Auris Tourer / Prius ibride metanizzate

[yatahaze]

Sono molto attirato da una configurazione di questo tipo, metanizzare una Auris tourer e Prius.
Ho bisogno di tanto bagagliaio.
Non so se al momento attuale le normative consentano di omologare un impianto a metano su un ibrida, e in caso quali marche sono omologate.
Ho letto su altri forum che in diversi hanno già fatto questa operazione ma anche uno che ultimamente ha dovuto mettere un impianto a gpl perché quello a metano non lo omologavano.
Avete suggerimenti o news al riguardo?
grazie

 

[renatom]

Devo essere sincero? Comprati una Octavia TGI.
Non hai rogne di omologazione, hai una macchina progettata per andare a metano, più bagagliaio, non perdi la garanzia.
Può darsi che l'ibrida consumi meno, ma risparmieresti un po' di metano che costa pochissimo.

 

[yatahaze]

Stavo inizialmente pensando anche ad una skoda octavia TGI (anche con il vecchio 1.4) ma le quotazioni dell'usato con pochi km (max 70.000 circa) sono alte. La nuova costa sui 25k con rottamazione.
Pensavo ad una ibrida toyota + metano perché:
1) non perdi la garanzia toyota
2) affidabilità toyota in generale e ancor di più per questi modelli, visto che non hanno frizione, non hanno cinghia di distribuzione, le pastiglie dei freni durano molto di più, quindi costi di manutenzione inferiori
3) consumi "assurdi" si parla di addirittura 40 km con un kg...mediamente sarà di meno ma 30/33 km/kg li fanno tutti tranquillamente. è tanta roba.
in sostanza pensavo ad un esemplare recente del 2016/2017 con non tantissimi km, ancora con garanzia residua di 2-3 anni, da metanizzare. da spendere tipo massimo 15.000 per l'auto + l'impianto. Ma ho il dubbio dell'omologazione.

 

[gino040721]

Credo che anche per il metano esistano impianti omologati. Se vedi sul forum "specifico" delle auto ibride ci sono tantissimi utenti con ibride metanizzate. Oltre alla S-Cross di cui ho già parlato qui sul forum Suzuki possiedo anche una Auris hsd con impianto gpl. La spesa per il carburante dell'ibrida a gpl è equiparabile alle auto normali a metano. Io ho scelto il gpl perché alla fine il risparmio è già notevole, l'impianto costa almeno 500€ meno, non devi revisionare le bombole ogni 4/2 anni, non hai il peso notevole delle bombole metano, il gpl è molto più diffuso in Italia e all'estero.

 

[yatahaze]

Credevo che l'impianto a gpl andasse revisionato più di un impianto a metano, evidentemente avevo inteso male.
Anche per il peso non lo sapevo. Per la diffusione hai ragione.
Come prestazioni forse con il GPl sono superiori al metano?

Diciamo che se uno fa 40.000 km all'anno gli conviene metanizzarla, se ne fai 20.000, già con il GPL risparmi abbastanza.

 

[gino040721]

Sul gpl devi sostituire la bombola ogni 10 anni, se fai 30.000km annui il problema non si pone. Con il metano per avere un'autonomia decente considera che aggiungerai almeno 150kg di peso bombole e perdi un po' di prestazioni; con il gpl invece sono circa 30kg di peso e non perdi prestazioni. Sull'auris station ci sta un bel serbatoio che ti garantisce circa 700km a gpl, una bella pacchia!

 

[iuter]

Se non sbaglio, mettere l'impianto GPL o metano invalida la garanzia.
Comunque se fai 30-40mila km i tagliandi normali puoi evitarli visto che dovresti spendere 600+ euro l'anno.

 

[yatahaze]

Non invalidi la garanzia. di questo sono certo.

 

[PriusDriver]

Io ho una Prius 1500 metanizzata. Ad oggi ho percorso circa 150000 km a metano su 320000 km senza alcun problema. Il motore Atkinson sembra "digerire" particolarmente bene il gas (metano o gpl che sia).
Che io sappia è in vigore una circolare della Motorizzazione risalente al 2013 che impedisce l'omologazione dell'auto se questa monta un impianto non omologato per il tipo di auto in questione (io l'impianto l'ho fatto fare nel 2012). Praticamente i fabbricanti di impianti gas dovrebbero prima omologare l'impianto per auto ibrida e poi sarebbe possibile per l'utenza l'installazione. Ad oggi che io sappia NON esistono impianti a metano omologati, mentre ci sono impianti GPL omologati. C'è da dire che l'impianto gpl costa nettamente meno, lascia praticamente inalterate le prestazioni dell'auto (col metano in montagna è impossibile andare...), non sacrifica il bagagliaio e coi prezzi attuali consente un gran risparmio.

 

[yatahaze]

grazie del contributo PriusDriver

 

[41034mz]

Sono possessore del nuovo Rav4 Hybrid che ha una media di consumo di circa 21 km/ LT. Il mese scorso parlando con il concessionario Toyota, che mi ha venduto l'auto qualche mese fa, mi ha detto che se volessi montare l'impianto GPL sul Rav4, tramite il loro gasista, non avrei problemi di garanzia. È corretto secondo voi? Percorro circa 20000 km anno e considerando che il GPL costa 1/3 della benzina, mi darebbe un bella mano. L'impianto costa sui 2000€/2500€.

 

[PriusDriver]

È corretto secondo voi? Percorro circa 20000 km anno e considerando che il GPL costa 1/3 della benzina, mi darebbe un bella mano. L'impianto costa sui 2000€/2500€.

Se hanno un impiantista di fiducia è probabilmente corretto. Fatti mettere nero su bianco che nessuna delle garanzie previste sull'auto decade.

 

[paulein118]

Quindi al momento non è metanizzabile a norma di legge?

 

[franco58pv]

Sono possessore del nuovo Rav4 Hybrid che ha una media di consumo di circa 21 km/ LT. Il mese scorso parlando con il concessionario Toyota, che mi ha venduto l'auto qualche mese fa, mi ha detto che se volessi montare l'impianto GPL sul Rav4, tramite il loro gasista, non avrei problemi di garanzia. È corretto secondo voi? Percorro circa 20000 km anno e considerando che il GPL costa 1/3 della benzina, mi darebbe un bella mano. L'impianto costa sui 2000€/2500€.

io ho chiesto per il rav e mi hanno sconsigliato , la cosa mi ha insospettito ed ho chiesto delucidazioni, il capo officina mi ha risposto che Toyota nelle note tecniche sconsiglia ma non mi sembrava molto sincero