c4 picasso 16hdi 180.000km cambio o riparo?

[thooth]

a 180000 km mi ritrovo a prendere una decisione non troppo facile visto i "tempi che corrono"
ieri sono rimasto a piedi causa morte frizione e c.que avrei dovuto effettuare altri interventi che ho continuato a rimandare e così ad oggi ho un auto alla quale dovrei :
sostituire cinghia distribuzione
frizione
candelette (è partita una sola ma mi hanno consigliato di cambiarle tutte e 4)
sostituire fap
tagliando.
tuttosommato mi rendo conto che a questo kmetraggio sono sostituzioni da usura macchina che ci possono stare ,non sono rotture o sostituzioni da malfunzionamento o rottura.
secondo voi se sistemassi la macchina con questi interventi l'auto in sè e il motore potrebbero reggermi gli stessi km fatti sino ad ora o è meglio sostituire l'auto con una nuova??? cosi mi è stata valutata 4000?.
ad avere i soldi che mi escono dalle tasche non mi troverei a chiedere consigli
vorrei solo fare il giusto passo.
grazie

 

[icarus65]

Se fosse solo la frizione potresti anche farla riparare
magari pero' c'e' anche da sostituire il volano bimassa
Le candelette costano pochissimo e anche il fap costa sui 250?
1.500? dovrebbero bastare, poi pero' devi considerare le gomme
se sono usurate e anche gli ammortizzatori a che punto sono
Sono considerazioni personali
Di che anno e'?

 

[thooth]

anno 2009....gomme e ammortizzatori ok
per tutto mi è stato preventivato c.a. 2000-2500? senza vederla xchè è ferma in box.

 

[thooth]

...per la frizione mi è stato detto che si cambia in automatico il volano bimassa...?!?!? vero?

 

[icarus65]

...per la frizione mi è stato detto che si cambia in automatico il volano bimassa...?!?!? vero?

Non e' proprio cosi' per tutti i motori ma il 1.6 HDI psa a 16 valvole
ha il volano con qualche problemino
Considera che magari tra un po' un po' sui 250.000 km
dovrai cambiare anche il compressore del clima
Io piu' di 1500? non ce li investirei

 

[quartas]

Non è facile dare una risposta, perchè come vedi c'è un amico del forum che ha raggiunto i 400.000 km con la sua C3 diesel e non ci pensa neppure a cambiarla. Dipende molto dalle condizioni generali dell'auto e dall'uso che se ne fa. Nel mio caso, con una Xsara HDI berlina del 2004 ho percorso 327.000 km quasi esclusivamente su strada statale, e proprio recentemente ho dovuto sostituire la frizione (potete leggere il mio topic e comunque la mia auto ha il volano fisso) e gli pneumatici, con un esborso complessivo di 1300?. La sola frizione mi è costata 800? con la sostituzione del cavo e la rettifica del volano. E' chiaro che nonostante il trattamento e lo scrupolo che le ho riservato, con questa età e questo chilometraggio mi devo aspettare di tutto, tuttavia, visto l'utilizzo poco stressante che le faccio fare, conto di tenermela ancora un pò, sperando di essere assistito anche dalla fortuna. Tra le spese che non sono state menzionate per la tua C4 Picasso, mi sentirei di includere anche quella per una revisione degli iniettori, se non l'hai già fatta, perchè va fatta presto o tardi, pena fumate fastidiose, e costa parecchio, circa 150? ad iniettore. Al posto tuo mi regolerei così: se è indispensabile lo spazio di una C4 Picasso me la terrei facendo solo i lavori più urgenti (frizione, candelette e FAP), ma se posso accontentarmi di una vettura più compatta mi orienterei su una C3 nuova e non necessariamente a gasolio. So che molti staranno inorridendo dinanzi ad una frase simile, però faccio notare che la C3 ha grosso modo la stessa abitabilità della mia Xsara berlina, che è una vettura media della passata generazione, consuma poco e il costo dei carburanti è quasi identico tra benzina e gasolio, per non parlare della possibilità di sceglierla con un impianto GPL. Il punto di pareggio tra una C3 a benzina e la versione diesel mi sembra alquanto elevato, insomma, e non sempre si presta la necessaria attenzione a questo particolare, perchè si è convinti di risparmiare sempre e comunque marciando a gasolio. Vista la valutazione per la C4, e l'entità dei lavori da sostenere (attenzione con la frizione! Se c'è di mezzo il volano costa tanto!) nonchè le incognite future, forse forse non è un consiglio da buttare via. Personalmente la mia Xsara la cambierò quando ci sarà da intervenire pesantemente per qualche grave avaria meccanica o per qualche incidente, non per interventi di manutenzione.

 

[thooth]

...per il momento grazie ...attendo altri pareri e poi vedro' cosa fare....magari dopo una più profonda analisi dei problemi da risolvere e relativi preventivi...per rispondere alla domanda la macchina per le mie esigenze va bene.
grazie

 

[thooth]

altri pareri...??

 

[quartas]

Non è pigrizia di noi forumisti, ma non c'è molto altro da aggiungere, anche perchè bisognerebbe vedere le condizioni generali della tua C4. In ogni caso tieni presente che a dare fastidio ad elevati chilometraggi nelle auto odierne non sono motore e cambio, bensì le parti ad esso collegate, e principalmente turbina, pompa elettrica del serbatoio carburante, motorino d'avviamento, alternatore, pompa del servosterzo e compressore del climatizzatore. Assolutamente non preventivabile è invece la longevità delle centraline elettroniche, peraltro costosissime. Un motore ben tenuto ed utilizzato in modo civile (con una condotta il più possibile regolare e senza sforzi inutili) può durare benissimo anche 500.000 km, ma i componenti che ti ho indicato, se tutto va bene, durano di solito la metà. Considera inoltre che si tratta di una durata statistica, nè più e nè meno come l'aspettativa di vita per ciascuno di noi. C'è chi arriva a compiere 100 anni e chi vive meno della metà. Molto dipende dall'uso dell'auto e quindi dai percorsi fatti, ma anche la buona sorte gioca il suo ruolo. Sta a te decidere se vale la pena investire del denaro per riportare in efficienza la tua C4 oppure no.

 

[thooth]

ok grazie tengo presente.....

 

[renatom]

Mi sono trovato nella stessa situazione un mese fa con una Mazda 3 del 2004, sempre con il 1.6 HDI PSA che mi ha portato piuttosto bene a 230.000 km, ma, negli ultimi tempi aveva evidenziato un paio di problemi gravi e si approssimavano anche un po' di manutenzioni costose (cinghia, pneumatici, freni,...).

Il meccanico, anche contro il suo interesse, mi ha consigliato di cambiarla, se potevo e così ho fatto.

Ho preso una nuova 308 in pronta consegna da 22900 ? tutto compreso, pagando 17500 ? di conguaglio.
Non so, dei 5400 ? di differenza, quanto sia stato di sconto e quanto di valutazione della Mazda.

 

[Eldinero]

Alla fine cosa hai deciso?

 

[simohsm]

Se é del 2009 potresti anche sistemarla,anche se tira altri 50.000 saresti già in positivo rispetto all'acquisto di un'auto nuova

 

[arizona77]

Mi sono trovato nella stessa situazione un mese fa con una Mazda 3 del 2004, sempre con il 1.6 HDI PSA che mi ha portato piuttosto bene a 230.000 km, ma, negli ultimi tempi aveva evidenziato un paio di problemi gravi e si approssimavano anche un po' di manutenzioni costose (cinghia, pneumatici, freni,...).

Il meccanico, anche contro il suo interesse, mi ha consigliato di cambiarla, se potevo e così ho fatto.

Ho preso una nuova 308 in pronta consegna da 22900 ? tutto compreso, pagando 17500 ? di conguaglio.
Non so, dei 5400 ? di differenza, quanto sia stato di sconto e quanto di valutazione della Mazda.

3500/4000 di sconto e 1900/1400 di valutazione

 

[renatom]

Mi sono trovato nella stessa situazione un mese fa con una Mazda 3 del 2004, sempre con il 1.6 HDI PSA che mi ha portato piuttosto bene a 230.000 km, ma, negli ultimi tempi aveva evidenziato un paio di problemi gravi e si approssimavano anche un po' di manutenzioni costose (cinghia, pneumatici, freni,...).

Il meccanico, anche contro il suo interesse, mi ha consigliato di cambiarla, se potevo e così ho fatto.

Ho preso una nuova 308 in pronta consegna da 22900 ? tutto compreso, pagando 17500 ? di conguaglio.
Non so, dei 5400 ? di differenza, quanto sia stato di sconto e quanto di valutazione della Mazda.

3500/4000 di sconto e 1900/1400 di valutazione

Forse devi appesantire un po' la voce sconto e alleggerire la valutazione Mazda.