Assenza termometro acqua su nuove Volvo.

[alequattro75]

Cari amici, mi sono già espresso molte volte su quest'argomento, e sul decadimento della qualità delle nuove Volvo rispetto alle serie precedenti.
Però, l'assenza del termometro acqua, su macchine da 40 mila euro (le nuove Bmw lo ripropongono infatti...) mi lascia davvero perlplesso.
Quello che mi chiedo è." esiste almeno una spia che segnala quando l'auto è in temperatura oppure no tipo Toyota"? oppure, esiste qualche protezione del motore che impedisca di fare danni quando l'auto è fredda???
Queste economie sono davvero un peccato (cosi' come le modanature di alluminio e le maniglie delle porte che sulle nuove Volvo sono di plastica cromata...) anche perchè devo dire che ha visto una xc60 con la strumentazione illuminata in notturna, ed è davvero elegante e piacevole.
Cosa ne pensate voi???

 

[AndreaFlanaghan]

Si, è proprio quello il problema delle ultime Volvo, sennò sarebbero perfette.

 

[marco82tn]

ahh si ma non sul serie3.. almeno io ho visto le ultime e non l'ho visto.. si è un peccato che manchi

 

[|Mauro65|]

ahh si ma non sul serie3.. almeno io ho visto le ultime e non l'ho visto.. si è un peccato che manchi

esatto, solo sulle nuove 5er e X3 hanno messo il termometro olio, da un lato più utile, dall'altro per evitare - penso - la fiigurina con i clienti (prima togliamo e poi rimettiamo), ma sulla attuale 3er non ci tsa quello dell'acqua (mi pare ci sia quelllo dell'olio su sulle due versioni più spinte benzina e gasolio)

va detta una cosa
per molte case il termometro da nni non indicava la temperature reale, ma solo il range di corretto funzionamento
sulle bmw, ad esempio, quando la lncetta stava al centro la temperatura reale del refrigerante (che si vede da un cd "menu segreto" o "tecnico" poteva stare in qualsiasi valore (almeno per i benzina) compreso tra i 75 °C ed i 105 °C
nella smart 3rd generation (l'attuale)il termometro inizialmente c'era, poi nel 2009, con l'introduzione dello start and stop, hanno modificato il cruscotto (spendendoci soldi) per toglierlo (senza alcun risparmio, dato che era digitale a lcd e che la centralina deve comunque conoscere esattamente la temperatura sia del refrigerante sia dell'olio)
Penso per non mandare in paranoia l'utenza su quandocomeachetemperatura si abilita o disabilita lo s&s oppure madevodisinseriremanualmenteperchénonécaldooètroppocaldo etc etc (è rimasta la spietta dello s&s ad indicare con il suo colore quando il motore supera i 60 °C, ma vale solo in riscaldamento perché poi intervengono altri fattori

Personalmente trovo molto più utile la temperatura dell'olio, come sulle auto sportivette di un tempo

Mi scrive un amico che opera in un reparto di studio e sviluppo di una Casa automobilistica .... stanno progettando e testando una parte degli accrocchi che serviranno per l'omologazione Euro 6 ... mi dice che tra sensori (temperature pressioni viscosità etc etc) ed attuatiori ci sono circa 50 "pezzi" tutti ovviamente "in rete". Con 50 sensori e attuatori che dialogano tra di loro, qual'è l'utilità dell'informazione "temperatura acqua" rivolta al conducente? e poi, in che punto? radiatore, basamento, testa ... o magari su qualche scambiatore?

 

[alequattro75]

Quindi confermate che non c'è neanche una tipo Toyota che si spegne quando il motore è in temperatura??? Non intendo quella rossa che segnala il motore in ebollizione (quella ce l'hanno tutte!!!!), ma quella che sulla Toyota è azzurrina.

 

[chepallerossi]

Queste economie sono davvero un peccato (cosi' come le modanature di alluminio e le maniglie delle porte che sulle nuove Volvo sono di plastica cromata...)

l'alluminio "vero" è molto bello, ma ha due inconvenienti:
- troppo delicato: le maniglie della mia v50 sono piene di piccole ammaccature
- diventa rovente d'estate e gelido d'inverno (quindi non è il massimo per realizzare parti su cui si devono mettere le mani!)

il finto metallo però lo trovo davvero triste: se mettono la plastica, allora che sia plastica (fatta bene però). con queste finiture in finto metallo invece le case hanno trovato un bel modo per "fregarci": in questo modo mettono plasticaccia dura laddove non la avremmo mai accettata, un po' come un tempo si metteva la finta radica di legno. in questo modo risparmiano sui materiali e ci fanno contenti...

 

[marco82tn]

Mazda 3 nuova c'è la spia blu di temperatura motore fredda, la mia V40 ha la temperatura olio sul CDB ma in inverno inizia a dare 40 50 gradi dopo circa 12 km, mentre quella del motore si aggira tra i 79 e 85 gradi, sulla mia non c'è la lancetta ma un display LCD con temperatura numerica perciò ritengo molto più valido come sistema

 

[reg71]

Quindi confermate che non c'è neanche una tipo Toyota che si spegne quando il motore è in temperatura??? Non intendo quella rossa che segnala il motore in ebollizione (quella ce l'hanno tutte!!!!), ma quella che sulla Toyota è azzurrina.

Nessuna spia; solo in caso di surriscaldamento dovrebbe accendersi il triangolo (giallo o rosso, non ricordo la modalità) ed esce un avviso sul cdb; dal tono dell'avviso (raccomandazione a fermarsi e far raffreddare il motore oppure stop immediato) si capisce l'entità del danno fatto! .

 

[vveneto]

Ma davvero sentite tutta questa mancanza del termometro dell'acqua?
io ce l'ho su due (V70 e Golf) e mi manca su 1er, ma sinceramente quando guido la Bmw nemmeno ci penso, e quando la prendo fredda, mi viene naturale fare un po' di strada tranquillo e poi, senza fisime, iniziare a guidare normalmente.
Sulle due con il termometro mi faccio molti più problemi, tuttavia al momento non ho avuto problemi né con la V70 né con la 1er, nonostante il diverso trattamento ed il fatto che la 1er sia modulata.

Sgrat sgrat...

 

[6060158]

Ah ah, e' proprio vero: se ce l'hai non la guardi mai , se non l'hai ne senti la mancanza
Sulla mia l'indicatore e' quasi superfluo: la lancetta una volta arrivata al centro non si schioda piu' da lì neanche con 40° esterni.

 

[marco82tn]

si perchè come spiegato non è una lettura diretta come lo era una volta ma è drogata dalla centralina, pensate a voi che allarmismo potrebbe dare oggi come oggi vederla che si muove quando apre e si chiude il termostato in inverno o quando in estate si sposta nella parte alta dopo una salita.. alla gente piace vedere che sia lì ferma a dire va tutto bene

 

[marco82tn]

Come detto dovreste vedere come oscilla la temperatura sulla mia che ha la lettura digitale, poi manco io la guardo sempre il CDB è sempre su consumo quando vedo che arriva a 70 gradi commuto si altro

 

[garellino]

Ma davvero sentite tutta questa mancanza del termometro dell'acqua?
io ce l'ho su due (V70 e Golf) e mi manca su 1er, ma sinceramente quando guido la Bmw nemmeno ci penso, e quando la prendo fredda, mi viene naturale fare un po' di strada tranquillo e poi, senza fisime, iniziare a guidare normalmente.
Sulle due con il termometro mi faccio molti più problemi, tuttavia al momento non ho avuto problemi né con la V70 né con la 1er, nonostante il diverso trattamento ed il fatto che la 1er sia modulata.

Sgrat sgrat...

Invece per me e' il contrario, la mia v50 ha il termometro acqua mentre la lancia ypsilon 1.2 della moglie no e onestamente mi da' un po' fastidio guidare senza, spero che questa moda rimanga tale e al piu' presto ricomincino a montare lo strumento saluti.

 

[fabioV50]

si perchè come spiegato non è una lettura diretta come lo era una volta ma è drogata dalla centralina, pensate a voi che allarmismo potrebbe dare oggi come oggi vederla che si muove quando apre e si chiude il termostato in inverno o quando in estate si sposta nella parte alta dopo una salita.. alla gente piace vedere che sia lì ferma a dire va tutto bene

sulla mia V50 in 5 anni e mezzo dopo il periodo di riscaldamento in cui gradualmente sale praticamente resta li, fissa, inchiodata ad un pelo appena meno del 90, diciamo 89...
penso sia una questione più che altro di abitudine, anche una semplice spia blu-verde-arancio che dia indicazione quando la temperatura è bassa, a regime o troppo calda sarebbe più che sufficiente.
Forse l'unica cosa che toglierebbe è un certo senso di libertà di pensare "massì siamo già a 70 gradi schiacciamo pure un pò di più" invece di aspettare ligi l'ok del costruttore...