Consumi ICE

[Mo Dello]

Ciao a tutti, ho comprato la nuova Yaris ibrida che arriverà fra qualche mese. Nel frattempo mi sono letto un po' di info sul sistema HSD di Toyota e vorrei capire una cosa che mi pare alquanto strana.
Mediamente con l'ibrido di 4a generazione nell'uso cittadino si riescono a fare i 25km/L con l'80% di elettrico. Detto questo significa che su 1000km ICE funzionerà per 200km o poco più e nel frattempo il consumo sarà di circa 40L (1000/25).
E qui sorge il dubbio, 200km di ICE con 40L di benzina? Sono i 5 con un litro!!!! Quando il motore endotermico è in funzione beve come una spugna! Possibile che un 1.5 consumi come un 8 cilindri ferrari? Mi chiarite questa cosa?

 

[renatom]

Ciao a tutti, ho comprato la nuova Yaris ibrida che arriverà fra qualche mese. Nel frattempo mi sono letto un po' di info sul sistema HSD di Toyota e vorrei capire una cosa che mi pare alquanto strana.
Mediamente con l'ibrido di 4a generazione nell'uso cittadino si riescono a fare i 25km/L con l'80% di elettrico. Detto questo significa che su 1000km ICE funzionerà per 200km o poco più e nel frattempo il consumo sarà di circa 40L (1000/25).
E qui sorge il dubbio, 200km di ICE con 40L di benzina? Sono i 5 con un litro!!!! Quando il motore endotermico è in funzione beve come una spugna! Possibile con un 1.5 consumi come un 8 cilindri ferrari? Mi chiarite questa cosa?

L'energia necessaria per fare "camminare" la macchina non cambia se il motore è fermo per parte del tempo.
In quel poco tempo il motore dovrà produrre la stessa quantità di energia che dovrebbe produrre il motore di una normale auto a motore solo termico, a meno di quella che riesce a recuperare nei rallentamenti/discese. E quindi per produrre la stessa energia in meno tempo, sarà necessaria più potenza e quindi il consumo istantaneo sarà più alto.
Il giochino, appunto è che, funzionando per tempi minori, sotto carico anche perché ricarica la batteria, riesce a produrre energia in modo più efficiente.
Ciò non toglie che, nei momenti in cui funziona, il consumo istantaneo possa essere molto alto.
Sulla mia C-HR, l'indicatore di consumo istantaneo va spessissimo alla fine della banda (15 l/100 km), quindi, magari, istantaneamente, faccio anche 3 km/litro. L'importante è che, poi, il risultato finale, sia soddisfacente.

 

[StelleStrisce]

con l'ibrido di 4a generazione nell'uso cittadino si riescono a fare i 25km/L con l'80% di elettrico.

La percentuale "in elettrico" è una grossa bufala fatta circolare ad arte dal marketing di Toyota Italia. Il sistema HSD decide in autonomia che tipo di propulsione usare, combinando in sinergia il motore elettrico e quello termico che può essere impiegato per la trazione o per la ricarica della batteria o tutte e due le cose simultaneamente. Ragionare di quanti km l'auto percorra unicamente col motore elettrico in funzione è fuorviante.

 

[Wilson65]

Anche perchè ci sono due parametri in "elettrico", il tempo e la percorrenza.
Il tempo in modalità elettrica può anche arrivare ad 80% ma la percorrenza è difficile che vada oltre il 55% / 60%. Quindi alla fine il termico non consumerà come un 8 cilindri di una Ferrari e comunque non vanno valutati i consumi istantanei ma quelli medi.

 

[Mo Dello]

Quindi la verità è che ICE sta acceso per molto più tempo del 20%, almeno il doppio e allora i consumi sarebbero nell'ordine dei 10km/L.
Da quello che ho capito l'endotermico quando gira lo fa sempre a regimi abbastanza alti quando cala la spinta dell'elettrico e quindi è normale che consumi.

 

[gnpb]

L'endotermico ha il regime strettamente correlato alla posizione del gas, oppure è spento. Quando è acceso o spinge o ricarica, se spinge il regime è appunto dipendente dalla pressione sul pedale, se ricarica sta sui 1400 giri.
Poi se il riscaldamento è acceso si attiva quando il motore scende sotto una certa temperatura e nel frattempo ricarica se è possibile.

I consumi instatanei indicati sono similmente alti sia che acceleri a filo gas sia che tu stia sui 3000 giri, inizialmente si rimane perplessi dato che è aspirato, Atkinson, ecc. ma poi la media al pieno parla di 19km/l in città, 16 se nel traffico ora di punta con solo stop e go (niente ricarica da frenata, ac e riscaldamento accesi). In autostrada a 136 di GPS, cruise, pieno carico, pianura, estate, ac per stare freschi, siamo sui 14km/l (ice sempre acceso).
In statale non faccio molta strada ma quando capita se si rispettano i limiti (con ragionavole speditezza) ho fatto i 24 in media.
In città scannando tutto quel che c'era ho fatto sui 10 ma non è certo la macchina adatta o un utilizzo continuo, e sono indicati dal cdb.
Questo col 2.0 su corolla sw che è la generazione precedente.
L'ice più che a regimi alti tende a girare a regimi costanti.

 

[Mo Dello]

gnpb, ma quei consumi sono quelli totali non solo quelli dell'ICE

 

[renatom]

gnpb, ma quei consumi sono quelli totali non solo quelli dell'ICE

È solo ICE che deve essere alimentato, quindi i consumi dell'ICE e i totali coincidono.

 

[pi_greco]

Possibile che un 1.5 consumi come un 8 cilindri ferrari?

No... il motore termico deve anche ricaricare le batterie che si scaricano nella marcia full electric...

 

[RAV4AWDi]

Quindi la verità è che ICE sta acceso per molto più tempo del 20%, almeno il doppio e allora i consumi sarebbero nell'ordine dei 10km/L.
Da quello che ho capito l'endotermico quando gira lo fa sempre a regimi abbastanza alti quando cala la spinta dell'elettrico e quindi è normale che consumi.

Non proprio, se vuoi sapere quanto consuma il termico della tua Yaris vai in autostrada e vai appena sopra la velocità in cui il termico non si spegne e rimani costante.
La Corolla dovrebbe essere intorno agli 80, il Rav i 90 la Yaris in teoria i 70. Se il mio Rav awdi 2.5 cc e 2 tonnellate di peso a 130 km/h mediamente fa i 15 km/L il tuo 1.5 non può fare i 10.

 

[Yaris Mille]

Non ti offendere mai stai analizzando male il problema.
Come si danno il cambio i 2 motori frega poco , conta il risultato finale.
Anche perche' questo sistema deve essere visto come un motore termico che e' aiutato da uno elettrico non il contrario.
I consumi mediamente sono sui 25km/l tra urbano extraurbano , questa e' la media dei proprietari.
Se fai molto extra urbano e sei attento ti puoi spingere anche sui 30km/l.
Poi se fai collina o autostrada i consumi saranno diversi , ma anche in autostrada se uno si tiene sui 100 110 puo' avere per me medie interessanti.

 

[Pino Josi_1684906376]

E qui sorge il dubbio

é l'80% ogni singola frazione di secondo che sei alla guida, nn di un totale, considera che avrai grosso modo SEMPRE il termico acceso, l'elettrico ti aiuterà nelle partenza da fermo, in accelerazione, in rilascio ecc cioé in tutte quelle curcistanze do e il termico sfiorzerebbe consumando piú carburante

ma nn pensare che guiderai un'auto elettrica, o una plugin ogni piccola pendenza, ogni sorpasso, ogni ripresa , ogni partenza scattante dal semafori, il vroom ti ricorderá che hai un'auto a benzina

 

[Mo Dello]

bhè ragazzi l'anno prox quando potrò guidarla forse ne capirò di più