Curiosità riguardo la mitica GSA

[mistergc]

Ve la ricordate la GSA?
Per me è stata una delle migliori Citroen.
Forse non tutti sanno che la GSA non aveva i dischi dei freni anteriori in prossimità delle ruote (come tutte le macchine normali) ma li aveva sotto al motore; presumo vicino al differenziale.
Credo che questo accorgimento era stato studiato per avere la spia usura freni.

 

[ETR.450]

Non credo che fosse per aver la spia usura freni...
Piuttosto per alleggerire le masse non sospese e aver una migliore distribuzione dei pesi.

 

[miki15]

Ve la ricordate la GSA?
Per me è stata una delle migliori Citroen.
Forse non tutti sanno che la GSA non aveva i dischi dei freni anteriori in prossimità delle ruote (come tutte le macchine normali) ma li aveva sotto al motore; presumo vicino al differenziale.
Credo che questo accorgimento era stato studiato per avere la spia usura freni.

si anche sulla mia DS li ha internamente, ma credo che piu per il sensore è per la stabilita e meno vibrazioni, anche le vecchie Alfa romeo " le vere Alfa " li avevano montate internamente " quelle posteriori" dove vi era la trazione.
inoltre aveva le stesse sospensioni Hidro dalla DS cosi poi sul CX, XM, C6, C5 naturalmente sempre migliorate, oltre a questo fu una delle prime auto a montare il motore rotativo Wankel, ma con poca fortuna, poi sviluppata da madza e ora equipagga la RX8

ma nessuna auto tranne la GS è la DS puo fare questo

http://www.youtube.com/watch?v=YhuEoX_y0qY



io l'ho provato sulla mia DS

 

[mistergc]

Non so cosa si intende per motore rotativo Wankel ma all'epoca si diceva che il motore della GSA era di tipo boxer; forse è la stessa cosa.
Comunque era raffreddato ad aria ed era considerato obsoleto per questo.
E' stata una macchina eccezionale, sulla neve andava dappertutto, sembrava un 4x4.
L'unico difetto che aveva era una rara misura degli pneumatici che erano difficili da trovare.

 

[ETR.450]

Il motore boxer ed il Wankel non sono nemmeno parenti...
Il primo è definito così per la disposizione dei cilindri, contrapposti a 180°.
Il secondo ha una concezione completamente diversa, viene definito motore rotativo, ottimi rendimenti, ma pessima longevità.
La Casa che utilizzò maggiormente il Wankel fu la NSU. E poi la Mazda.
Per quanto riguarda la Citroen GS, motore boxer, ma nel '73 debuttò la Birotor...
Quì è molto più esauriente:

http://it.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_GS

 

[ex-XC70]

Ve la ricordate la GSA?
Per me è stata una delle migliori Citroen.
Forse non tutti sanno che la GSA non aveva i dischi dei freni anteriori in prossimità delle ruote (come tutte le macchine normali) ma li aveva sotto al motore; presumo vicino al differenziale.
Credo che questo accorgimento era stato studiato per avere la spia usura freni.

Anche la prima serie dell'AlfaSud aveva sul posteriore una soluzione simile

Un lampeggio sincero

 

[lumachina0505]

Ve la ricordate la GSA?
Per me è stata una delle migliori Citroen.
Forse non tutti sanno che la GSA non aveva i dischi dei freni anteriori in prossimità delle ruote (come tutte le macchine normali) ma li aveva sotto al motore; presumo vicino al differenziale.
Credo che questo accorgimento era stato studiato per avere la spia usura freni.

Confermo, aveva i dischi sui mozzi, le sospensioni idroattive, il motore boxer e altre diavolerie che non ricordo, era del papà del mio amico, gli rubavamo di nascosto le chiavi, ci facevamo un giro del palazzo a tutto gas e la riportavamo di corsa nel garage.....