Consumi: ma in folle si risparmia carburante oppure no?

[studio77]

Ciao a tutti,
una curiosità mi assale da anni ... ma su un lungo rettilineo, mettiamo che già riesco a vedere in fondo che c'è il semaforo rosso... se ci arrivo in folle togliendo la marcia, risparmio carburante oppure no?

Motivo?

 

[dadomas]

devi lasciare la marcia inserita e staccare il piede dall'accelleratore...
prova a fare le prove... se hai il CB che ti calcola il consumo istantaneo lo vedrai.. con marcia inserita ti darà 0l100km in folle può variare fino ad arrivare a 3l100km (alfa 147 1.6 benz di mio padre)
con la mia megane stava sui 2l100km

 

[matrix8]

ormai cosa non si fa x ridurre i consumi....
anke io sto attento ad ogni cosa

 

[SupercinqueTC]

Ciao a tutti,
una curiosità mi assale da anni ... ma su un lungo rettilineo, mettiamo che già riesco a vedere in fondo che c'è il semaforo rosso... se ci arrivo in folle togliendo la marcia, risparmio carburante oppure no?

Motivo?

sarebbe più saggio mettere una marcia più alta per abbassare numero di giri,ma lasciare l'auto senza il controllo del motore è sciocco.
ti affideresti SOLO ai freni

 

[massib67]

Ciao a tutti,
una curiosità mi assale da anni ... ma su un lungo rettilineo, mettiamo che già riesco a vedere in fondo che c'è il semaforo rosso... se ci arrivo in folle togliendo la marcia, risparmio carburante oppure no?

Motivo?

sarebbe più saggio mettere una marcia più alta per abbassare numero di giri,ma lasciare l'auto senza il controllo del motore è sciocco.
ti affideresti SOLO ai freni

Condivido. Oltre al freno motore che manca, resti anche senza trazione.... non e` bello....

 

[studio77]

si è vero che si sfruttano di più i freni in folle e altro (tipo senza trazione) ma la mia curiosità è capire perchè anzichè risparmiare carburante arrestandomi in folle se ne consuma alla fine di più......

Cosa cambia se ci arrivo con la marcia inserita oppure in folle?

Ma se ci arrivo in folle faccio più strada senza accelerare, in quanto non ho il freno motore, giusto?
se ci arrivo con la marcia inserita dovrò magari dare altri colpi all'acceleratore in quanto il freno motore mi "frena un pò" e non mi lascia scorrere libero ....

Sbaglio?

 

[emavita]

Per quanto riguarda i consumi, CREDO si più conveniente mettere in folle (o premere frizione) e far scivolare l'auto (ovviamente accesa, MAI spegnere l'auto in moto), l'ideale sarebbe non frenare neanche, ovvero valutare il momento giusto in cui mettere in folle per arrivare giusti al semaforo con l'auto che si ferma da sola, ma chiaramente questo è troppo difficile da fare, oltre al fatto che quelli dietro di te si spazientirebbero un po'...

Lasciare la marcia e frizione inserita e lasciare l'acceleratore invece comporta comunque una dissipazione di energia all'interno dei cilindri, di fatto equivale a frenare, solo che non stai frenando coi dischi ma col motore.

L'unico dubbio che ho è se sia di più l'energia utilizzata per mantenere acceso il motore al minimo mentre vai in folle, oppure l'energia dissipata con il freno motore che si ha sollevando l'acceleratore. Non so quanto si consuma a tenere il motore al minimo, per questo ho questo dubbio.

Se metti in folle per fermarti smetterai di accelerare prima, perchè andando in folle non sei frenato dal motore, per questo dovresti consumare di meno. DOVRESTI salvo il dubbio di cui sopra.

 

[GiOrGiOoOoO]

In folle il motore gira al minimo e consuma carburante. Inoltre se vai in folle e freni noterai che il cb ti darà un consumo istantaneo più alto in quanto il servofreno "ruba" altra energia per poter funzionare...e lo stesso vale con altri accessori che consumano energia.
Con la marcia inserita e zero acceleratore l'alimentazione viene tagliata, ed il discorso si capovolge in quanto è la forza dell'auto in movimento che fa girare il motore. Cmq andare in folle ha solo tanti svantaggi, come già detto da altri

 

[biasci]

In folle non funziona il cut off che blocca il carburante. Questo avviene chiaramente in fase di rallentamento con marcia inserita.
In folle e quindi al minimo, un po' di carburante serve per non far spengere il motore.

 

[renatom]

Ciao a tutti,
una curiosità mi assale da anni ... ma su un lungo rettilineo, mettiamo che già riesco a vedere in fondo che c'è il semaforo rosso... se ci arrivo in folle togliendo la marcia, risparmio carburante oppure no?

Motivo?

Non è così semplice da valutare: con il motore trascinato dalle ruote consumi 0, però la macchina rallenta molto più velocemente a causa del freno motore, quindi il trattto di rallentamento sarà più breve.

A occhio e croce se riesci a calibrare il momento giusto per mettere in folle tale che la macchina si fermi esattamente al semaforo quasi senza frenare hai il massimo risparmio, ma il traffico molto raramente può permettere una condotta del genere.

 

[gax]

Ciao a tutti,
una curiosità mi assale da anni ... ma su un lungo rettilineo, mettiamo che già riesco a vedere in fondo che c'è il semaforo rosso... se ci arrivo in folle togliendo la marcia, risparmio carburante oppure no?

Motivo?

rilancio la domanda arrichendola di un particolare ... posto che si riesca a "calibrare" il tutto ... quanto incide questo sistema sull'usura della frizione?

Questa domanda nasce dal fatto che, usando spesso questo sistema, a fronte di medie di consumo a livelli record (anche 27km/lt) ho "cotto" la frizione in 90.000km (in poco più di 3 anni di vita).
Ci possono essere svariati motivi perchè la frizione ha ceduto:
1) andare il "folle"
2) elevata coppia (180Nm) su motore piccolo
3) stile di guida (colpa mia)
4) eccessivo utilizzo (quasi 27.000km/anno)

 

[biasci]

Ciao a tutti,
una curiosità mi assale da anni ... ma su un lungo rettilineo, mettiamo che già riesco a vedere in fondo che c'è il semaforo rosso... se ci arrivo in folle togliendo la marcia, risparmio carburante oppure no?

Motivo?

rilancio la domanda arrichendola di un particolare ... posto che si riesca a "calibrare" il tutto ... quanto incide questo sistema sull'usura della frizione?

Questa domanda nasce dal fatto che, usando spesso questo sistema, a fronte di medie di consumo a livelli record (anche 27km/lt) ho "cotto" la frizione in 90.000km (in poco più di 3 anni di vita).
Ci possono essere svariati motivi perchè la frizione ha ceduto:
1) andare il "folle"
2) elevata coppia (180Nm) su motore piccolo
3) stile di guida (colpa mia)
4) eccessivo utilizzo (quasi 27.000km/anno)

Secondo me perchè la fai slittare troppo nei cambi di marcia. E' un'abitudine di guida di molti, non sei solo. Dipende anche da che auto hai (non ho visto se lo hai scritto) e se la corsa del pedale frizione è lunga o corta

 

[SupercinqueTC]

Ciao a tutti,
una curiosità mi assale da anni ... ma su un lungo rettilineo, mettiamo che già riesco a vedere in fondo che c'è il semaforo rosso... se ci arrivo in folle togliendo la marcia, risparmio carburante oppure no?

Motivo?

sarebbe più saggio mettere una marcia più alta per abbassare numero di giri,ma lasciare l'auto senza il controllo del motore è sciocco.
ti affideresti SOLO ai freni

aggiungo un particolare che prima ho dimenticato...
la mggiore usura di dischi e pastiglie,dovuta al rallentamento lasciato ai soli freni,secondo te è compensata da un'eventuale minor consumo della folle rispetto al freno motore? secondo me non tanto...

 

[ottobre_rosso]

si è vero che si sfruttano di più i freni in folle e altro (tipo senza trazione) ma la mia curiosità è capire perchè anzichè risparmiare carburante arrestandomi in folle se ne consuma alla fine di più......

perche' tutte le auto moderne sono dotate del sistema Cut off (in fase di rilascio dell'acceleratore l'alimentazione del carburante viene letteralmente interrotta, quindi hai un consumo di carburante pari a zero; se, invece, metti in folle, sprecherai della benzina-gasolio-gpl per mantenere acceso il motore).

Comunque, a prescindere dal dubbio energia dissipata nella frenata del motore e quant'altro, la guida piu' sicura (proprio dal punto di vista della sicurezza stradale) la si ha con la marcia inserita