ASX: plastiche-sedili-sospensioni

[enricuccio]

Ho provato la 1.8 Invite diesel, impressioni di sospensioni morbide, plastiche rigide e sedili non molto contenitivi in curva.
Chi ne è possessore può darmi la sua impressione sincera?
Fare una curva veloce in autostrada su appennino, come reagisce auto? si corica? e il sedile trattiene bene?
Plastiche fanno rumore?
Grazie
ciao

 

[topomillo]

Ho provato la 1.8 Invite diesel, impressioni di sospensioni morbide, plastiche rigide e sedili non molto contenitivi in curva.
Chi ne è possessore può darmi la sua impressione sincera?
Fare una curva veloce in autostrada su appennino, come reagisce auto? si corica? e il sedile trattiene bene?
Plastiche fanno rumore?
Grazie
ciao

premesso che non credo che un crossover sia la vettura adatta per un certo tipo di curva, le sospensioni sono effettivamente votate al confort, la vettura ondeggia un filino troppo, per i sedili, non mi è parso cosi evidente quanto segnali, ma appunto quando ho provato la asx 1.8 ho guardato lo spunto del motore e altri particolari.

sulla plastica, si poteva fare di meglio, ma non mi pare cosi brutta in rapporto al prezzo

 

[enricuccio]

Visto che non è una jeep, ma crossover, se vado in autostrada da firenze a bologna ed ha 150 cv, io vado alla velocità d acodice a 130 e in curva mi deve dare sicurezza...se in effetti si corica troppo......non è il top in sensazione di guida e sicurezza, a questo punto meglio la QQ anche se 1.5 dci

 

[topomillo]

Visto che non è una jeep, ma crossover, se vado in autostrada da firenze a bologna ed ha 150 cv, io vado alla velocità d acodice a 130 e in curva mi deve dare sicurezza...se in effetti si corica troppo......non è il top in sensazione di guida e sicurezza, a questo punto meglio la QQ anche se 1.5 dci

premesso che a 130 l'A1 nel tratto appenninico la si fà in scioltezza con una Panda.... ancor meglio con un crossover, come Asx, andare forte è ben altro detto questo sul tratto appenninico, vige il 110...

saluti

 

[enricuccio]

ci sono delle cose contrastanti nelle tue parole sinceramente........se lo fai agile con una panda a 130 e il limite è 110.come fai?? a parte gli scherzi......non so che auto hai tu, ma alcune curve in appoggio fatte a 130/140 con la golf e la 147 e la 145 non penso proprio che tu riesca a farle con una panda. con le auto che ti ho detto quelle curve a quelle velocità le fanno con poco rollio ma sei quasi al limite, la ASX da quello che ho visto nella prova di rollio ne ha molto di + di quelle auto, quindi sorge la mia domanda, le farai si ok, ma se ondeggia troppo non è che ti senti molto sicuro........

 

[topomillo]

ci sono delle cose contrastanti nelle tue parole sinceramente........se lo fai agile con una panda a 130 e il limite è 110.come fai?? a parte gli scherzi......non so che auto hai tu, ma alcune curve in appoggio fatte a 130/140 con la golf e la 147 e la 145 non penso proprio che tu riesca a farle con una panda. con le auto che ti ho detto quelle curve a quelle velocità le fanno con poco rollio ma sei quasi al limite, la ASX da quello che ho visto nella prova di rollio ne ha molto di + di quelle auto, quindi sorge la mia domanda, le farai si ok, ma se ondeggia troppo non è che ti senti molto sicuro........

il mio discorso serve solo per dire che ogni macchina ha un ben preciso utilizzo, cercare un crossover per percorrere un tratto di curve piu o meno decise, divertendosi, in appoggio o anche meglio forzando a ancora di più, è si un controsenso, i crossover sono fatti e pensati per altro. non credo si trovi differenze sostanziali di sicurezza reale tra un qq di Nissan o un Asx di Mitsu nel fare un curvone a Barberino o sulla Cisa,. discorso diverso se si analizzano vetture agili appunto come 147, come leon, come serie 1 dove appunto, secondo mme , parlare di tenuta, di stabilità di agilità ha molto piu senso.
Non mi pare di aver mai visto una pubblicità di tali crossover enfatizzare le doti di guidabilità o di tenuta di tali mezzi,, che si tratti di una Jeti di Skoda, o di una Tiguan di Vw.

come detto confermo alla prova fatta da me, la vettura si è comportata come altri crossover già provati, quindi vettura paciosa, morbida, sterzo non particolarmente pronto , come è logico trovare su vetture simili, ed infatti ho proseguito a comprare e guidare berline sportive, che per il mio stile di guida sono sicuramente meglio.

 

[enricuccio]

Grazie per la risposta, ma la mia domanda non era tanto per confrontare ASX con berline sportive, ma solo per valutare una sostanziale differenza, se c'è con la QQ a livello di rollio in curva e contenimento dei sedili, anche magari rispetto ad altri suv stessa categoria, Tiguan, Kuga IX35
ciao

 

[topomillo]

Grazie per la risposta, ma la mia domanda non era tanto per confrontare ASX con berline sportive, ma solo per valutare una sostanziale differenza, se c'è con la QQ a livello di rollio in curva e contenimento dei sedili, anche magari rispetto ad altri suv stessa categoria, Tiguan, Kuga IX35
ciao

ne ho provati alcuni non tutti, sicuramente Asx non è un crossover tra i più stradali, essendo prodotto da Mitsu noto per i Pajero, è leggermente piu spinto verso un utilizzo tranquillo e al limite, verso leggero offroad, indipendentemnte dagli angoli d'attacco, dal tipo di protezioni o dal tipo di trazione integrale.

ha dalla sua un motore diesel fenomenale per prestazioni in rapporto alla clindrata, ed ai consumi,veramente bassi. .nuovissimo (ecco forse unico neo, con tutto ciò che può comportare) e un abitacolo secondo me in linea con alcuni (qq di nissan e skoda) ma meno rifinito di tiguan e forse pure di IX35-
in curva lo jeti è sempre un crossover, cosi come il tiguan, baricentro alto, la differenza al limite può farla la gommatura più o meno ribassata, e lo sterzo.
e memoria le rifiniture di asx mi aveva convinto, chiudendo l'occhio (parere personale) sulla forma del volante che non mi piace per nulla.

i freni che nella prova fatta personalmente mi erano sembrati nella norma, sono alla prova degli strumenti non al massimo livello, parlando di asx.

 

[enricuccio]

come interni dell'asx parlo rispetto al qq, le plastiche porte e placia mi sembranoinferiori e + rigide, quelle dietro sembrano già usurate. io cercavo un crossover, per la posizione alta e per risolvere dei problemi che mi crea la posizione di guida della mia Golf,e per linea, prezzi, qualità mi ero orientato fra asx o qq, visto che nelle versioni invite e acenta la qq costa ca.450 euro meno si equivalgono. o meglio qq in + ha sensori parch post, bizona, blothooth, supporto lombare regolabile, cd con caricatore da 6. la asx in + solo motore, che non è poco, però ho trovato quei nei di cui ti parlavo fino ad ora. abituato con la golf ee alfa che i sedili lateralmente contengono molto la asx mi sembrava inferiore al qq. tua valutazione personale? sinceramente nella prova fatta alla guida di entrambi di circa 3 km, il motore asx non ho potuto provarlo a fondo.

 

[topomillo]

come interni dell'asx parlo rispetto al qq, le plastiche porte e placia mi sembranoinferiori e + rigide, quelle dietro sembrano già usurate. io cercavo un crossover, per la posizione alta e per risolvere dei problemi che mi crea la posizione di guida della mia Golf,e per linea, prezzi, qualità mi ero orientato fra asx o qq, visto che nelle versioni invite e acenta la qq costa ca.450 euro meno si equivalgono. o meglio qq in + ha sensori parch post, bizona, blothooth, supporto lombare regolabile, cd con caricatore da 6. la asx in + solo motore, che non è poco, però ho trovato quei nei di cui ti parlavo fino ad ora. abituato con la golf ee alfa che i sedili lateralmente contengono molto la asx mi sembrava inferiore al qq. tua valutazione personale? sinceramente nella prova fatta alla guida di entrambi di circa 3 km, il motore asx non ho potuto provarlo a fondo.

sulle plastiche non ho trovato sostanziali differenze, premesso che la tua golf è rifinita molto meglio di entrambi, poi non sempre palstica più morbida è sinonimo di migliore qualità o solidità, ma questo solo usandole a fondo si può capire.
sulle dotazioni non sono sceso cosi a fondo ma non mi pare vi siano differenze cosi evidenti, ma ammetto di non aver approfondito ultimo modello 2011 di QQ, diciamo cosi, quindi può essere. sui sedili, se il tuo è un problema di scomodità, .... non abbandonare la golf....per favore io su golf ci facevo 1000 km al giorno senz aun problema, se invece come immagino vuoi una macchina con seduta più alta... per migliore e semplice accesso al veicolo, allora la scelta del crossover è capibile.

il motore mitsu è realmente migliore.

leggi questa prova tradotta alla buona su internet.

saluti

http://translate.google.com/translate?js=n&prev=_t&hl=it&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=es&tl=it&u=http%3A%2F%2Fmotor.terra.es%2Fpruebas-coches%2Farticulo%2Fmitsubishi-asx-4x4-suv-56515.htm

 

[enricuccio]

vorrei vedere te se ogni giorno per fare 10 km non vedi l'ora di scendere e quando scendi stai con 20 min di mal di gambe..se non lasceresti la golf.........

 

[topomillo]

vorrei vedere te se ogni giorno per fare 10 km non vedi l'ora di scendere e quando scendi stai con 20 min di mal di gambe..se non lasceresti la golf.........

immagino...

che golf hai?..

io quando guido una fiat per piu di 30 minuti quando scendo sono uno zombi... da quando guido vetture del gruppo vw, 2 ibiza 2 golf ed 1 leon ci macino 50.000 km anno senza questo problema, se non limitato, ho 41 anni... attenzione alle regolazioni, un cosniglio tieni lo schienale il più possibile diritto, e sposta indietro il sedile... e avvicinati piu che puoi invece il volante... in genere la siutazione migliora.

ma sicuro una vettura con seduta piu alta... aiuta

 

[enricuccio]

ho schienale diritto,volante tutto verso di me e sedile indietro che riesca a raggiungere bene i pedali, ma altezza sedile a metà, ma la gamba destra mi da fastidio, mi fa infiammare l'interno coscia, mi sento le gambe costrette, senza spazio per muoverle.......sarò anche il mio fisico non so....

 

[santiberti]

prova la Kuga e vedrai che va molto meglio, anche le Kia e Hyundai ondeggiano come la ASX

 

[pugliese67]

La mia esperienza:

Ho una Matiz del 2001 e avevo una Volvo V40 (l'ho venduta lo scorso mese) del 2001. Al momento dell'acquisto le plastiche interne della Volvo erano nettamente superiori a Daewoo. Mi direte: logico! Sono auto di categoria e fama ben diversa! Ebbene, uno dei motivi principali che mi ha portato a cambiare la Volvo è che i comandi interni di materiale gommoso e bello da vedere fino al 2006, facevano letteralmente schifo! Si erano sbriciolati e ammorbiditi. La matiz invece ha delle plastiche grigie che fanno ca........ ma dopo il lavaggio sono identiche al momento dell'acquisto e.......fatto non trascurabile, la matiz è sempre fuori e la volvo la sera era ricoverata in garage.

La mia considerazione è: plastica esteticamente di qualità e plastica esteticamente scadente non è ugale rispettivamente a plastica realmente resistente e plastica poco resistente.