Catena distribuzione 1.3 multijet

[rusinalex2001]

Ciao ragazzi, ho avuto per due anni una macchina benzina.. un 1.2 8v e per vari motivi che non sto ad elencare sono passato al 1.3 multijet 90cv.. premetto che non ho mai avuto un auto diesel.

Veniamo al dunque.. l'auto e' una grande punto 1.3 multijet 90cv 6 marce acquistata circa 1 settimana fa.. io so che in questi motori gia' a 150 mila si dovrebbe sostituire per non rischiare che si spacchi e rompa tutto il motore.. per caso voi riconoscete se fa un rumore anomalo la catena e dovrebbe sostituirsi? Ovviamente da un semplice video non credo sia il massimo.. sicuramente la portero' dal meccanico.. pero' ecco, volevo avere anche un vostro parere

Ve lo chiedo solo perche' la persona che me l'ha venduta, sulla chat mi aveva detto che non e' stata sostituita.. pero' una volta sul posto mi ha detto di si.. quindi ovviamente mi sono insospettito e ho pensato che me lo ha detto solo per venderla piu' presto.

 

[baffosax]

Non si sente solo rumore generale, prova con un cacciavite lungo appoggialo sul carter catena poi all'orecchio, normalmente tutti i meccanici scrivono con pennarello indelebile bianco i chilometri sul carter quando viene fatta la distribuzione sia cinghia o catena.

 

[albert56]

io so che in questi motori gia' a 150 mila si dovrebbe sostituire per non rischiare che si spacchi e rompa tutto il motore.

come in quasi tutti i motori con la catena non si può andare solo a km, se una macchina avesse fatto molta a.strada o almeno strade veloci tutto dura molto di più che non se si gira molto in città. Dipende anche che oli sono stati usati...comunque non sapendone niente è meglio andare con prudenza, quanti km segna questa macchina, hai certezza che siano giusti e come sono stati fatti?

 

[alex.79]

Essendo una 1.3 multijet 6 marce è una Grande Punto, quindi non oltre il 2008-2009, ma servirebbe capire quanti km ha. Di per sé, è importante sapere se la catena sia stata sostituita o meno e quando ciò è avvenuto. Il consiglio comunque è di farla vedere da un meccanico esperto e di fare un cambio olio annuale, usando l'olio consigliato (che solitamente è il Selenia 5w-30)

 

[albert56]

ma servirebbe capire quanti km ha.

e come sono stati fatti non ha importanza? Ho un amico che ha 230mila km e non l'ha ancora fatta e va benissimo, certo fa molta a.strada e superstrade e cambiato l'olio a tempo e olio giusto...

 

[alex.79]

e come sono stati fatti non ha importanza?

È ancora più importante. Ma appunto il nostro interlocutore ci ha dato pochi elementi, sebbene un diesel con 12-13 anni di vita realisticamente avrà un bel po' di km

 

[albert56]

sebbene un diesel con 12-13 anni di vita realisticamente avrà un bel po' di km

mah, c'è gente che ha preso un diesel per fare 10mila km anno, io non do mai niente per scontato...

 

[LUCARONCONI]

mah, c'è gente che ha preso un diesel per fare 10mila km anno, io non do mai niente per scontato...

Dici bene, io sono stato uno di quelli, con la mia Bravo Mjet percorrevo 11000 km all’anno e quando l’ho lasciata in concessionaria aveva 140000 km sulle ruote percorsi in 13 anni.

 

[albert56]

Dici bene, io sono stato uno di quelli, con la mia Bravo Mjet percorrevo 11000 km all’anno e quando l’ho lasciata in concessionaria aveva 140000 km sulle ruote percorsi in 13 anni.

ma l'avevi presa anche con percorrenza bassa annua o ti sono cambiate le cose che poi hai girato poco??

 

[Giova_Dema]

Tolto il fatto che quel motore è uno dei pochi che se saltano cinghie/catene non devi rifare il motore nel 99% dei casi, al massimo si devono cambiare i martelletti.
Di solito fanno un rumore che avvisa che la rottura è vicina.
Comunque un noto canale YouTube tratta l'argomento catena del 1.3 Multijet, si chiama Gasi Garage

 

[LUCARONCONI]

ma l'avevi presa anche con percorrenza bassa annua o ti sono cambiate le cose che poi hai girato poco??

Ero partito cercando una Tjet usata che poi è risultata introvabile, quando ho trovato quella che poi mi ha portato a spasso per 11 anni senza problemi sono rimasto impressionato dal Mjet (considera che avevo una Palio 1.2), era una 1.9 ex noleggio senza filtro antiparticolato quindi esente da qualsiasi problema di intasamento percui anche usandola in modo poco più che urbano è andata benissimo anche facendo solo 10000 km all’anno. Ogni tanto la rimpiango quando faccio qualche sorpasso con la Tipo Tjet: tutte e 2 hanno 120 Cv ma senza smanettare col cambio la coppia del Mjet arrivava subito… e faceva almeno 3km in più con un litro di carburante….

 

[albert56]

era una 1.9 ex noleggio senza filtro antiparticolato quindi esente da qualsiasi problema di intasamento percui anche usandola in modo poco più che urbano

è quello che ti permettevano di fare i TD di una volta...adesso nisba!!

 

[alex.79]

Ogni tanto la rimpiango

Quel motore è eccellente

 

[albert56]

Tolto il fatto che quel motore è uno dei pochi che se saltano cinghie/catene non devi rifare il motore nel 99% dei casi, al massimo si devono cambiare i martelletti.

questo non lo sapevo...i martelletti sarebbero i pattini premuti dall'albero a camme e che a loro volta premono sulla valvola? E se c'è troppo sforzo si rompono?

 

[baffosax]

E' vero che insieme al kit catena danno i 16 martelletti, perchè quando il pistone fuori fase spinge su la valvola piega il martelletto ,ma io non ci giurerei sulla salvezza ,si sono forati molti pistoni compreso la testata da rifare per danneggiamento guide valvole quindi non rischiare , le catene eterne non esistono ,anzi esistevano molti anni fa quando non cera l'albero a camme in testa ma cerano aste e bilancieri ,allora le catene erano cortissime il pignone albero motore e la corona quasi si toccavano e non avevano neanche il tenditore.