Causa abbassamento livello refrigerante

[Gian___92]

Ad inizio febbraio ho fatto sostituire distribuzione e pompa acqua alla 600 e liquido refrigerante, dopo pochi giorni il livello era giunto quasi al minimo ed ho fatto un rabbocco fino al max perché a detta del meccanico era dovuto ad assestamento. Da allora il livello si è nuovamente abbassato ma molto più gradualmente ed è sempre compreso tra i due riferimenti della tacca ma è sceso sotto la metà verso il minimo e a terra e ad occhio non noto perdite. Dal rabbocco ho fatto circa 2-3 mila km e faccio circa 60 km al giorno per lavoro.
Il livello si abbassa solo utilizzando la macchina quindi a caldo, non a freddo e neanche se la lascio ferma per giorni. Quando accendo la macchina sento la pompa girare quindi funziona, se fosse difettosa dovrei vedere macchie a terra oppure il calo sarebbe più repentino?
Nel cofano l'unica cosa che ho notato è che la parte superiore della valvola termostatica appena all'uscita del relativo tubo è sporca, potrebbe essere refrigerante essiccato che esce dal tubo non più a tenuta? La macchina ha Anche impianto gpl, ma dai tubi non noto perdite

 

[GuidoPippi]

Guarnizione della testata.

 

[Gian___92]

Il tappo dell'olio è pulito così come anche il liquido e non c'è fumo bianco dallo scarico. Non sono questi i sintomi che dovrei avere nel caso fosse la testata?

 

[renatom]

Il motore Fire, oltre alla guarnizione della testa fragile ha un altro difetto ricorrente che potrebbe far consumare acqua, localizzata nei tappi di fusione del monoblocco che potrebbero perdere.
Ma potrebbe anche essere una semplice perdita da un manicotto o un radiatore.

 

[Gian___92]

Se fossero tappi di fusione o qualche manicotto il livello non dovrebbe diminuire anche a macchina spenta e ferma?

 

[GuidoPippi]

Il tappo dell'olio è pulito così come anche il liquido e non c'è fumo bianco dallo scarico. Non sono questi i sintomi che dovrei avere nel caso fosse la testata?

Sì se la crepa fosse molto estesa, se è solo una crepicchia trafila poco. Guarda se ci sono bolle col motore acceso (operazione che richiede attenzione)

 

[Gian___92]

Da circa un mese il livello è diminuito come si vede in foto, però non vedo nessuna macchia a terra, è una coincidenza che questo succede dopo aver sostituito distribuzione e pompa acqua oppure ci può essere qualche legame? Ormai sono passati quasi tre mesi dalla sostituzione e ci ho fatto quasi 3mila km.
Ho notato che dal lato dove si trova la termostatica al di sotto sembra che è bagnato come si vede in foto, quella è la campana che copre la protegge la frizione? Potrebbe essere un tappo di fusione?

 

[albert56]

Se fossero tappi di fusione o qualche manicotto il livello non dovrebbe diminuire anche a macchina spenta e ferma?

guarda che è ben difficile che ci siano perdite a freddo, a caldo va in pressione e da qualche parte esce ma evapora subito...bisognerebbe mettere in pressione l'impianto a freddo e vedere se c'è qualcosa, la guarn. testa è solo l'ultima cosa e se l'acqua e l'olio son puliti non è...

 

[pilota54]

Quando avviene questo problema occorre subito far controllare non solo l’intero impianto di raffreddamento, ma anche la guarnizione della testata, che potrebbe non avere più la tenuta stagna, e a lungo andare il liquido può penetrare e causare danni maggiori. Per esempio creare ondulazioni della testata stessa, che poi va “spianata” con un certo costo.

Io consiglierei di far controllare la guarnizione della testata, che probabilmente è danneggiata a va sostituita.

Poi può anche essere una cosa stupida. A me con la Brera successe che si lineò il vaso di espansione e perdeva. Anche un raccordo perdeva un po’. Sostituiti entrambi tutto tornò normale. Pare che la “colpa” fosse dei cerchi da 19” (optional) e l’assetto rigido.

 

[albert56]

Poi può anche essere una cosa stupida. A me con la Brera successe che si lineò il vaso di espansione e perdeva. Anche un raccordo perdeva un po’. Sostituiti entrambi tutto tornò normale

appunto, si è creata sta nomea sul fire che qualche meccanico ha ammesso che tirava subito giù la testa senza prima vedere che fosse altro, io stesso ho salvato un amico dal suo meccanico anni fa...

 

[GuidoPippi]

Dipende dai Fire....i primi 999 erano sempiterni. Dal 750 in poi cambiò qualcosa...ossia i materiali....

 

[Blalaba]

Il motore Fire, oltre alla guarnizione della testa fragile ha un altro difetto ricorrente che potrebbe far consumare acqua, localizzata nei tappi di fusione del monoblocco che potrebbero perdere.
Ma potrebbe anche essere una semplice perdita da un manicotto o un radiatore.

Molti anni fa la Fiat Palio di mio padre ebbe un problema ai tappi di fusione del monoblocco, che infatti portava a copiose perdite di liquido refrigerante.

 

[StelleStrisce]

Il tutto diagnosticabile in 15-20 minuti (anche meno) mettendo in pressione l'impianto con un manometro da 10 euro...

 

[albert56]

Il tutto diagnosticabile in 15-20 minuti (anche meno) mettendo in pressione l'impianto con un manometro da 10 euro...

come ho già detto anch'io al #8

 

[albert56]

appunto, si è creata sta nomea sul fire che qualche meccanico ha ammesso che tirava subito giù la testa senza prima vedere che fosse altro, io stesso ho salvato un amico dal suo meccanico anni fa...

anche qui qualcuno sentenzia subito guarnizione, senza sapere se è stato controllato tutto prima...