Cambiare VW T-roc per Toyota Yaris cross

[Guido_59]

Ciao due anni fa presi una VW T-roc style con altri optional ( mi mancano solo navigatore e telecamera posteriore e full led) 1.5 benzina act cambio man.
Ne sono molto contento va bene e se la tratto bene consuma anche poco.
Poi le esigenze sono cambiate e da adesso in poi un hybrid sarebbe la scelta migliore .
Nel cambio oltre al guadagno in consumi , cosa ci perdo a parte ovviamente ripresa e velocità?
Confort ( comodità, accessibilità specie dietro, ecc) accessori, abitabilità, e via discorrendo.
Nel baule lo so già , ci perdo , come pure so che la Yaris non ha le bocchette del clima dietro.
Ci rimetterei molto del valore della mia?
Grazie in anticipo

 

[serbarry]

Sei sicuro che la T-roc sia meglio in ripresa e velocitá?

 

[edoardosavoia]

cambiare auto per il solo differenziale di consumo non è quasi mai conveniente.
Se le motivazioni sono anche altre (piacere personale), allora ci sta.

 

[gnpb]

Sei sicuro che la T-roc sia meglio in ripresa e velocitá?

Il 1.5 tsi senza alcun dubbio, con 150cv e 25nm di coppia, non ci sto dietro neanche con la mia, figurati con la Yaris cross.
Per la velocità non facciamo nemmeno i paragoni.

Ma concordo con edoardosavoia, solo per il consumo dubito convenga, visti anche gli altri limiti.

 

[Blalaba]

Quanti km. hai fatto con la T Roc?

 

[Guido_59]

@maurofiorini
Scusa è vero non li avevo scritto 21km

Le motivazioni del cambio sono anche altre.
Prima mi muovevo spesso tra Bologna e Modena adesso non faccio più collaborazioni e per la esigenze di famiglia mi muovo nella periferia est e ovest di Bologna e mi trovo spesso nel traffico.
Poi i frequenti spostamenti brevi . Non ultimi consumi, usura inferiore, guida diversa, futuri possibili blocchi traffico, costi gestione con sgravi ( magari maggiori in futuro) e perché no un po’ di inquinamento in meno.
Ovviamente dipende molto dalla valutazione della mia e dalla prova della Yaris cross che non ho fatto.
All’epoca della scelta scartai altre auto per la posizione di guida

 

[gnpb]

Se ti trovi spesso nel traffico allora potresti avere dei vantaggi tangibili, fatti però un giro nella discussione sui problemi al radiatore dell'egr prima, giusto per capire a cosa potresti andare incontro.
Anche il sistema ecvt è tutt'altra cosa nel traffico ma anche lì è da provare, rispetto a un automatico tradizionale o dsg la differenza è notevole e non solo in meglio, da provare anche fuori dal traffico.

 

[Guido_59]

Ottimo suggerimento grazie

 

[albert56]

io mi terrei la t roc, che mi piace immensamente di più...e sul discorso prezzi mi sembra che la toyota non abbia bisogno di farsi clienti, visto il trattamento che racconta qualcuno e che è successo anche a me, quindi o te la vendi tu o te la ammazzano, vatti comunque a leggere il discorso radiatore egr...

 

[Guido_59]

Non ho deciso di cambiare a priori sto valutando e Sul trattamento può essere , vedremo, ancora non ci sono stato.
ho letto cose relative alla rottura in presenza di benzina con cloro, sembra che nei modelli 2021 sia molto raro
Se dicevate quella nella sezione Toyota
“Valvola egr…tenere d’occhio “
Non mi fa accedere
Cercherò le differenze del cambio Toyota rispetto agli altri sulla carta , tanti io non ne ho mai guidato una .
Secondo voi il cambio Toyota è meglio peggio o simile agli altri nel traffico, in extraurbano e in montagna?

 

[gnpb]

Il problema dell'egr è proprio il cloro (così dice Toyota) tanto che in Cina hanno richiamato una milionata di auto, in Italia invece paghiamo noi dato che non è considerato in garanzia. I modelli 2021 sono soggetti come gli altri, solo gli ante €6d non dovrebbero avere problemi non avendolo. Una delle 2 discussioni è stata spostata in zona franca.

L'avessi saputo prima (del trattamento Toyota, perché altre case lo passano in garanzia) non penso l'avrei comprata, essendo appena uscito da un problema di progetto vw trattato allo stesso modo.

Per il cambio io vengo dal dsg e un automatico con convertitore. Ovviamente il ecvt è completamente diverso non avendo marce fisse.
La sensazione è quella dello scooter, il motore termico si mette a un regime fisso (quando non è spento) che dipende dalla pressione sul gas e rimane sempre a quel regime intanto che varia la velocità. Più vuoi accelerare, cioè più vuoi potenza, più il regime è alto, va da sé che in salita i regimi sono sempre fastidiosamente più alti di quanto sarebbero se usassi un cambio (manuale o automatico) non cvt.
I vantaggi sono la gestione completamente indipendente di motore termico e elettrico che comporta (insieme al motore ciclo Miller) un consumo particolarmente basso in città (rispetto a modelli pari potenza non fullhybrid) dove il termico rimane spento in media per il 60/70% del percorso, un movimento completamente senza scosse o interruzioni, la possibilità di andare a passo d'uomo o più lento senza controindicazioni e nessun problema di consumo frizioni o surriscaldamento dell'olio del convertitore (e nemmeno della cinghia dei cvt perché non c'è).
Ah dimenticavo che non hai ritardi di risposta dovuti a cambi marcia che non hai previsto, al massimo in alcune rare situazioni (tipo una frenata seguita da accelerazione decisa) devi attendere il tempo che impiega il motore termico a passare da 0 ai giri richiesti per avere la massima potenza, equivalente a un cambio marcia di un automatico tradizionale (tempo che non c'è su un dsg).

Questa gestione particolare di motore e cambio col tempo ti porta a guidare in modo più fluido.

Meglio che lo provi per bene prima, a parole non rende nel bene e nel male.

 

[Guido_59]

@gnpb
Intanto grazie. Quindi questo problema dell’ egr è un problema veramente serio e frequente.
Questo cambia un po’ le carte e n tavola. Intanto ho passato voce a mio figlio che ha ordinato da poco la Yaris Hybrid piccola, per questo è venuta l’idea a me della cross, che o non lo sapeva o non lo ritiene grave.
Mi documenterò meglio sulla questione che avrà un peso sulla decisione.
Per il cambio certo devo provarlo tanto più che non ho mai guidato un automatico.

 

[gnpb]

è un problema veramente serio e frequente

Serio sicuramente perché sono 1600€ per la riparazione e, al momento, il pezzo viene sostituito con uno uguale quindi si può ripresentare n volte con n esborsi di 1600€.
Non è frequente ma è successo a molti, le discussioni abbondano in internet e c'è pure un apposito gruppo Facebook.

Spero che almeno modifichino il pezzo (ma i giapponesi sono come i tedeschi, fanno sempre tutto perfetto) in modo che una volta cambiato non posso riaccadere, un richiamo anche in Italia (o anche solo un intervento in garanzia) mi pare fantascienza ma si può sempre sperare.

 

[renatom]

Serio sicuramente perché sono 1600€ per la riparazione e, al momento, il pezzo viene sostituito con uno uguale quindi si può ripresentare n volte con n esborsi di 1600€.
Non è frequente ma è successo a molti, le discussioni abbondano in internet e c'è pure un apposito gruppo Facebook.

Spero che almeno modifichino il pezzo (ma i giapponesi sono come i tedeschi, fanno sempre tutto perfetto) in modo che una volta cambiato non posso riaccadere, un richiamo anche in Italia (o anche solo un intervento in garanzia) mi pare fantascienza ma si può sempre sperare.

Mi pare che, ultimamente, riconoscano il 70% del costo in garanzia.

 

[albert56]

Mi pare che, ultimamente, riconoscano il 70% del costo in garanzia.

bisogna vedere che non facciano i furbi alzando il prezzo del lavoro...