Curiosità freni 535d

[lancista1986]

Venerdì sera mi è venuta in mente una curiosità riguardante i freni della mia 535d.. vi spiego:

tornavo a casa e pioveva tantissimo.. percorrevo una strada extraurbana veloce a due corsie per senso di marcia separate con pavimentazione stradale non drenante. Mi sono fatto 30km circa sotto una pioggia davvero fitta e battente, pur riuscendo a tenere in sicurezza una velocità pari al limite massimo su quella strada, ovvero 110orari.

Ad un certo punto dopo una curva, un'auto si immette da uno svincolo d'entrata in maniera alquanto brusca, senza curarsi di rallentare, guardare dallo specchietto e senza nemmeno usare la corsia di accelerazione, ma piombando d'improvviso sulla mia corsia di marcia.. ovviamente sono stato costretto a frenare in maniera molto brusca per non tamponarlo.. il punto è che dopo tutti quei km sotto quella pioggia sicuramente i dischi - come tutto il resto dell'auto - erano fradici.. eppure in quella frenata li ho sentiti molto molto pronti, quasi come se fossero asciutti..

quindi non è che per caso l'auto ha il sistema che adotta anche la Z4 e credo anche la Serie7.. ovvero un sistema che in presenza di pioggia avvicina le pastiglie ai dischi ad intervalli regolari per "asciugarli" dal velo d'acqua che vi si forma.. a voi la parola.

Francesco.

 

[skamorza]

potrebbe essere. però considera che il problema dei dischi bagnati è sentito maggiormente in caso di ammortizzata più che di frenata vera e propria. e questo in quanto frenando decisamente, la pressione applicata provoca una rapidissima eliminazione del velo d'acqua eventualmente presente. comunque l'importante è rendersi conto d guidare una vettura sempre all'altezza.

 

[lancista1986]

potrebbe essere. però considera che il problema dei dischi bagnati è sentito maggiormente in caso di ammortizzata più che di frenata vera e propria. e questo in quanto frenando decisamente, la pressione applicata provoca una rapidissima eliminazione del velo d'acqua eventualmente presente. comunque l'importante è rendersi conto d guidare una vettura sempre all'altezza.

ti ringrazio.. infatti mi ha stupito la stabilità che ha tenuto in una situazione del genere.. rilascio rapido del gas e frenata brusca perdipiù a vettura ancora non perfettamente dritta.. non è entrato nemmeno il DSC e non ho dovuto correggere nessun accenno di sbandata. Vorrei tanto conoscere l'ingegnere che ha messo un svincolo d'uscita a inizio curva e un altro d'entrata ancora in percorrenza di curva.. con tanto di siepe che toglie la visibilità ovviamente.. MHA!!!

 

[Tourillo]

Venerdì sera mi è venuta in mente una curiosità riguardante i freni della mia 535d.. vi spiego:

tornavo a casa e pioveva tantissimo.. percorrevo una strada extraurbana veloce a due corsie per senso di marcia separate con pavimentazione stradale non drenante. Mi sono fatto 30km circa sotto una pioggia davvero fitta e battente, pur riuscendo a tenere in sicurezza una velocità pari al limite massimo su quella strada, ovvero 110orari.

Ad un certo punto dopo una curva, un'auto si immette da uno svincolo d'entrata in maniera alquanto brusca, senza curarsi di rallentare, guardare dallo specchietto e senza nemmeno usare la corsia di accelerazione, ma piombando d'improvviso sulla mia corsia di marcia.. ovviamente sono stato costretto a frenare in maniera molto brusca per non tamponarlo.. il punto è che dopo tutti quei km sotto quella pioggia sicuramente i dischi - come tutto il resto dell'auto - erano fradici.. eppure in quella frenata li ho sentiti molto molto pronti, quasi come se fossero asciutti..

quindi non è che per caso l'auto ha il sistema che adotta anche la Z4 e credo anche la Serie7.. ovvero un sistema che in presenza di pioggia avvicina le pastiglie ai dischi ad intervalli regolari per "asciugarli" dal velo d'acqua che vi si forma.. a voi la parola.

Francesco.

Io sapevo che il sistema era diverso, in pratica se tu lasci improvvisamente l'acceleratore e la macchina capisce che stai per frenare, avvicina le pastiglie, comunque è una cosa che ha perfino il Touareg che è un progetto vecchio come il cucu, quindi figurati se non ce l'ha il serie5..vabbè che il serie5 se non erro è quasi coetanea del Touareg..

 

[BelliCapelli3]

Ciao Fra. La routine di asciugatura dischi freno è incorporata nell'ESP da quasi 10 anni. di sicuro a partire dalla presentazione della A4 vecchia serie ( 2001 ). Lo so perchè mi ricordo la prima prova di quella vettura su 4R, con testimonial l'arbitro Collina. ( quando ancora leggevo 4R ). Anche la funzione che descrive Tourillo è di serie da diverso tempo. Di recente introduzione invece la funzione di controsterzo, che infatti necessita di sterzo elettrico o elettroidraulico, impianti diffusi da poco. Ciao.

 

[lancista1986]

@Tourillo: si, quello è un altro sistema che, ad esempio, sulla z4 convive con il sistema di "asciugatura" dischi.. e funziona come da te descritto, in caso di brusca manovra o improvvisa decelerazione avvicina le pastiglie ai dischi per ridurre i "tempi morti"..

@Bellicapelli: bentornato innanzitutto dalle vacanze, spero siano andate alla grande.. io purtroppo per ora non posso allontanarmi. Ti ringrazio delle info.. sulla 530i non ci avevo mai fatto caso.. ma ieri mi è sembrato come di aprire un paracadute, tipo quelli per frenare i dragster..

Francesco.

 

[BelliCapelli3]

@Tourillo: si, quello è un altro sistema che, ad esempio, sulla z4 convive con il sistema di "asciugatura" dischi.. e funziona come da te descritto, in caso di brusca manovra o improvvisa decelerazione avvicina le pastiglie ai dischi per ridurre i "tempi morti"..

@Bellicapelli: bentornato innanzitutto dalle vacanze, spero siano andate alla grande.. io purtroppo per ora non posso allontanarmi. Ti ringrazio delle info.. sulla 530i non ci avevo mai fatto caso.. ma ieri mi è sembrato come di aprire un paracadute, tipo quelli per frenare i dragster..

Francesco.

Non sono mica rientrato. Tecnicamente sono in fase di "pennichella". ;-)