetto alla vecchia S 60 che ho avuto in precedenza la V 60 è un pò più agile; la stabilità del retrotreno direi che è equivalente (come essere sui binari con entrambe), forse ha un pò più sottosterzo su fondi a scarsa aderenza, ma dipende enormemente dalle gomme che monti.
Nonostante le continue discese a forti andature, con nessuna delle due riesci a percepire fading ai freni.

massì alla fine mi son fatto l'idea che non dev'essere malaccio quel 215 hp.
tutto di alluminio se non erro.
non sarà scorrevole come per bmw la catena cinematica, ma come TA è senz'altro una buona alternativa la V60 2,4. avantreno sicuramente abbastanza gravato ma si sa.
fanno anche l'Awd con haldex se nn erro.
bene

grazie per l'esaustivo report.
PS mi sa che io e te guidiamo allo stesso modo

 

[cimbro]

mi interesserebbe avere qualche notizia da chi lo possiede su V60 o sul suv con speciale riferimento a consumi, prestazioni e in genere a impressioni .
grazie.
bye

Posseggo il 215cv su v60 D5 awd e devo dirti che è un gran motore. I consumi sarebbero eccezzionali se non fossero mortificati dal cambio automatico che in città, con slittamento continuo del convertitore di coppia, putroppo mi fanno fare circa i 10 con un litro. Faccio presente che in casa ho anche una xc70 205cv manuale,che pur essendo più pesante e con il motore edizione precedente, (quindi senza le migliorie adottate per ridurre di quel -8% i consumi,) che a parità di percorso si attesta sui 12,8. In extraurbano cambiano le cose, il cambio fa sentire meno i propri limiti e riesco a percorrere anche un misto che si avvicina ai 15km/l.
Le prestazioni stesse a mio parere potrebbero essere meglio gestite con un cambio manuale che fa decidere al mio piede quanto tiro dare al motore, non dovendo optare per la leva in drive o obbligatoriamente su sport con due comportamenti troppo opposti uno dall'altro. Purtroppo volevo la versione AWD quindi non ho potuto fare altro che abbassarmi all'abbinata con il geartronic.