Cominciata la produzione del MultiAir

[TopKart]

http://www.autoblog.it/post/20152/fiat-partita-la-produzione-del-14-multiair

Allego il link con la notizia.

Abbastanza stringata e con qualche dato tecnico parziale, potenze da 105 a 170Cv, da settembre sotto il cofano della MiTo, a breve verrà esteso ad altri modelli del Gruppo.

Finalmente !

 

[Chrom]

http://www.autoblog.it/post/20152/fiat-partita-la-produzione-del-14-multiair

Allego il link con la notizia.

Abbastanza stringata e con qualche dato tecnico parziale, potenze da 105 a 170Cv, da settembre sotto il cofano della MiTo, a breve verrà esteso ad altri modelli del Gruppo.

Finalmente !

...2010, l'anno del contatto.

 

[BufaloBic]

http://www.autoblog.it/post/20152/fiat-partita-la-produzione-del-14-multiair

Allego il link con la notizia.

Abbastanza stringata e con qualche dato tecnico parziale, potenze da 105 a 170Cv, da settembre sotto il cofano della MiTo, a breve verrà esteso ad altri modelli del Gruppo.

Finalmente !

bene, questo vuol dire che con l'avvento a fine anno dell'automatico a doppia frizione anche la Milano è sistemata in tutte le sue versioni (GTA compresa) e motorizzazioni

 

[TopKart]

Il Gruppo Fiat sta facendo un grosso sforzo per recuperare il gap tecnologico accumulato negli scorsi anni.

Comincia ad arrivare qualche nuovo motore, il cambio a doppia frizione, il multijet aggiornato....

Con passione, modestia, dedizione e lavoro duro, le Case Italiane possono provare a tornare in alto, a riprendere quella posizione di assoluto rilievo che ricopriva negli anni sessanta. Posizione dominante che ha perso (secondo me giustamente) nell ultimo ventennio.

Essere spodestati dal trono è facile, il complicato è ritornarci. Forse questa nuova dirigenza, dopo le tante parole di chi l'ha preceduta vuole davvero riprovare a riportare il Made in Italy nell'Olimpo dell'auto. Un Gruppo Fiat forte è un valore importantissimo per il nostro Paese.

Se verranno venduti mezzi validi i clienti torneranno.

 

[autofede2009]

http://www.autoblog.it/post/20152/fiat-partita-la-produzione-del-14-multiair

Allego il link con la notizia.

Abbastanza stringata e con qualche dato tecnico parziale, potenze da 105 a 170Cv, da settembre sotto il cofano della MiTo, a breve verrà esteso ad altri modelli del Gruppo.

Finalmente !

bene! quindi la Milano avrà già solo Multiair... la base sarà la 105cv (che però penso esca successivamente al lancio...).

la Mito Quadrifoglio Verde avrà quindi il Multiair...

 

[DerKaiser]

scusate ma mi sono perso.. ma il 1750 tbi che tecnologia ha? Non è il multi-air? :?: :?:

 

[Chrom]

scusate ma mi sono perso.. ma il 1750 tbi che tecnologia ha? Non è il multi-air? :?: :?:

...no "DerKaiser", questo nuovo TBi ha presentato l'iniezione diretta per un turbobenzina del "gruppone" e un'altra nuova tecnologia che il CRF ha chiamato "Scàvenging", che è quella che gli ha reso possibile aumenare così tanto il livello di coppia (320 Nm :shock: ) ad un regime così basso (1400 giri :shock: ), record mondiale assoluto nella sua categoria e non solo, tanto da somigliare più a un turbodiesel che ad un Benzina mantenendo tutti i vantaggi del Benzina.

 

[DerKaiser]

scusate ma mi sono perso.. ma il 1750 tbi che tecnologia ha? Non è il multi-air? :?: :?:

...no "DerKaiser", questo nuovo TBi ha presentato l'iniezione diretta per un turbobenzina del "gruppone" e un'altra nuova tecnologia che il CRF ha chiamato "Scàvenging", che è quella che gli ha reso possibile aumenare così tanto il livello di coppia (320 Nm :shock: ) ad un regime così basso (1400 giri :shock: ), record mondiale assoluto nella sua categoria e non solo, tanto da somigliare più a un turbodiesel che ad un Benzina mantenendo tutti i vantaggi del Benzina.

Grazie per la risposta... ma quindi è un motore "di transizione" tipo lo starjet o è destinato ad avere un futuro...?

 

[quadamage76]

scusate ma mi sono perso.. ma il 1750 tbi che tecnologia ha? Non è il multi-air? :?: :?:

...no "DerKaiser", questo nuovo TBi ha presentato l'iniezione diretta per un turbobenzina del "gruppone" e un'altra nuova tecnologia che il CRF ha chiamato "Scàvenging", che è quella che gli ha reso possibile aumenare così tanto il livello di coppia (320 Nm :shock: ) ad un regime così basso (1400 giri :shock: ), record mondiale assoluto nella sua categoria e non solo, tanto da somigliare più a un turbodiesel che ad un Benzina mantenendo tutti i vantaggi del Benzina.

Grazie per la risposta... ma quindi è un motore "di transizione" tipo lo starjet o è destinato ad avere un futuro...?

no, è un punto di partenza.

 

[Chrom]

scusate ma mi sono perso.. ma il 1750 tbi che tecnologia ha? Non è il multi-air? :?: :?:

...no "DerKaiser", questo nuovo TBi ha presentato l'iniezione diretta per un turbobenzina del "gruppone" e un'altra nuova tecnologia che il CRF ha chiamato "Scàvenging", che è quella che gli ha reso possibile aumenare così tanto il livello di coppia (320 Nm :shock: ) ad un regime così basso (1400 giri :shock: ), record mondiale assoluto nella sua categoria e non solo, tanto da somigliare più a un turbodiesel che ad un Benzina mantenendo tutti i vantaggi del Benzina.

Grazie per la risposta... ma quindi è un motore "di transizione" tipo lo starjet o è destinato ad avere un futuro...?

no, è un punto di partenza.

:thumbup:

 

[Chrom]

Il Gruppo Fiat sta facendo un grosso sforzo per recuperare il gap tecnologico accumulato negli scorsi anni.

Io direi semmai che FIAT PWT stanno uscendo con motori così innovativi che saranno delle pietre miliari come accadde con l'id della Croma (quella vecchia), il commonrail unijet su 156, poi evoluzione multijet, adesso MULTIAIR che dovrebbe appunto essere così sconvolgente da essere paragonato al cmmonrail, però questa volta FIAT PWT non commetterà l'errore di vendere il brevetto ai tedeski ehhehe....

:thumbup:

 

[m.a.f.84]

Il Gruppo Fiat sta facendo un grosso sforzo per recuperare il gap tecnologico accumulato negli scorsi anni.

Io direi semmai che FIAT PWT stanno uscendo con motori così innovativi che saranno delle pietre miliari come accadde con l'id della Croma (quella vecchia), il commonrail unijet su 156, poi evoluzione multijet, adesso MULTIAIR che dovrebbe appunto essere così sconvolgente da essere paragonato al cmmonrail, però questa volta FIAT PWT non commetterà l'errore di vendere il brevetto ai tedeski ehhehe....

:thumbup:

Quoto

 

[TopKart]

Il Gruppo Fiat sta facendo un grosso sforzo per recuperare il gap tecnologico accumulato negli scorsi anni.

Io direi semmai che FIAT PWT stanno uscendo con motori così innovativi che saranno delle pietre miliari come accadde con l'id della Croma (quella vecchia), il commonrail unijet su 156, poi evoluzione multijet, adesso MULTIAIR che dovrebbe appunto essere così sconvolgente da essere paragonato al cmmonrail, però questa volta FIAT PWT non commetterà l'errore di vendere il brevetto ai tedeski ehhehe....

:thumbup:

Quoto

Verissimo, anche se ho imparato a testare le cose prima di trarre conclusioni.
Fino ad oggi le innovazioni prodotte dal Gruppo hanno fatto epoca, per il MultiAir non ho motivi di dubitare su quanto dichiarato. Però aspetto di farci un giro. Vedere la guidabilità, la piacevolezza di guida e possibilmente anche la promessa riduzione dei consumi!

E comunque FPT avanti così, riporta l'Italia al posto che le compete in ambito motoristico!

E speriamo che per vedere questa benedetta tecnologia applicata su larga scala non dobbiamo tirare il collo. Ancora mi chiedo perchè il Biturbodiesel è ancora limitato alla sola Delta e non sia già nel cofano di 159 ecc...

 

[Chrom]

Il Gruppo Fiat sta facendo un grosso sforzo per recuperare il gap tecnologico accumulato negli scorsi anni.

Io direi semmai che FIAT PWT stanno uscendo con motori così innovativi che saranno delle pietre miliari come accadde con l'id della Croma (quella vecchia), il commonrail unijet su 156, poi evoluzione multijet, adesso MULTIAIR che dovrebbe appunto essere così sconvolgente da essere paragonato al cmmonrail, però questa volta FIAT PWT non commetterà l'errore di vendere il brevetto ai tedeski ehhehe....

:thumbup:

Quoto

Verissimo, anche se ho imparato a testare le cose prima di trarre conclusioni.
Fino ad oggi le innovazioni prodotte dal Gruppo hanno fatto epoca, per il MultiAir non ho motivi di dubitare su quanto dichiarato. Però aspetto di farci un giro. Vedere la guidabilità, la piacevolezza di guida e possibilmente anche la promessa riduzione dei consumi!

E comunque FPT avanti così, riporta l'Italia al posto che le compete in ambito motoristico!

E speriamo che per vedere questa benedetta tecnologia applicata su larga scala non dobbiamo tirare il collo. Ancora mi chiedo perchè il Biturbodiesel è ancora limitato alla sola Delta e non sia già nel cofano di 159 ecc...

...forse perché sulla 159 ci arriverà in versione 2.0 litri anziché 1.9...!? e magari con 220cv e 420 Nm a 1750 giri...!? presentandola mettiamo a Francoforte...!? e sulla sua erede anche Multijet II...!?
...per completezza, queste informazioni girano già da qualche mese anche nei concessionari... 8)

 

[TopKart]

Il Gruppo Fiat sta facendo un grosso sforzo per recuperare il gap tecnologico accumulato negli scorsi anni.

Io direi semmai che FIAT PWT stanno uscendo con motori così innovativi che saranno delle pietre miliari come accadde con l'id della Croma (quella vecchia), il commonrail unijet su 156, poi evoluzione multijet, adesso MULTIAIR che dovrebbe appunto essere così sconvolgente da essere paragonato al cmmonrail, però questa volta FIAT PWT non commetterà l'errore di vendere il brevetto ai tedeski ehhehe....

:thumbup:

Quoto

Verissimo, anche se ho imparato a testare le cose prima di trarre conclusioni.
Fino ad oggi le innovazioni prodotte dal Gruppo hanno fatto epoca, per il MultiAir non ho motivi di dubitare su quanto dichiarato. Però aspetto di farci un giro. Vedere la guidabilità, la piacevolezza di guida e possibilmente anche la promessa riduzione dei consumi!

E comunque FPT avanti così, riporta l'Italia al posto che le compete in ambito motoristico!

E speriamo che per vedere questa benedetta tecnologia applicata su larga scala non dobbiamo tirare il collo. Ancora mi chiedo perchè il Biturbodiesel è ancora limitato alla sola Delta e non sia già nel cofano di 159 ecc...

...forse perché sulla 159 ci arriverà in versione 2.0 litri anziché 1.9...!? e magari con 220cv e 420 Nm a 1750 giri...!? presentandola mettiamo a Francoforte...!? e sulla sua erede anche Multijet II...!?
...per completezza, queste informazioni girano già da qualche mese anche nei concessionari... 8)

Sarebbe un'ottima notizia Mjt II e TwinTurbo, ma a volte ho la sensazione che si facciano sempre proclami per il futuro. Ma poi di concreto nel futuro immediato non si vede nulla :evil:

Il tempo passa, e di novità eclatanti non se ne vedono molte. Le idee ci sono e vengono rese note, però tardano clamorosamente ad arrivare sul mercato. Il MultiAir è stato annunciato anni fà, per fortuna sembra in dirittura di arrivo, il cambio doppia frizione lo stiamo aspettando, ci sarà il Mjt II....Bene!.

Ripeto lo sforzo che il Gruppo sta facendo è notevole, non bisogna dimenticare che fino a pochi anni fa rischiava un clamoroso fallimento. Ma quello che serve è la velocità nel proporre novità sul mercato. Avanti così comunque, testa bassa e lavorare