Consiglio sul futuro della mia Fiesta 1.4 GPL

[Mirko29497]

Ciao a tutti e Buon Ferragosto!
Dopo tanto tempo scrivo perchè non ho idea su cosa fare con la mia amata Fiesta 1.4 GPL...
Vi elenco cosa ho fatto e cosa dovrei fare sull'auto, perchè io faccio tanti chilometri (pensate che in 4 mesi ne ho fatti 15mila).

Avevo il problema degli strappi ed ho risolto:

-Cambiando i cavi candele
-Montando le candele originali all'iridio
-Sostituiti gli iniettori del gas perchè perdevano (320 euro)

Poi ho fatto ovviamente un tagliando e cambio della cinghia di distribuzione (410 euro incluso i cavi candele citati sopra)

L'auto va bene sul lungo tragitto o quando è calda perchè presenta i seguenti problemi:

-Frizione che strappa a freddo: vibra tutta la parte anteriore dell'auto ed il comportamento della corsa del pedale è differente dal solito, diventa sensibile nel modo in cui viene rilasciata, dopo un pò di partenze o che si riscalda l'auto, tutto passa.
-Misteriosi e rari scoppi in partenza (sia benzina che gas) provenienti da sotto il cofano in prossimità filtro aria (infatti noto che la scatola del filtro d'aria è crepato) e attimi di mancamenti di potenza, per poi riprendersi, verso i 3000 giri (succede raramente)
-Dovrei fare un controllo al piantone dello sterzo perchè quando prendo le buche, sento rumore provenire li sotto (secondo il meccanico bisognerebbe lubricare il giunto cardanico)
-Da sostituire le sospensioni e le ruote

Ora chiedo a voi: il mio obiettivo è quello di risparmiare sul carburante visti i tanti chilometri percorsi (70% extraurbano, 30% urbano), mi stavo trovando bene col gpl (venendo da una Fusion 1.4 TDCI che mi faceva sui 15/16 al litro) ma dopo questi problemi sull'auto avrei intenzione di ripassare al diesel permutando l'auto, anche per una questione di convenienza e non avere nuovi problemi in futuro dopo averci speso tanti soldi.

Secondo voi conviene che me l'aggiusti completamente o permuto l'auto per un diesel ? Ripeto che l'obiettivo è quello del risparmio sul carburante, quale auto diesel dal budget di 4000/5000 euro consuma meno ? Pensavo ad una Volkswagen Polo...

Grazie mille

 

[baffosax]

Secondo me te ne devi disfare della mitica fiesta ha fatto il suo dovere ,i moderni benzina ormai quasi tutti ibridi e sofisticati meglio lasciar perdere il GPL , se fai tutti i Km descritti sicuramente il diesel è più adatto, la polo a secondo dell'allestimento è una utilitaria di qualità, ma pare non ci sia più diesel le utilitarie le stanno abbandonando però c'è la versione 999 turbo TGI Bifuel Metano benzina da 90 CV e 160 Nm discreti di coppia e promette bene sui consumi sicuramente elettronica molto più sofisticata della Fiesta ma VW so che ha una buona esperienza sulle bifuel.devi valutare il costo delle revisioni bombole,ci sono peugeot e citroen che montano ancora un buon diesel Renault nella clio non c'è più.

 

[Mirko29497]

Purtroppo nella mia zona il metano non me lo posso permettere, perché per fare rifornimento dovrei fare 60 chilometri per la stazione più vicina. Per le prestazioni cerco qualcosa come la Fiesta, con un pochino di coppia in più magari (perché nelle salite o in ripresa é alquanto deboluccia, altro che 97 cavalli...). Quindi per quanto riguarda il rifornimento, io posso servirmi (per le mie situazioni) o del gpl o del diesel. Poi come detto prima cerco il risparmio nel carburante, ecco perché ho preso il gpl.... Mi piange il cuore come situazione perché l'auto l'ho presa ad Aprile di quest'anno con 130mila chilometri e due proprietari alle spalle, l'auto é di fine 2009. Dell'auto alla fine sono molto contento solo che il tutto si é attenuato con quello che c'era e c'è da riparare....

 

[CSAR]

Purtroppo nella mia zona il metano non me lo posso permettere, perché per fare rifornimento dovrei fare 60 chilometri per la stazione più vicina. Per le prestazioni cerco qualcosa come la Fiesta, con un pochino di coppia in più magari (perché nelle salite o in ripresa é alquanto deboluccia, altro che 97 cavalli...). Quindi per quanto riguarda il rifornimento, io posso servirmi (per le mie situazioni) o del gpl o del diesel. Poo come detto prima cerco il risparmio nel carburante, ecco perché ho preso il gpl.... Mi piange il cuore come situazione perché l'auto l'ho presa ad Aprile di quest'anno con 130mila chilometri (ora ne ha 145mila) e due proprietari alle spalle. Dell'auto alla fine sono molto contento solo che il tutto si é attenuato con quello che c'era e c'è da riparare....

Scusami non ho capito perché l'hai comprata, sistemata ed ora la vendi dopo 15.000km e 4 mesi.

 

[baffosax]

Mirko fai tanti Km prendila diesel sai le storie del filtro? io non la prenderei usata soprattutto quelle euro 4 e 5 per la storia filtro sono le peggiori, e le troverai a buon prezzo lasciale li dove sono, solo che se vuoi utilitarie ne troverai poche nuove con diesel per via dei costi stanno abbandonando , altrimenti devi aumentare di categoria, le ibride se fai tanta autostrada non ti fanno risparmiare nulla. Hai scritto giusto coppia non guardare ai cavalli quando confronti un motore ma alla coppia massima espressa in Nm e più viene a bassi giri meglio è per sfruttare su strada , ormai quasi tutti i motori turbo siano diesel o benzina hanno tutti coppia massima che oscilla fra i 1500 RPM ai 2500 mentre per uso corsaiolo serve un motore con la coppia più in alto possibile perchè si va sempre a manetta.

 

[alemy70]

salve a tutti, se come sono nuovo su questo forum e ho visitato tutte le pagine che sono interessanti ma non ho visto come il mio problema che vi cito adesso : ( chiedo scusa se saro lungo ma voglio essere preciso )
nel dicembre del 2020 ho comprato una ford kuga del 2010 che andava una meraviglia , dopo 10 mesi tornando dalle farie a settembre mi sono accorto che l'olio e aumentato superando il massimo, portandola dalla ford mi hanno detto che potrebbe essere il fap, e che era una cosa normale sopra tutto dopo il primo lockdown , e di fare 40mn sulla strada senza fermarsi e co 3000 giri per fare una rigenarazione ( e se non va bisogna cambiare il fap ). fatto questa manovra ma nulla e stato risolto, ho deciso di cambiare il fap ma dopo aver somontato il fap vecchio il meccanico si n e accotro che il fap era vuoto d'entro ( vuol dire era stato eliminato ) quindi ha messo il fap nuovo e non so cosa ha fatto se ha attivati il fap o meno, ma dopo due giorni e salito il livello dell'olio di nuovo, riportata in officina il meccanico mi ha detto che ptrebbe essere qualche iniettore che perde o la menbrana della pompa. portata da un pompista esperto ma non ha trovato anomalie a livello della pompa e iniettori . arrivato a sto punto l'ho portata da un altro meccanico e raccontandoli tutto mi ha detto che magari la centralina e andata in tilt e si e risettata da sola e incominciato a leggere il fap , e ha detto che l'unico modo per risolvere il problema e di togliere il fap dalla centralina ; fatto questo ho cambiato anche l'olio , ma dopo un mese a rincominciato di nuovo a trafilare gasolio nel motore , adesso l'officina e chiusa per ferie . e ho speso piu di 1500 euro ma non ho risolto nulla . chiedo per favore se qualcuno ha avuto lo stesso mio problema e come ha fatto per risolverlo.
grazie di cuore

 

[Mirko29497]

Certo, conosco le situazioni del filtro ed con la fusion non ho mai avuto problemi (ho fatto anche tanto urbano)... Ho voluto passare al gpl solo per una questione di risparmio perché nessuna auto veramente fa i 20 chilometri al litro quanto dichiarato, mentre col gpl, se l'auto fa 10 chilometri al litro (la mia media per come guido, anche 11 a volte) al prezzo di 70 centesimi al litro, ne fai 20 chilometri pagando di meno (anche se di pochi centesimi) il prezzo al litro del diesel. Facendo due conti, anche se si risparmiano pochi centesimi, a lungo andare si risparmiano un po' di soldi. Forse sono stato sfortunato nel mio caso ad avere una Fiesta un po' messa malino dai vecchi proprietari (purtroppo con i giorni che ti metti all guida, scopri i suoi difetti, al concessionario mi sembrava ottima... Anche se riguardo l'impianto, riferendomi alle perdite di gas o mancate accensioni, mi ha preso per i fondelli...). Ritornando al discorso, chiedo a voi mettendovi nei miei panni su cosa fare: se ripararla del tutto sperando che non ci siano problemi oppure passare al diesel con un budget scritto sopra e che faccia tanti chilometri al litro dato che, forse per fortuns, con la fusion in 5 anni non ho mai avuto problemi (l'auto é del 2004, comprata fine 2016 a 152mila chilometri ed ora ne ha 270mila e ne farà ancora di chilometri ma visti i chilometri al litro ed il prezzo del diesel non mi conveniva più)