Curiosità assetto FX - EX

[facip]

Ho la FX in "sala operatoria" per il trapianto del motore.
Sto utilizzando in sostituzione una EX.
Sto apprezzando la taratura delle sospensioni "morbida" rispetto alla FX. Non riesco però a capire se il merito e degli ammortizzatori o se un buon contributo è dato dagli pneumatici meno estremi di aquelli montati dalla FX sul cerchio da 21 pollici.
In passato ho valutato di montare i cerchi da 20 pollici sulla FX per aumentare il confort.
Domando a chi ha avuto modo di provare la EX e la FX con pneumatici da 20 e 21 pollici come è la situazione confort (a me manca per dare un giudizio la prova FX con 20 pollici).

 

[toller56]

Gli schemi e le architetture delle sospensioni sia anteriori che posteriori di EX 37 GT e FX 37 S, esaminando le caratteristiche fornite dal costruttore, non presentano sostanziali differenze tranne il plus, per FX, del controllo elettronico sugli ammortizzatori e sistema di sospensioni attive Cdc.
I cerchi e gli pneumatici che equipaggiano EX sono rispettivamente da 18 pollici e 225/55 A/S DUNLOP SP SPORT 7000 mentre tua FX viene fornita di cerchi da 21 pollici con pneumatici 265/45, probabilmente DUNLOP SP SPORT 01.
La differenza che si avverte, nel comportamento sulle asperita' stradali, della EX ritengo sia soprattutto imputabile alla dimensione dei cerchi più contenuta, alla spalla degli pneumatici di dimensioni maggiori (55) e con caratteristiche di mescola "all season", quindi anche meno rigidi.
La capacità di assorbimento delle sospensioni viene particolarmente condizionata sia dal diametro dei cerchi che dall' altezza delle spalle degli pneumatici, la spalla da "45" fa sentire un po' di più la strada.

 

[byalex]

Io ho FX 30d GT Premium, 20".
Confermo che c'è una grande differenza tra spalla 45 o 50, la differenza è tutta lì, non centrano gli amortizzatori. Ho provato a guidare più volte la versione 21", ma non farei mai cambio con la mia. L'unica cosa positiva è il retrotreno autosterzante sulla 30dS, quello è una figata che manca alla mia !