Avvistato il "mostro"

[alexmed]

Ieri sera nel mio giretto domenicale ho incrociato una bella Alfa Romeo RZ gialla... bello il mostro!

 

[alexmed]

Per i giovanissimi che non la conoscono... era uguale a questa:

 

[Gtdriving]

Mi permetto di dire, assumendomene tutta la responsabilità, che, al di là dei contenuti tecnici (che non conosco) e del valore storico, forse proprio "bello" non era Pininfarina? Giugiaro? Bertone?

 

[stratoszero]

Mi permetto di dire, assumendomene tutta la responsabilità, che, al di là dei contenuti tecnici (che non conosco) e del valore storico, forse proprio "bello" non era Pininfarina? Giugiaro? Bertone?

Lo stile fu frutto della collaborazione fra il gruppo Fiat e Zagato, che si occupava anche dell'assemblaggio.
Nel nome RZ la R sta per Roadster (derivata dalla SZ); la Z per Zagato, appunto.
Ciao.

 

[alexmed]

Mi permetto di dire, assumendomene tutta la responsabilità, che, al di là dei contenuti tecnici (che non conosco) e del valore storico, forse proprio "bello" non era Pininfarina? Giugiaro? Bertone?

Come ti hanno detto è Zagato e viene soprannominato mostro anche per la sua "bellezza" particolare o non convenzionale eheheh!

 

[gitizetadue]

era disponibile in 3 colori cioè rosso; giallo e nero ed è stata prodotta in 278 esemplari. Ne esistono alcune (poche unità) anche in colorazione grigio met.

 

[alexmed]

http://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_SZ

L' Alfa Romeo SZ (Sprint Zagato), nota anche come ES-30 (Experimental Sportscar 3.0 litre) fu una vettura prodotta dalla casa di Arese in un numero limitato di esemplari con la partnership della Zagato che si occupava anche dell'assemblaggio nel proprio stabilimento di Terrazzano di Rho alle porte di Milano. Fu commercializzata anche la versione cabriolet, l'RZ.

Descrizione

Tra il 1989 e il 1991 furono costruite 1036 Alfa Romeo SZ tutte rosse, eccetto una di colore nero per Andrea Zagato.

La meccanica e il pianale erano totalmente ereditati dall'Alfa Romeo 75 quindi riprendeva lo schema transaxle con cambio al posteriore e retrotreno con ponte De Dion, il propulsore era il V6 Busso da 2959 cc, dalla caratteristica inclinazione a V di 60° e 12 valvole, della 75 Quadrifoglio Oro portato a 210 cv, che gli permetteva di raggiungere i 245 km/h di velocità massima e di accelerare da 0 a 100 km/h in 7.0 secondi. Le sospensioni vennero modificate da Giorgio Pianta, ingegnere e team manager delle squadre corse rally di Fiat e Lancia, i freni ereditati dalla 75 Turbo Evoluzione. Inoltre venne introdotto un sistema idraulico per variare l'altezza da terra.

Robert Opron del Centro Stile Fiat fu responsabile dei bozzetti iniziale mentre Antonio Castellana si occupò principalmente degli interni e per la finitura finale dei dettagli. Lo stile tagliente e brutale e l'avveniristica carrozzeria in materiale termoplastico, realizzate dall'italiana "Carplast" e dalla francese "Stratime" si sposavano decisamente bene con lo scopo dell'auto, essere una summa dei progressi e avanguardie tecnologiche raggiunte dall'Alfa Romeo negli anni ottanta.

In realtà questa vettura assunse il compito di canto del cigno, poiché fu l'ultima vettura Alfa Romeo prodotta a trazione posteriore. Solo oggi con l'uscita della Alfa Romeo 8C Competizione si può riscontrare quella sportività e attenzione all'innovazione che caratterizzarono lo sviluppo della SZ della versione cabriolet, l'RZ.

 

[Gtdriving]

Grazie a tutti per le spiegazioni. Ripensandoci lo sapevo che era Zagato, l'avevo letto su wikipedia tempo fa...eh l'età l'età