Curiosità motore fiat 100 (899 e 903)

[Fiat Lover 100]

Salve a tutti ragazzi, avrei un paio di curiosità sul motore 100 della fiat, in particolare le versioni 903cc ed 899cc...quest'ultimo è montato anche nella mia seicento e so che deriva proprio dal 903, con l'aggiunta dell'iniezione elettronica spi e delle punterie idrauliche al posto del carburatore e delle punterie meccaniche, oltre che di una diminuzione di cavalli (da 45 a 39) e della cilindrata, per motivi fiscali e di inquinamento. So che il 903 è stato montato su innumerevoli auto mentre l'899 su cinquecento, panda, seicento, seat marbella e uno seconda serie (estero gli ultimi due)..ecco le curiosità:

1)quando è scomparso definitivamente il 903?
2) ci sono altre differenze oltre quelle che ho detto?
3) quale dei due consuma di più?
4) ho visto che 899 di 500 e 600 sono uguali mentre quello di panda e uno (sempre 899) mi sembrano differente da quello della 600...è vero?
Scusate la lunghezza

 

[alex.79]

che io sappia il motore è stato pensionato alla fine del 2000 perché non poteva essere aggiornato alla normativa euro 3, il che avrebbe richiesto l'iniezione multipoint e parecchie modifiche che non era opportuno fare su un motore così risalente (deriva da quello della 600 del 1955).

Mi pare anche che il 903 a iniezione, montato su Cinquecento e Panda, avesse 41 cv, mentre la versione a carburatore ne erogava 45. Con il passaggio alla cilindrata 899 la potenza è scesa a 39 cv, non so se oltre alla lievissima riduzione delle misure ci siano state altre modifiche di rilievo

 

[Grattaballe]

Il 903 risulta prodotto fino al 1994 ma non ne esiste una versione a iniezione e teoricamente non si sarebbe potuto vendere in Italia dopo il dicembre 1992. L'899 (che è siglato 1170A1.000/046) parte dall'aprile 1992 e oltre alle differenze già descritte aveva l'accensione statica, senza spinterogeno, con due bobine a doppia uscita. La Uno non ha mai avuto l'899.

 

[Fiat Lover 100]

Il 903 risulta prodotto fino al 1994 ma non ne esiste una versione a iniezione e teoricamente non si sarebbe potuto vendere in Italia dopo il dicembre 1992. L'899 (che è siglato 1170A1.000/046) parte dall'aprile 1992 e oltre alle differenze già descritte aveva l'accensione statica, senza spinterogeno, con due bobine a doppia uscita. La Uno non ha mai avuto l'899.

all'estero si, dopo la scomparsa del 903, la uno monta l'899 sia in versione a 3 o 5 porte

 

[Fiat Lover 100]

che io sappia il motore è stato pensionato alla fine del 2000 perché non poteva essere aggiornato alla normativa euro 3, il che avrebbe richiesto l'iniezione multipoint e parecchie modifiche che non era opportuno fare su un motore così risalente (deriva da quello della 600 del 1955).

Mi pare anche che il 903 a iniezione, montato su Cinquecento e Panda, avesse 41 cv, mentre la versione a carburatore ne erogava 45. Con il passaggio alla cilindrata 899 la potenza è scesa a 39 cv, non so se oltre alla lievissima riduzione delle misure ci siano state altre modifiche di rilievo

il 903 a iniezione non l'ho mai sentito, io ho avuto quello a carburatore sulla uno energy saving es nel 1983 e aveva 45 cv, solo quello della 500 ricordo avesse 41 cv

 

[Grattaballe]

Il 903 risulta prodotto fino al 1994 ma non ne esiste una versione a iniezione e teoricamente non si sarebbe potuto vendere in Italia dopo il dicembre 1992. L'899 (che è siglato 1170A1.000/046) parte dall'aprile 1992 e oltre alle differenze già descritte aveva l'accensione statica, senza spinterogeno, con due bobine a doppia uscita. La Uno non ha mai avuto l'899.

all'estero si, dopo la scomparsa del 903, la uno monta l'899 sia in versione a 3 o 5 porte

Non voglio fare polemica ma posso consultare i cataloghi di ricambi (che sono il mio lavoro) di produttori a livello mondiale e la Uno 899 non esiste in nessuno di essi. Il 903 su Fiat Uno mi risulta abbia lasciato il posto al 1.0Fire in tutto il mondo.

 

[alex.79]

La cosa mi ha incuriosito e da qualche ricerca emerge che il 903 a iniezione euro 1 è stato venduto per pochissimi mesi, sostituito ben presto dall'899 sempre a iniezione. Questo almeno è quello che si evince dai listini di QR che ho recuperato in rete.

In pratica, se non vado errato, la Cinquecento ha montato il 903 a carburatore (41 cv), il 903 i.e. cat (sempre 41 cv) e l'899 i.e. cat (39 cv). Su Panda, invece, sono esistiti il 903 a carburatore (45 cv) e l'899 i.e. cat (39 cv).

Naturalmente se quanto scritto non è corretto me ne scuso

http://www.quattroruote.it/tutte-le-auto/fiat/cinquecento
http://www.quattroruote.it/auto/fiat/cinquecento/cinquecento-900i-029844199112

 

[fabiologgia]

Il 903 risulta prodotto fino al 1994 ma non ne esiste una versione a iniezione e teoricamente non si sarebbe potuto vendere in Italia dopo il dicembre 1992. L'899 (che è siglato 1170A1.000/046) parte dall'aprile 1992 e oltre alle differenze già descritte aveva l'accensione statica, senza spinterogeno, con due bobine a doppia uscita. La Uno non ha mai avuto l'899.

all'estero si, dopo la scomparsa del 903, la uno monta l'899 sia in versione a 3 o 5 porte

Non voglio fare polemica ma posso consultare i cataloghi di ricambi (che sono il mio lavoro) di produttori a livello mondiale e la Uno 899 non esiste in nessuno di essi. Il 903 su Fiat Uno mi risulta abbia lasciato il posto al 1.0Fire in tutto il mondo.

Confermo che non è mai esistita né in Italia né all'estero una Uno con il motore 899 cc.
L'ultima serie della Uno nella versione Start, dal 1994 in poi, ha montato il 994 cc con potenza di 48 CV derivato dal 1049 cc Brasile che nulla ha a che vedere col 903 cc né con l'899 cc. La versione Start, presentata quando era già uscita la Punto, non mi risulta sia mai stata esportata; che io ricordi era una versione "di commiato" riservata al mercato italiano che aveva lo scopo di terminare i pezzi disponibili in catena di montaggio e di attutire il contraccolpo per l'uscita di produzione di una beniamina del mercato.
Non mi risulta nemmeno sia mai esistita, né su Uno né su altri modelli, una versione ad iniezione del 903 cc.

Saluti

 

[fabiologgia]

Il 903 risulta prodotto fino al 1994 ma non ne esiste una versione a iniezione e teoricamente non si sarebbe potuto vendere in Italia dopo il dicembre 1992. L'899 (che è siglato 1170A1.000/046) parte dall'aprile 1992 e oltre alle differenze già descritte aveva l'accensione statica, senza spinterogeno, con due bobine a doppia uscita. La Uno non ha mai avuto l'899.

all'estero si, dopo la scomparsa del 903, la uno monta l'899 sia in versione a 3 o 5 porte

Falso. All'estero la Uno catalizzata ha avuto il 1.0 ed il 1.1 Fire Europa (iniezione single point), il 1.4 della Tipo ed il 1.5 ex Ritmo/Regata.
Prima del catalizzatore i motori erano il 903 (Uno 45 prima serie), il 1116 (Uno 55 prima serie), il 999 (Uno 45 prima e seconda serie) ed il 1108 Fire (Uno 60 prima e seconda serie), il 1301 (ex Ritmo/Regata, era la Uno 70 prima serie) ed infine il 1372 della Tipo (Uno 70 seconda serie).
Come già scritto, non è mai esistita una Uno 899 cc ed anche il 903 cc ha smesso di essere esportato nel 1985 (la Uno Sting era riservata al mercato italiano).

Saluti

 

[alex.79]

occhio, la uno 60 prima serie montava il 1116 con carburatore doppio corpo ed erogava 58 cv

 

[fabiologgia]

occhio, la uno 60 prima serie montava il 1116 con carburatore doppio corpo ed erogava 58 cv

Vero, dal 1985 al 1989. Sino al 1985 aveva il carburatore monocorde, erogava 55 CV e si chiamava Uno 55.

Saluti

 

[ml14]

Se la memoria non mi inganna, il 903 fu ridotto a 899 cc nel 1994 per venire incontro alle necessità del mercato tedesco, sul quale le vetture sotto 900 cc avevano una fiscalità agevolata.

 

[fabiologgia]

Se la memoria non mi inganna, il 903 fu ridotto a 899 cc nel 1994 per venire incontro alle necessità del mercato tedesco, sul quale le vetture sotto 900 cc avevano una fiscalità agevolata.

Non fu un motivo fiscale ma semplicemente la necessità di montare il catalizzatore che costrinse a mettere l'iniezione elettronica con modifiche varie.
In Germania di vetture sotto i 900 cc ne esistevano davvero poche, le loro utilitarie erano le Polo 1,4 o 1,6.

Saluti

 

[Alfone1984]

Mi spiace contraddire chi ha scritto che la Uno 899 non è mai esistita. Purtroppo è male informato: la Fiat Uno in cilindrata 899 cc è esistita eccome: solo per il mercato polacco. In Italia non è mai stata importata. Però è esistita eccome.