AR via dalla F1?

[bumper morgan]

Questo perchè costa troppo e non ci sono risultati. Non kimpare sbagliato, meglio concentrarsi sulle auto di tutti i giorni

https://www.notizieora.it/alfa-romeo-dice-addio-alla-formula-1-la-clamorosa-voce/

 

[CSAR]

Se fosse vera la notizia, sarebbe un danno di immagine non indifferente, considerando già che le vendite non stanno andando proprio bene.

 

[danilorse]

Se fosse vera la notizia, sarebbe un danno di immagine non indifferente, considerando già che le vendite non stanno andando proprio bene.

E' anche vero che con 2 soli modelli a listino non ha senso spendere cosi' tanti soldi in F1.

Staremo comunque a vedere perche' a parte il sito indicato che non conosco, nessun altro ha fatto menzione di questa notizia.

 

[pilota54]

Discussione spostata su area Motorsport, sez. F.1, con reindirizzamento di 5 giorni.

 

[pilota54]

Per ora i principali siti italiani di F.1 non ne parlano (e nemmeno QR.it). La notizia è rimbalzata qualche ora fa dall'Inghilterra.
La "bomba" è stata lanciata da Joe Saward, giornalista inglese esperto di motorsport, il quale ha affermato appunto che il 2020 potrebbe essere il terzo ma anche l'ultimo anno dell'Alfa Romeo-Sauber in F.1. Non si esclude un contratto Sauber-Honda per il 2021.

Qui un altro link.
https://www.f1analisitecnica.com/20...omeo-potrebbe-lasciare-la-f1-a-fine-2020.html

 

[Ax-80]

In questo contesto sta facendo parlare al contrario per i pessimi risultati. L anno scorso con leclerc viaggiava e otteneva buoni risultati con qualche top ten in qualifica ma adesso.... Rischi di peggiorare la posizione... Anche Toyota e pure bmw una volta appurato che non si vinceva sono scappati.... E Toyota fa il wrc, non è che volesse scappare dallo sport in genere... Oltre a le mans...ma devi dare un immagine positiva

 

[pilota54]

In questo contesto sta facendo parlare al contrario per i pessimi risultati. L anno scorso con leclerc viaggiava e otteneva buoni risultati con qualche top ten in qualifica ma adesso.... Rischi di peggiorare la posizione... Anche Toyota e pure bmw una volta appurato che non si vinceva sono scappati.... E Toyota fa il wrc, non è che volesse scappare dallo sport in genere... Oltre a le mans...ma devi dare un immagine positiva

Diciamo a onor del vero che la classifica di Alfa Romeo Racing 2019 è uguale, al momento, a quella di Sauber-Alfa Romeo 2018. Stessa posizione e più o meno, già ora (con possibilità di incremento) stessi punti. L'anno scorso la maggior parte dei dei punti li fece Leclerc e quest'anno li ha fatti Raikkonen, anche perchè quando la vettura era più competitiva, ovvero a inizio stagione, Giovinazzi doveva fare esperienza, e ora che lui va più forte non va più la monoposto........

Solo l'andamento è stato inverso: crescente lo scorso anno, decrescente quest'anno. Sul modesto sviluppo (rispetto agli avversari diretti) penso che abbiano inciso due fattori: la fuoriuscita di Simone Resta e la crisi commerciale di Alfa Romeo. Il budget 2019 sarà stato "iniettato" a inizio anno, quindi non credo che sia diminuito rispetto agli accordi, ma l'andamento non positivo delle vendite, come detto anche da "formulapassion", può aver inciso, in particolare sulla serenità dell'ambiente e sugli investimenti in ottica 2020.

Se il 2020 sarà l'ultimo anno dell'accordo, c'è da aspettarsi un anno in calo, con l'Alfa-Sauber che potrebbe "abbonarsi" al penultimo posto della griglia e degli arrivi. Staremo a vedere.

 

[ALGEPA]

come scritto nel altro topic avevo compreso in maniera differente la presenza di Alfa Romeo dal 2019, credevo che avesse rilevato il team e corresse con licenzia italiana, mentre quindi da quanto mi sembra di capire è restato lo sponsor che sovvenziona il team che continua a correre con licenza elvetica.
Detto questo, e sempre considerando che la notizia è tutta da verificare, un poco me lo aspettavo, le condizioni di FCA non credo che potevano permettere un impegno in F1 prolungato, sui risultati devo dire che mentre nel 2018 mi aveva positivamente sorpreso (considerando anche il 2017 della Sauber) quest'anno invece sono abbastanza deluso, non mi aspettavo che potesse lottare per il 4° posto ma credevo che potesse fare meglio di quanto ha fatto , certo la prima parte del campionato non era andata male ma li devo dire che ci ha messo anche del suo Raikkonen, ma comunque in qualsiasi sport partire bene per poi retrocedere non è mai positivo come risultato.
Io più che altro a questo punto spero che la Sauber riesca a prendere una nuova motorizzazione, sempre se come si teme il 2020 sarà l'ultimo con l'alfa, perchè perdere un team sarebbe un brutto segno per la F1

 

[Divergent]

Eh, però in F1 la pubblicità te la fai se vinci o almeno vai sul podio qualche volta, altrimenti, a parte gli appassionati del marchio, non ti si fila nessuno.
Renault, esempio, può permettersi questo lusso ancora per poco, poi deve cambiare passo o lascerà come Toyota.... secondo me.

 

[bumper morgan]

Eh, però in F1 la pubblicità te la fai se vinci o almeno vai sul podio qualche volta, altrimenti, a parte gli appassionati del marchio, non ti si fila nessuno.
Renault, esempio, può permettersi questo lusso ancora per poco, poi deve cambiare passo o lascerà come Toyota.... secondo me.

se va avanti cosí lasceranno in tanti....troppi soldi. E vince chi ne ha di piú.
Come in altri sport.

 

[vecchioAlfista]

Che poi tutti sto soldi...

...la scuderia è niente più niente meno che l'elvetica sauber.
I motori sono Ferrari.

Dove stanno i costi? Nell'inesistente sviluppo? Nel verniciare le monoposto con il logo del biscione?

Da appassionato, posso fare a meno di un'Alfa Romeo in f1 a queste condizioni e con questi risultati.

 

[pilota54]

Che poi tutti sto soldi...

...la scuderia è niente più niente meno che l'elvetica sauber.
I motori sono Ferrari.

Dove stanno i costi? Nell'inesistente sviluppo? Nel verniciare le monoposto con il logo del biscione?

Da appassionato, posso fare a meno di un'Alfa Romeo in f1 a queste condizioni e con questi risultati.

I costi sono quelli di una normale azienda. I team di F.1 non sono altro che aziende, con attività, passività e conto economico.
Solo per pagare i piloti e i dipendenti (per un medio team 250-300) se ne va una bella fetta delle uscite. Poi ci sono la progettazione, la costruzione, il crash-test e la "manutenzione" dei telai delle vetture, poi ancora l'acquisto dei motori (la Ferrari non li fornisce gratis), i ricambi, le rotture e le riparazioni dopo gli incidenti, le trasferte, e altro.

Per fortuna ci sono i premi di gara e gli ingaggi FIA, a seconda dei piazzamenti degli anni precedenti, che consentono un certo "rientro" delle spese sostenute, e ovviamente gli introiti delle sponsorizzazioni, con quello principale derivante dal "main" o "title" sponsor. Nel caso sia un "title" il team prende appunto il nome dello sponsor.

Si legge che la sponsorizzazione Alfa Romeo sia di circa 40 miloni annui, costituendo la principale fonte degli incassi da sponsorizzazioni. Per il 2019 si sperava in maggiori introiti da piazzamenti, e l'anno era iniziato molto bene, con Raikkonen subito dietro i "top", poi il lento declino.

 

[danilorse]

Che poi tutti sto soldi...

...la scuderia è niente più niente meno che l'elvetica sauber.
I motori sono Ferrari.

Dove stanno i costi? Nell'inesistente sviluppo? Nel verniciare le monoposto con il logo del biscione?

Da appassionato, posso fare a meno di un'Alfa Romeo in f1 a queste condizioni e con questi risultati.

Su 4ruote di settembre si parla di 100milioni che Alfa paga alla Sauber. Circa la meta' penso che vengano poi girati alla Ferrari per pagare la fornitura dei motori.

 

[Guastatore1986_1641979148]

I costi sono quelli di una normale azienda. I team di F.1 non sono altro che aziende, con attività, passività e conto economico.
Solo per pagare i piloti e i dipendenti (per un medio team 250-300) se ne va una bella fetta delle uscite. Poi ci sono la progettazione, la costruzione, il crash-test e la "manutenzione" dei telai delle vetture, poi ancora l'acquisto dei motori (la Ferrari non li fornisce gratis), i ricambi, le rotture e le riparazioni dopo gli incidenti, le trasferte, e altro.

Per fortuna ci sono i premi di gara e gli ingaggi FIA, a seconda dei piazzamenti degli anni precedenti, che consentono un certo "rientro" delle spese sostenute, e ovviamente gli introiti delle sponsorizzazioni, con quello principale derivante dal "main" o "title" sponsor. Nel caso sia un "title" il team prende appunto il nome dello sponsor.

Si legge che la sponsorizzazione Alfa Romeo sia di circa 40 miloni annui, costituendo la principale fonte degli incassi da sponsorizzazioni. Per il 2019 si sperava in maggiori introiti da piazzamenti, e l'anno era iniziato molto bene, con Raikkonen subito dietro i "top", poi il lento declino.

Se è così allora l'Alfa doveva concentrarsi di nuovo sul TCR e aiutare Ferraris. Almeno la Giulietta è li che faceva migliore figura.

 

[moogpsycho]

E' anche vero che con 2 soli modelli a listino non ha senso spendere cosi' tanti soldi in F1.

imho il punto è sostanzialmente questo
se non hai prodotti da promuovere che senso ha mantenere degli investimenti elevati?