Calcolo tassa bollo auto

[Giollino]

Buonasera, ad oggi il valore della tassa del bollo di ciascuna auto è calcolato in base alla potenza ( kW ) della stessa. Così e' per tutte le regioni, competenti alla riscossione, anche se in maniera diversa. Io però penso che sarebbe più logico e giusto farlo per emissioni di CO2 visto che ci sono sempre più auto elettriche ed ibride. Anche perché facciamo sempre più attenzione alle emissioni . Che ne pensate? Saluti a tutti i lettori, grazie.

 

[cuorern1]

Buonasera, ad oggi il valore della tassa del bollo di ciascuna auto è calcolato in base alla potenza ( kW ) della stessa. Così e' per tutte le regioni, competenti alla riscossione, anche se in maniera diversa. Io però penso che sarebbe più logico e giusto farlo per emissioni di CO2 visto che ci sono sempre più auto elettriche ed ibride. Anche perché facciamo sempre più attenzione alle emissioni . Che ne pensate? Saluti a tutti i lettori, grazie.

In realtà, con regole diverse in base ad amministrazioni periferiche e locali, auto ibride, GPL, a metano o elettriche, godono GIÀ di cospicui sconti (fino all'azzeramento) del bollo.

Non c'è però alcuna norma nazionale che parifichi la scontistica/esenzione.

Inoltre, le auto elettriche godono di un vantaggio ulteriore: il bollo (quando e se dovuto) non è calcolato sui kW espressi dal motore (valori di potenza spesso elevatissimi ed assimilabili a quelli di auto termiche anche molto sportive e da listini a 5 zeri) bensì sui kW sostenibili in maniera continuativa per 30 minuti che sono una frazione, spesso molto piccola, del valore "di marketing" che compare sui listini.

 

[pi_greco]

oggi il valore della tassa del bollo di ciascuna auto è calcolato in base alla potenza ( kW ) della stessa

QR da anni si impegna, tra l'altro, per l'abolizione del bollo auto. Sono d'accordo, perché ogni tassazione parametrizzata (potenza? cilindrata? dimensioni peso? CO2?) rischiano di essere inique. Passerei, per compensare il consumo effettivo, sopratutto se da fonti fossili non rinnovabili e non bilanciate in CO2. Ma sicuramente altri avranno altre idee.

 

[alex.79]

Ad oggi il bollo auto viene calcolato attraverso un meccanismo parametrato alla classe di emissione: da euro 3 in giù si paga un po' di più rispetto alle classi più recenti e così via. Non vedo perché non si possa, in un futuro non molto lontano, utilizzare il parametro delle emissioni di co2, anzi mi sembra la soluzione più razionale

 

[pi_greco]

Ad oggi il bollo auto viene calcolato attraverso un meccanismo parametrato alla classe di emissione: da euro 3 in giù si paga un po' di più rispetto alle classi più recenti e così via. Non vedo perché non si possa, in un futuro non molto lontano, utilizzare il parametro delle emissioni di co2, anzi mi sembra la soluzione più razionale

Il parametro di targa, spesso non corrispondente, neanche parente direi, della vera emissione (vd phev che hanno parametro da bev, ma emissioni da endotermiche pure dai piùche non ricaricano) non ha nulla a che vedere con le emissioni di CO2. Ponendo tale tassa sul combustibile effettivamente consumato, invece, si pone in atto una diretta corrispondenza tra quanto pagato e quanta CO2 emessa.

 

[alex.79]

Il parametro di targa, spesso non corrispondente, neanche parente direi, della vera emissione (vd phev che hanno parametro da bev, ma emissioni da endotermiche pure dai piùche non ricaricano) non ha nulla a che vedere con le emissioni di CO2. Ponendo tale tassa sul combustibile effettivamente consumato, invece, si pone in atto una diretta corrispondenza tra quanto pagato e quanta CO2 emessa.

Senza dubbio, ma continuo ad essere contrario all'ipotesi di spalmare il bollo sui carburanti, anche perché con il passaggio graduale all'elettrico sarebbe complicato. Oggi le elettriche hanno agevolazioni fiscali notevoli, ma nel lungo periodo non sarà più così

 

[pi_greco]

ma nel lungo periodo non sarà più così

Potrebbe essere così o non esserlo