Avviamento a 3 cilindri a freddo

[alexmotorsport]

Buongiorno a tutti, ho una fiat tempra del 1995 1.6 multipoint 90 cv. A questa auto ho fatto rifare il motore nuovo completo, quindi con rettifica monoblocco e pistoni maggiorati. Da qualche mesetto l'auto si avvia a 3 quando è fredda, ci rimane per 5-6 secondi e poi passa a 4. Premetto che sono stati sostituiti: bobina, cavi candele, candele, sensore giri. L'auto va anche a gpl e il difetto lo fa ugualmente se la faccio partire a gas. Inizialmente avevamo il dubbio fosse qualche iniettore che non apriva, ma dato che lo fa anche a gpl questa ipotesi è da escludere. Ho parlato con l'elettrauto e mi ha detto che ci può essere qualche punteria "legata" che porta questo difetto. Lui mi ha detto che devo farle registrare, perché dopo la fase iniziale di rodaggio vanno registrate. Secondo voi può essere quello che dice l'elettorato? A me ha lasciato molto in dubbio. Grazie mille a chi mi aiuterà
PS: con l'auto ho percorso 5000 km da quando è stato rifatto il motore

 

[albert56]

Benvenuto a te, o è un iniettore gpl che perde e dovresti provare ad andare solo a benzina per vedere cosa succede o nel caso peggiore è successo qualcosa montando la testa ed è partita la guarnizione, olio e acqua sono puliti? La punteria legata non l'ho mai sentita...

 

[Flash Gordon]

Benvenuto a te, o è un iniettore gpl che perde e dovresti provare ad andare solo a benzina per vedere cosa succede o nel caso peggiore è successo qualcosa montando la testa ed è partita la guarnizione, olio e acqua sono puliti? La punteria legata non l'ho mai sentita...

Si in realtà la punteria legata a freddo è un evento non raro. Ma produce un tichettio semplicemente, fastidioso tra l'altro, ma entro ampi limiti non può generare la mancata accensione del cilindro. Laddove avviene l'usura della camma è tale da non poter avere differenza tra caldo e freddo.

 

[alexmotorsport]

Sisi, olio e acqua sono puliti e non ho consumi né di olio né di acqua, comunque gli iniettori del gpl non li ha perché l'impianto è un aspirato, con il miscelatore

 

[albert56]

Si in realtà la punteria legata a freddo è un evento non raro.

un momento, forse ti riferisci alle idrauliche, ma quasi sicuramente quel motore non le ha...

 

[Flash Gordon]

un momento, forse ti riferisci alle idrauliche, ma quasi sicuramente quel motore non le ha...

Si esatto. Ma ti dirò, a mente credo che invece li avevano già. Poi non ho certezza onestamente.

 

[LUCARONCONI]

Si esatto. Ma ti dirò, a mente credo che invece li avevano già. Poi non ho certezza onestamente.

No no le punterie idrauliche sono arrivate sul 1.6 16V della Brava Bravo Marea. La Tempra aveva il 1.6 ricavato dal motore nato con la Fiat 128.

 

[renatom]

La prima cosa che mi verrebbe in mente è acqua nel cilindro che poi si asciuga, ma se dici che è pulita e nel n ne consuma, non saprei.
Invece un iniettore che non tiene e allaga il cilindro di benzina? Non so come è fatto l'impianto. Come viene chiusa la benzina quando va a gas?

 

[albert56]

La Tempra aveva il 1.6 ricavato dal motore nato con la Fiat 128.

sicuramente...famiglia storica di motori monoalbero durata una trentina d'anni con la registr. valvole a piattello come ancora nel fire monoalbero dato che mi sembra che solo il 16v abbia le punterie idrauliche!!

 

[albert56]

La prima cosa che mi verrebbe in mente è acqua nel cilindro che poi si asciuga, ma se dici che è pulita e nel n ne consuma, non saprei.

è quel che ho detto anch'io, sono i primi sintomi della guarnizione testa...

 

[Flash Gordon]

è quel che ho detto anch'io, sono i primi sintomi della guarnizione testa...

In realtà parliamo di una vettura datata e insieme a lei la sua elettronica. Mi riferisco alla ECU che è comunque un componente essenziale oltre la meccanica.

 

[alexmotorsport]

Quando va a gpl la pompa della benzina funziona sempre, ma gli iniettori rimangono chiusi. In realtà mi ha dato lo stesso problema subito dopo aver rifatto il motore, ma il meccanico smontó gli iniettori e li provò sul banco trovandone uno difettoso che non si apriva bene. Ha effettuato un ciclo di pulizia a ultrasuoni. La macchina è andata perfetta per 3-4 mesi poi il problema è ritornato. Adesso prima di pensare alla testata toglierà di nuovo gli iniettori e vedrà come vanno, evidentemente quello difettoso va sostituito. Lui dice che può essere che ce n'è qualcuno che gocciola.
Se invece gli iniettori sono ok vedremo la testata .
Anche se comunque quell'iniettore difettoso lo tiene sempre secondo me, perché quando cammino a benzina ogni tanto a bassi regimi tende leggermente a strappare, a gpl va perfetta invece. Questo problema lo teneva già da prima di rifare il motore
La settimana scorsa il meccanico fece anche il test della CO2, quello per vedere eventuali problemi di guarnizione, ed è uscito negativo.

 

[drusus]

Se la macchina sta ferma più giorni il problema peggiora ulteriormente?

 

[LUCARONCONI]

Prova a smontare le 4 candele, se ci dovesse essere un trafilamento di acqua in corrispondenza di un cilindro, la candela resta più chiara delle altre.

 

[albert56]

se tutte le volte parte a 3 da fredda sarebbe da tirare giù le candele prima di mettere in moto e vedere se ce n'è una bagnata...