Confronto impossibile???

[Ale_10]

Su auto di un paio di mesi fa c' è il test di 3 auto particolari,per qualcuno addirrittura "mitiche",vere made in U.S.A.,e lì pure staranno,poichè non sono importate...Camaro SS,Mustang Gt,Challenger.Tralascio quest' ultima per l' impostazione tutto confort tipica 'mericana adatta + alle highways...,ma le altre al prezzo di 22700 e 21200 ? :shock: (sì sì,avete letto bene)forniscono le seguenti chicche:
Camaro:V8,6.2,426cv,58kgm(quello della corvette..),0-100 in 4,7",freni brembo,ruote da 20"
Mustang:V8,4.6,315 cv,45 kgm.Con mille ? diiff autobloccante,impianto freni potenziato,barre stabilizzatrici della shelby gt 500,ruote da 19.
Come sensazioni di guida lo sterzo della ford convince di più ma nel complesso è la Camaro a prevalere per potenza,piacere di guida,finiture,abitabilità.
Al prezzo di partenza c' è da aggiungere un 10k? tra importazione,dazio,iva,pratiche per omologazione e immatricolazione.Totale:circa 32k?...E qui scatta il confronto "impossibile" di mezza estate:a quel prezzo viene via una anonima (per me)golf gti 5p con la metà dei cv e una linea diciamo...poco personale...?Voi,potendo scegliere ci fareste un pensierino alle americane?Io sì(non considero lo sbattimento burocratico..sono solo chicchiere virtuali.. ).Sarei incerto tra l' allure della mustang(Bullitt,do you remember?)e il motorone,oltre ad una bella linea,della camaro.Essendo un semplice giochino,lasciamo perdere discorsi su tenuta dell' usato,costi di gestione e amenità del genere.. 8)E forse dovremmo riflettere su quanto vale quello che ci viene "offerto"..

 

[Mastertanto_1613781791]

Su auto di un paio di mesi fa c' è il test di 3 auto particolari,per qualcuno addirrittura "mitiche",vere made in U.S.A.,e lì pure staranno,poichè non sono importate...Camaro SS,Mustang Gt,Challenger.Tralascio quest' ultima per l' impostazione tutto confort tipica 'mericana adatta + alle highways...,ma le altre al prezzo di 22700 e 21200 ? :shock: (sì sì,avete letto bene)forniscono le seguenti chicche:
Camaro:V8,6.2,426cv,58kgm(quello della corvette..),0-100 in 4,7",freni brembo,ruote da 20"
Mustang:V8,4.6,315 cv,45 kgm.Con mille ? diiff autobloccante,impianto freni potenziato,barre stabilizzatrici della shelby gt 500,ruote da 19.
Come sensazioni di guida lo sterzo della ford convince di più ma nel complesso è la Camaro a prevalere per potenza,piacere di guida,finiture,abitabilità.
Al prezzo di partenza c' è da aggiungere un 10k? tra importazione,dazio,iva,pratiche per omologazione e immatricolazione.Totale:circa 32k?...E qui scatta il confronto "impossibile" di mezza estate:a quel prezzo viene via una anonima (per me)golf gti 5p con la metà dei cv e una linea diciamo...poco personale...?Voi,potendo scegliere ci fareste un pensierino alle americane?Io sì(non considero lo sbattimento burocratico..sono solo chicchiere virtuali.. ).Sarei incerto tra l' allure della mustang(Bullitt,do you remember?)e il motorone,oltre ad una bella linea,della camaro.Essendo un semplice giochino,lasciamo perdere discorsi su tenuta dell' usato,costi di gestione e amenità del genere.. 8)E forse dovremmo riflettere su quanto vale quello che ci viene "offerto"..

Certo che sarebbero da prendere..! ma noi italiani, come si vede anche in altri campi estranei all'automobile, siamo - in buona parte, mica tutti, è chiaro - parecchio conformisti, timorosi di prendere iniziative autonome, slegate dai gusti e dalle opinioni dei più... quindi, non c'è da pensare che da noi queste auto avranno un gran successo, rimanendo mosche bianche riservate a qualche appassionato di più forte personalità.

Del resto, basta vedere lo scarso successo commerciale toccato alla Corvette (che nelle ultime versioni 6.0 e 6.2 è una vera supercar, in tutto tranne che nei costi) ed invece, di contro, l'eccessiva valutazione dell'usato mantenuta dalle Porsche 911 - auto magnifica, sia chiaro ! e che personalmente adoro : ma non è Dio in terra... - per capire che da noi in genere l'immagine ha più peso dei contenuti : e direi che questo è, mediamente, un dato di fatto, difficilmente contestabile.

Anche se, talvolta, questa stessa mentalità può favorire chi sia realmente appassionato di auto particolari e prestazionali, e non di marchi, inducendo una tale svalutazione dell'usato, per alcuni modelli poco "in", da metterli alla portata anche di chi debba fare i conti col portafoglio... ed anche questo è un dato di fatto.

Alla fine, comunque, da noi le Corvette non saranno più importate a partire (se non sbaglio) da fine 2009, mentre continueranno ad importarle in Svizzera (grazie, svizzeri !) ed Inghilterra, Paesi in cui gli appassionati hanno evidentemente meno pregiudiziali di marca e sentono meno la paura, molto italiana e dura a morire, della grossa cilindrata come foriera di spese altissime..... ma, se ha avuto vita dura anche la Corvette (che io amo ed ho avuto il piacere di guidare) non bisogna essere dei geni per prevedere una scarsissima diffusione delle auto da te citate, vuoi per questioni d'importazione (in genere superabili, lasciando fare alle agenzie specializzate) vuoi per la reperibilità dei ricambi (cosa già più seria, ma per chi sta al Nord c'è sempre la Svizzera..) e vuoi, soprattutto, per il gusto yankee e la problematica rivendibilità.
Lucio

 

[Tourillo]

Su auto di un paio di mesi fa c' è il test di 3 auto particolari,per qualcuno addirrittura "mitiche",vere made in U.S.A.,e lì pure staranno,poichè non sono importate...Camaro SS,Mustang Gt,Challenger.Tralascio quest' ultima per l' impostazione tutto confort tipica 'mericana adatta + alle highways...,ma le altre al prezzo di 22700 e 21200 ? :shock: (sì sì,avete letto bene)forniscono le seguenti chicche:
Camaro:V8,6.2,426cv,58kgm(quello della corvette..),0-100 in 4,7",freni brembo,ruote da 20"
Mustang:V8,4.6,315 cv,45 kgm.Con mille ? diiff autobloccante,impianto freni potenziato,barre stabilizzatrici della shelby gt 500,ruote da 19.
Come sensazioni di guida lo sterzo della ford convince di più ma nel complesso è la Camaro a prevalere per potenza,piacere di guida,finiture,abitabilità.
Al prezzo di partenza c' è da aggiungere un 10k? tra importazione,dazio,iva,pratiche per omologazione e immatricolazione.Totale:circa 32k?...E qui scatta il confronto "impossibile" di mezza estate:a quel prezzo viene via una anonima (per me)golf gti 5p con la metà dei cv e una linea diciamo...poco personale...?Voi,potendo scegliere ci fareste un pensierino alle americane?Io sì(non considero lo sbattimento burocratico..sono solo chicchiere virtuali.. ).Sarei incerto tra l' allure della mustang(Bullitt,do you remember?)e il motorone,oltre ad una bella linea,della camaro.Essendo un semplice giochino,lasciamo perdere discorsi su tenuta dell' usato,costi di gestione e amenità del genere.. 8)E forse dovremmo riflettere su quanto vale quello che ci viene "offerto"..

Sì ma guarda che le auto da te citate hanno una buonissima cavalleria, ma non hanno un telaio decente..e quindi tra le curve diventano un incubo..ok che c'è chi si diverte a guidare così..dovendo domare l'auto..però giusto per fartelo sapere...
Mi ricordo ancora la prova della Mustang Shelby GT500..girò pianissimo sul circuito di TopGear guidata dallo Stig..si tratta dei famosi "cavalli americani"..auto buone per fare gare di drag-racing sul quarto di miglio ma poi tra le curve...meglio un'europea!..O quelle poche americane che si salvano come la Cadillac CTS-V..se non mi ricordo male..quella che fa concorrenza alla BMW M5 per capirci!..

 

[Ale_10]

Su auto di un paio di mesi fa c' è il test di 3 auto particolari,per qualcuno addirrittura "mitiche",vere made in U.S.A.,e lì pure staranno,poichè non sono importate...Camaro SS,Mustang Gt,Challenger.Tralascio quest' ultima per l' impostazione tutto confort tipica 'mericana adatta + alle highways...,ma le altre al prezzo di 22700 e 21200 ? :shock: (sì sì,avete letto bene)forniscono le seguenti chicche:
Camaro:V8,6.2,426cv,58kgm(quello della corvette..),0-100 in 4,7",freni brembo,ruote da 20"
Mustang:V8,4.6,315 cv,45 kgm.Con mille ? diiff autobloccante,impianto freni potenziato,barre stabilizzatrici della shelby gt 500,ruote da 19.
Come sensazioni di guida lo sterzo della ford convince di più ma nel complesso è la Camaro a prevalere per potenza,piacere di guida,finiture,abitabilità.
Al prezzo di partenza c' è da aggiungere un 10k? tra importazione,dazio,iva,pratiche per omologazione e immatricolazione.Totale:circa 32k?...E qui scatta il confronto "impossibile" di mezza estate:a quel prezzo viene via una anonima (per me)golf gti 5p con la metà dei cv e una linea diciamo...poco personale...?Voi,potendo scegliere ci fareste un pensierino alle americane?Io sì(non considero lo sbattimento burocratico..sono solo chicchiere virtuali.. ).Sarei incerto tra l' allure della mustang(Bullitt,do you remember?)e il motorone,oltre ad una bella linea,della camaro.Essendo un semplice giochino,lasciamo perdere discorsi su tenuta dell' usato,costi di gestione e amenità del genere.. 8)E forse dovremmo riflettere su quanto vale quello che ci viene "offerto"..

Sì ma guarda che le auto da te citate hanno una buonissima cavalleria, ma non hanno un telaio decente..e quindi tra le curve diventano un incubo..ok che c'è chi si diverte a guidare così..dovendo domare l'auto..però giusto per fartelo sapere...
Mi ricordo ancora la prova della Mustang Shelby GT500..girò pianissimo sul circuito di TopGear guidata dallo Stig..si tratta dei famosi "cavalli americani"..auto buone per fare gare di drag-racing sul quarto di miglio ma poi tra le curve...meglio un'europea!..O quelle poche americane che si salvano come la Cadillac CTS-V..se non mi ricordo male..quella che fa concorrenza alla BMW M5 per capirci!..

Saranno pure cavalli americani,come li chiami tu,peccato che la camaro venga definita "ben piantata al suolo una volta in appoggio e con la miglior trazione in uscita di curva"..E la mustang "con uno sterzo che offre uno dei migliori feeling su piazza"...Saranno altri parametri...Ma il punto è un altro,ed è in quello che ha scritto master:io non ho scritto che siano auto confrontabili con una m3 o simili per caratteristiche stradali e precisione di guida,ma vengono via ad un prezzo di 30k?.....&gt&gt&gt&gtquello di(se non ti va bene la golf gti,che delle medie è forse la migliore tra le compatte spinte..)una(respira profondamente) OPEL ASTRA OPC:=31550? di listino con la metà dei cavalli..(sarà perchè sono...cavalli.. :idea: europei..)..e lo stesso varrebbe per mazda 3 mps,mb classe B turbo:tutte auto sui 30k ? notoriamente incollate al suolo e per niente dondolanti.... 8)Allocchi noi europei o fortunati gli ammerriccani :?: :?: :?:

 

[renexx]

Solo il Golf Gti può competere, perchè sul piatto mette anche la razionalità (rivendibilità, ricambi, costi di gestione) da aggiungere pesantemente all'emozione.
Per il resto non c'è storia, altro che Astra OPC!
Sono macchine da adrenalina pura, e dalle prove (purtroppo non ne ho mai guidata una) risulta anche un comportamento su strada niente male.

 

[Ale_10]

Su auto di un paio di mesi fa c' è il test di 3 auto particolari,per qualcuno addirrittura "mitiche",vere made in U.S.A.,e lì pure staranno,poichè non sono importate...Camaro SS,Mustang Gt,Challenger.Tralascio quest' ultima per l' impostazione tutto confort tipica 'mericana adatta + alle highways...,ma le altre al prezzo di 22700 e 21200 ? :shock: (sì sì,avete letto bene)forniscono le seguenti chicche:
Camaro:V8,6.2,426cv,58kgm(quello della corvette..),0-100 in 4,7",freni brembo,ruote da 20"
Mustang:V8,4.6,315 cv,45 kgm.Con mille ? diiff autobloccante,impianto freni potenziato,barre stabilizzatrici della shelby gt 500,ruote da 19.
Come sensazioni di guida lo sterzo della ford convince di più ma nel complesso è la Camaro a prevalere per potenza,piacere di guida,finiture,abitabilità.
Al prezzo di partenza c' è da aggiungere un 10k? tra importazione,dazio,iva,pratiche per omologazione e immatricolazione.Totale:circa 32k?...E qui scatta il confronto "impossibile" di mezza estate:a quel prezzo viene via una anonima (per me)golf gti 5p con la metà dei cv e una linea diciamo...poco personale...?Voi,potendo scegliere ci fareste un pensierino alle americane?Io sì(non considero lo sbattimento burocratico..sono solo chicchiere virtuali.. ).Sarei incerto tra l' allure della mustang(Bullitt,do you remember?)e il motorone,oltre ad una bella linea,della camaro.Essendo un semplice giochino,lasciamo perdere discorsi su tenuta dell' usato,costi di gestione e amenità del genere.. 8)E forse dovremmo riflettere su quanto vale quello che ci viene "offerto"..

Certo che sarebbero da prendere..! ma noi italiani, come si vede anche in altri campi estranei all'automobile, siamo - in buona parte, mica tutti, è chiaro - parecchio conformisti, timorosi di prendere iniziative autonome, slegate dai gusti e dalle opinioni dei più... quindi, non c'è da pensare che da noi queste auto avranno un gran successo, rimanendo mosche bianche riservate a qualche appassionato di più forte personalità.

Del resto, basta vedere lo scarso successo commerciale toccato alla Corvette (che nelle ultime versioni 6.0 e 6.2 è una vera supercar, in tutto tranne che nei costi) ed invece, di contro, l'eccessiva valutazione dell'usato mantenuta dalle Porsche 911 - auto magnifica, sia chiaro ! e che personalmente adoro : ma non è Dio in terra... - per capire che da noi in genere l'immagine ha più peso dei contenuti : e direi che questo è, mediamente, un dato di fatto, difficilmente contestabile.

Anche se, talvolta, questa stessa mentalità può favorire chi sia realmente appassionato di auto particolari e prestazionali, e non di marchi, inducendo una tale svalutazione dell'usato, per alcuni modelli poco "in", da metterli alla portata anche di chi debba fare i conti col portafoglio... ed anche questo è un dato di fatto.

Alla fine, comunque, da noi le Corvette non saranno più importate a partire (se non sbaglio) da fine 2009, mentre continueranno ad importarle in Svizzera (grazie, svizzeri !) ed Inghilterra, Paesi in cui gli appassionati hanno evidentemente meno pregiudiziali di marca e sentono meno la paura, molto italiana e dura a morire, della grossa cilindrata come foriera di spese altissime..... ma, se ha avuto vita dura anche la Corvette (che io amo ed ho avuto il piacere di guidare) non bisogna essere dei geni per prevedere una scarsissima diffusione delle auto da te citate, vuoi per questioni d'importazione (in genere superabili, lasciando fare alle agenzie specializzate) vuoi per la reperibilità dei ricambi (cosa già più seria, ma per chi sta al Nord c'è sempre la Svizzera..) e vuoi, soprattutto, per il gusto yankee e la problematica rivendibilità.
Lucio

Quoto ogni riga;hai citato uno dei miei miti da bambino:la Vette:già solo lo stemma era per me spettacolare,e poi quel posteriore con i fari circolari...e quel motore...Per il discorso rivendibilità è anche vero che con 67k? ti porti a casa un' auto paragonabile ad una 911 s,che costa 30k? in più,ed è di certo più "inflazionata".Comunque,figurati,io mi accontenterei di una cayman,e pure usata...(penso che il relativo insuccesso&gtvende meno di 1/3 della 911,la renderà accessibile pure a chi non può puntare a Vette o 911..)...Saluti.

 

[Mastertanto_1613781791]

Quoto ogni riga;hai citato uno dei miei miti da bambino:la Vette:già solo lo stemma era per me spettacolare,e poi quel posteriore con i fari circolari...e quel motore...Per il discorso rivendibilità è anche vero che con 67k? ti porti a casa un' auto paragonabile ad una 911 s,che costa 30k? in più,ed è di certo più "inflazionata".Comunque,figurati,io mi accontenterei di una cayman,e pure usata...(penso che il relativo insuccesso&gtvende meno di 1/3 della 911,la renderà accessibile pure a chi non può puntare a Vette o 911..)...Saluti.

Solo da bambino, era il tuo mito..?
L'anno scorso, quando andai a provarla a Milano, mi dissero che avevano ancora disponibile un esemplare della C6 "Competition", un nome un po' strano per indicare una versione un po' semplificata (ma non più di tanto) e monotinta, tutte nere con cerchi di un grigio più scuro del solito.

Le semplificazioni erano in realtà marginali, specialmente agli occhi di uno come me che non stravede per gli accessori (ad es. i sedili erano sempre in pelle) e con 60.000 ? ci si poteva portare a casa una C6 nuova di pacca, col 6.2 da 437 cv... volendo prendere una Corvette, sarebbe stata un'occasione da prendere al volo; io però non avevo intenzione di cambiar auto, non ancora.

Quanto alla Cayman, di fatto costa da nuova più della Corvette (salvo prendere la versione non "S", molto inferiore ad una Corvette per prestazioni) a causa della politica Porsche degli optionals, visto che ti fanno pagare a carissimo prezzo anche l'aria che respiri ; quanto al fatto che non venda molto (è un mezzo insuccesso, quindi ? non saprei) non sarei però così sicuro che ciò possa determinare automaticamente quotazioni dell'usato basse... uhm, sono un po' scettico : anche se non terrà il prezzo come le 911, che sono un caso a parte e per certi aspetti anomalo.
Lucio