Anche Quattroruote prova la MC Stradale

[pilota54]

Finalmente, su "Sportive e cabrio", allegato a Quattroruote di giugno con soli 2 euro in più, c'è la prova su strada completa della Maserati GranTurismo MC Stradale, 10 pagine.
Dico subito per i pistaioli che a Vairano la supercar del tridente è stata velocissima, ben 2.5 secondi più veloce della "S" (a 1,6 secondi dalla Porsche 911 GT3 RS) e su un circuito piuttosto corto, molto più corto di quello di Balocco (dove il divario era stato di soli 7 decimi). Questo a mio avviso è il giusto distacco che la "Stradale" deve dare in pista alla "sorella minore", ora ci siamo.

Per quanto riguarda tutto il resto, i toni sono di grande esaltazione, viene definita una supercar che da un gradissimo piacere di guida, un autentico (costoso) gioiello: "veloce, potente, esclusiva. Ma soprattutto un'auto capace di trasmettere sensazioni, emozioni, di far riscoprire la gioia di stringere tra le mani un volante.

Le prestazioni:
- 0-100 4.4
- 400 mt in 12"5
- 1 km da fermo in 22.5
- vel. max. 297,1

 

[pilota54]

La MC stradale ha ottenuto a Vairano un ottimo piazzamento in classifica generale:
..................................................
18. Lamborghini Gallardo SE 1:17.86 '05 519 / 1640 Quattroruote
19. Porsche 997 Carrera S (2008 facelift) 1:18.05 '08 385 / 1425
20. Lamborghini Murcielago LP640 1:18.14 '06 640 / 1805 Quattroruote
21. Audi R8 4.2 FSI quattro 1:18.46 '06 420 / 1560 Quattroruote
22. Ferrari F430 Spyder 1:18.46 '05 489 / 1599 quattroruote
23. Porsche 997 GT3 RS 1:18.54 '06 415 / 1375 Quattroruote
24. Audi RS5 1:18.56 '10 450 / 1725 Quattroruote
25. Maserati GranTurismo MC Stradale 1:18.83 '11 456 / 0 Quattroruote
26. Porsche 996 GT2 1:18.99 '00 460 / 1430 Quattroruote
27. Lamborghini Gallardo 1:19.36 '03 500 / 1613 Quattroruote
28. Dodge Viper SRT-10 Roadster 1:19.50 '03 517 / 1526 Road and Track
29. Dodge Viper SRT-10 1:19.51 '05 506 / 1600 "Quattroruote"
30. Chevrolet Corvette Z06 1:19.52 '05 513 / 1437 quattroruote
31. Ferrari California GT 1:19.58 '09 460 / 1787 Quattroruote
32. Ford GT 1:19.81 '04 550 / 1538 "Quattroruote"
33. Lamborghini Murcielago 1:19.84 '02 580 / 1800 "Quattroruote"
34. Porsche 997 Turbo 1:19.96 '06 480 / 1585 "Quattroruote"
35. Alfa Romeo 8C Competizione 1:19.99 '08 450 / 1400 quattroruote
36. BMW M3 (E92) 1:20.10 '07 420 / 1619 Quattroruote
......................................

 

[vecchioAlfista]

un pò meno entusiasta la recensione di altre riviste del settore (Se non erro, Automobilismo?) Controllo meglio e poi rettifico.
Cmq dalla prova emerge un comportamento "a metà" fra una sportiva da strada ed una corsa, cioè più corsaiola della versione di serie, ma non pistaiola come si dovrebbe ad un modello che è "estremizzato" rispetto alla serie.

Poi lodi al V8, dal rombo pauroso, ed al cambio.

 

[vecchioAlfista]

La MC stradale ha ottenuto a Vairano un ottimo piazzamento in classifica generale:
..................................................
18. Lamborghini Gallardo SE 1:17.86 '05 519 / 1640 Quattroruote
19. Porsche 997 Carrera S (2008 facelift) 1:18.05 '08 385 / 1425
20. Lamborghini Murcielago LP640 1:18.14 '06 640 / 1805 Quattroruote
21. Audi R8 4.2 FSI quattro 1:18.46 '06 420 / 1560 Quattroruote
22. Ferrari F430 Spyder 1:18.46 '05 489 / 1599 quattroruote
23. Porsche 997 GT3 RS 1:18.54 '06 415 / 1375 Quattroruote
24. Audi RS5 1:18.56 '10 450 / 1725 Quattroruote
25. Maserati GranTurismo MC Stradale 1:18.83 '11 456 / 0 Quattroruote
26. Porsche 996 GT2 1:18.99 '00 460 / 1430 Quattroruote
27. Lamborghini Gallardo 1:19.36 '03 500 / 1613 Quattroruote
28. Dodge Viper SRT-10 Roadster 1:19.50 '03 517 / 1526 Road and Track
29. Dodge Viper SRT-10 1:19.51 '05 506 / 1600 "Quattroruote"
30. Chevrolet Corvette Z06 1:19.52 '05 513 / 1437 quattroruote
31. Ferrari California GT 1:19.58 '09 460 / 1787 Quattroruote
32. Ford GT 1:19.81 '04 550 / 1538 "Quattroruote"
33. Lamborghini Murcielago 1:19.84 '02 580 / 1800 "Quattroruote"
34. Porsche 997 Turbo 1:19.96 '06 480 / 1585 "Quattroruote"
35. Alfa Romeo 8C Competizione 1:19.99 '08 450 / 1400 quattroruote 36. BMW M3 (E92) 1:20.10 '07 420 / 1619 Quattroruote
......................................

OT

certo che l'Alfa è proprio la cenerentola povera e sfigata del gruppone :cry:

Top Gear non sbagliava...

FINE OT

 

[BufaloBic]

un pò meno entusiasta la recensione di altre riviste del settore (Se non erro, Automobilismo?) Controllo meglio e poi rettifico.
Cmq dalla prova emerge un comportamento "a metà" fra una sportiva da strada ed una corsa, cioè più corsaiola della versione di serie, ma non pistaiola come si dovrebbe ad un modello che è "estremizzato" rispetto alla serie.

Poi lodi al V8, dal rombo pauroso, ed al cambio.

è la perfetta connotazione sportiva della versione granturismo, insomma una granturismo dal volto realmente sportivo ma pur non essendo sportiva d'origine, e si vede per stile, forme e dimensioni, non sfigura per nulla nel confronto con le rivali. Bisognerebbe provarla per poter giudicare ma apparentemente sembra che abbiano fatto un capolavoro

 

[BufaloBic]

La MC stradale ha ottenuto a Vairano un ottimo piazzamento in classifica generale:
..................................................
18. Lamborghini Gallardo SE 1:17.86 '05 519 / 1640 Quattroruote
19. Porsche 997 Carrera S (2008 facelift) 1:18.05 '08 385 / 1425
20. Lamborghini Murcielago LP640 1:18.14 '06 640 / 1805 Quattroruote
21. Audi R8 4.2 FSI quattro 1:18.46 '06 420 / 1560 Quattroruote
22. Ferrari F430 Spyder 1:18.46 '05 489 / 1599 quattroruote
23. Porsche 997 GT3 RS 1:18.54 '06 415 / 1375 Quattroruote
24. Audi RS5 1:18.56 '10 450 / 1725 Quattroruote
25. Maserati GranTurismo MC Stradale 1:18.83 '11 456 / 0 Quattroruote
26. Porsche 996 GT2 1:18.99 '00 460 / 1430 Quattroruote
27. Lamborghini Gallardo 1:19.36 '03 500 / 1613 Quattroruote
28. Dodge Viper SRT-10 Roadster 1:19.50 '03 517 / 1526 Road and Track
29. Dodge Viper SRT-10 1:19.51 '05 506 / 1600 "Quattroruote"
30. Chevrolet Corvette Z06 1:19.52 '05 513 / 1437 quattroruote
31. Ferrari California GT 1:19.58 '09 460 / 1787 Quattroruote
32. Ford GT 1:19.81 '04 550 / 1538 "Quattroruote"
33. Lamborghini Murcielago 1:19.84 '02 580 / 1800 "Quattroruote"
34. Porsche 997 Turbo 1:19.96 '06 480 / 1585 "Quattroruote"
35. Alfa Romeo 8C Competizione 1:19.99 '08 450 / 1400 quattroruote 36. BMW M3 (E92) 1:20.10 '07 420 / 1619 Quattroruote
......................................

OT

certo che l'Alfa è proprio la cenerentola povera e sfigata del gruppone :cry:

Top Gear non sbagliava...

FINE OT

non è la cenerentola fà solo qualcosa di diverso rispetto a Ferrari... se avessero voluto tirar fuori una super sportiva leggera e velocissima l'avrebbero fatto senza problemi, avrebbero levato 200 kg, messo un'automatico ancora più spinto e avrebbero tirato fuori 600 cv dal V8 4,7 c.c., mettendosi dietro qualsiasi rivale in circolazione. Ne sarebbe venuta fuori una sportiva capace di andare quanto la nuovissima McLaren e forse un po di più, ma il Tridente voleva una granturismo non una sportiva e ha fatto la migliore... in 3 versioni

 

[pilota54]

Infatti, non è affatto una cenerentola e a Vairano e stata velocissima, battendo diverse vetture simili, e per dimostrarlo ora metterò la classifica dal 30° al 50° posto (il che rende onore alla stessa MC Stradale). Ha fatto solo 2 decimi peggio delle potentissime Lamborghini Murcielago e Ford GT!...............
Tra le auto con meccanica tradizionale (motore ant./traz. post.) a 8 cilindri la 8C a Vairano credo sia stata la più veloce dopo la stessa Maserati MC Stradale.
E il confronto va fatto con auto dotate di similare meccanica.

Sotto ho "colorato" alcune vetture di notevole caratura sportiva che sono state battute dalla 8C (che peraltro ha pianale-sospensioni Maserati GranSport e un motore di derivazione Masarati, poi montato sulla GranTurismo S e MC).

Fonte: www.fastestlaps.com

30. Chevrolet Corvette Z06 1:19.52 '05 513 / 1437 quattroruote
31. Ferrari California GT 1:19.58 '09 460 / 1787 Quattroruote
32. Ford GT 1:19.81 '04 550 / 1538 "Quattroruote"
33. Lamborghini Murcielago 1:19.84 '02 580 / 1800 "Quattroruote"
34. Porsche 997 Turbo 1:19.96 '06 480 / 1585 "Quattroruote"
35. Alfa Romeo 8C Competizione 1:19.99 '08 450 / 1400 quattroruote
36. BMW M3 (E92) 1:20.10 '07 420 / 1619 Quattroruote
37. BMW M3 Sedan (E90) 1:20.28 '07 420 / 1646 Quattroruote
38. Porsche 997 Carrera 4S 1:20.45 '07 355 / 1550 Quattroruote
39. BMW M3 CSL (E46) 1:20.49 '03 360 / 1385 "Quattroruote"
40. Porsche 997 Carrera S 1:20.74 '04 355 / 1420 "Quattroruote"
41. Porsche 996 Turbo 1:20.80 '00 420 / 1540 quattroruote
42. Lotus Exige MK1 1:20.90 '00 179 / 780 Quattroruote
43. Mitsubishi Evo X RS 1:21.00 '08 276 / 1540
44. Maserati GranTurismo S 1:21.01 '08 439 / 1880 Quattroruote
45. Ferrari 360 CS 1:21.02 '03 425 / 1280 "Quattroruote"
46. Bentley Continental Supersports 1:21.10 '10 630 / 2333 quattroruote
47. Chevrolet Corvette C6 1:21.22 '04 400 / 1470 "Quattroruote"
48. Porsche 996 Carrera 4S 1:21.30 '02 320 / 1470 quattroruote
49. Jaguar XKR-S 1:21.41 0 0 / 0 Quattroruote
50. Ferrari 360 Modena 1:21.49 '99 400 / 1390 "Quattroruote"

 

[pilota54]

un pò meno entusiasta la recensione di altre riviste del settore (Se non erro, Automobilismo?) Controllo meglio e poi rettifico.
Cmq dalla prova emerge un comportamento "a metà" fra una sportiva da strada ed una corsa, cioè più corsaiola della versione di serie, ma non pistaiola come si dovrebbe ad un modello che è "estremizzato" rispetto alla serie.

Poi lodi al V8, dal rombo pauroso, ed al cambio.

è la perfetta connotazione sportiva della versione granturismo, insomma una granturismo dal volto realmente sportivo ma pur non essendo sportiva d'origine, e si vede per stile, forme e dimensioni, non sfigura per nulla nel confronto con le rivali. Bisognerebbe provarla per poter giudicare ma apparentemente sembra che abbiano fatto un capolavoro

Infatti, la MC Stradale non è e non vuole essere una rivale della Lotus Exige Cup o della Porsche 997 GT3 RS (che non è poi stata così tanto più veloce), ma vuole semplicemente essere la GranTurismo nella sua più estrema concezione sportiva, fermi restando gli atout classici Maserati, ovvero classe, lusso, accessoristica. Una vettura da usare comunque (rigorosamente soli o in 2) a 360°, dal tragitto casa-ufficio a un giro sulla Nordschleife..............
Le cinture a 4 punti e il roll-bar sono optionals.

Vetture ad essa paragonabili sono la Bentley Continental GT Supersport (anch'essa nella fattispecie a 2 posti), la Jaguar XKRS da 510 cv, la Bmw M3 GTS.

Tra l'altro la ipotetica vettura citata da Bufalobic nella valutazione della prestazione della 8C, Maserati l'ha fatta: è la MC12, la quale tra le 12 cilindri a motore centrale non aveva rivali e ha vinto titoli mondiali a raffica.

 

[pilota54]

Ho verificato. Ecco la classifica Top Ten, a Vairano, delle auto con meccanica cosiddetta "tradizionale", ovvero motore anteriore e trazione posteriore:

1) Ferrari 599 GTB Fiorano 1.16.81
2) Mercedes SLS AMG 1.17.07
3) Maserati GranTurismo MC Stradale 1.18.83 (prima tra le 8 cilindri)
4) Dodge Viper SRT10 Roadster 1.19.50
5) Dodge Viper SRT10 1.19.51
6) Chevrolet Corvette 1.19.52
7) Ferrari California 1.19.58
8) Alfa Romeo 8C 1.19.99
9) Bmw M3 E92 1.20.10
10) Bmw M3 Sedan 1.20.28

Considerata la cilindrata della Viper e della Corvette mi sembra che il risultato sia della Mc Stradale (prima assoluta tra le 8 cilindri) che della 8C sia eccellente.

In conclusione, possiamo affermare senza tema di smentita che la Maserati GranTurismo MC stradale è la più veloce 8 cilindri a meccanica tradizionale presente sul mercato mondiale, e scusate se è poco. Peraltro il successo che sta ottenendo nel mondo (ora anche in Cina), a quanto si legge in giro è superiore alle previsioni.............

 

[vecchioAlfista]

Ho verificato. Ecco la classifica Top Ten, a Vairano, delle auto con meccanica cosiddetta "tradizionale", ovvero motore anteriore e trazione posteriore:

1) Ferrari 599 GTB Fiorano 1.16.81
2) Mercedes SLS AMG 1.17.07
3) Maserati GranTurismo MC Stradale 1.18.83 (prima tra le 8 cilindri)
4) Dodge Viper SRT10 Roadster 1.19.50
5) Dodge Viper SRT10 1.19.51
6) Chevrolet Corvette 1.19.52
7) Ferrari California 1.19.58
8) Alfa Romeo 8C 1.19.99
9) Bmw M3 E92 1.20.10
10) Bmw M3 Sedan 1.20.28

Considerata la cilindrata della Viper e della Corvette mi sembra che il risultato sia della Mc Stradale (prima assoluta tra le 8 cilindri) che della 8C sia eccellente.

In conclusione, possiamo affermare senza tema di smentita che la Maserati GranTurismo MC stradale è la più veloce 8 cilindri a meccanica tradizionale presente sul mercato mondiale, e scusate se è poco. Peraltro il successo che sta ottenendo nel mondo (ora anche in Cina), a quanto si legge in giro è superiore alle previsioni.............

mi sembra evidente che i dati di Vairano non rappresentino un assoluto, dato che su altre piste i valori cambiano (discorso oltremodo naturale).

Il mio appunto era più rivolto alla 8C, che sulla classifica appare, nel novero delle supercar, l'ultima del lotto (a meno che non si considerino le M3 delle sportiva a se stanti e non delle versioni estreme di berline stradali)

Segno che forse non doveva andare "meglio" delle due sorelle (di cui una gemella) per non fare ombre, o, più semplicemente, che non si è spinto e sviluppato a dovere il prodotto come una supersportiva meriterebbe.

Di qui, il ruolo di cenerentola

 

[pilota54]

Diciamo anche, chiudendo l'OT, che la 8C "estrema" era in cantiere e dovava chiamarsi 8C GTA. Purtroppo poi con il periodo nero dell'Alfa, quando veniva data per certa la cessione del marchio, non se ne è fatto nulla.
La 8C resta comunque un'auto a meccanica tradizionale, che non poteva certo competere con le auto estreme a motore centrale e nel suo ambito per me era ottima. Il fatto che andasse quasi come una Corvette da 7.000 cc. (plurivittoriosa in GT a Le Mans) non ti basta? Se fosse stata concepita con la disposizione meccanica della Ferrari F430 sarebbe stata un'altra musica, ma come ben si sa nessuna auto del gruppo Fiat può competere con le Ferrari in termini di prestazioni ..................

 

[BufaloBic]

un pò meno entusiasta la recensione di altre riviste del settore (Se non erro, Automobilismo?) Controllo meglio e poi rettifico.
Cmq dalla prova emerge un comportamento "a metà" fra una sportiva da strada ed una corsa, cioè più corsaiola della versione di serie, ma non pistaiola come si dovrebbe ad un modello che è "estremizzato" rispetto alla serie.

Poi lodi al V8, dal rombo pauroso, ed al cambio.

è la perfetta connotazione sportiva della versione granturismo, insomma una granturismo dal volto realmente sportivo ma pur non essendo sportiva d'origine, e si vede per stile, forme e dimensioni, non sfigura per nulla nel confronto con le rivali. Bisognerebbe provarla per poter giudicare ma apparentemente sembra che abbiano fatto un capolavoro

Infatti, la MC Stradale non è e non vuole essere una rivale della Lotus Exige Cup o della Porsche 997 GT3 RS (che non è poi stata così tanto più veloce), ma vuole semplicemente essere la GranTurismo nella sua più estrema concezione sportiva, fermi restando gli atout classici Maserati, ovvero classe, lusso, accessoristica. Una vettura da usare comunque (rigorosamente soli o in 2) a 360°, dal tragitto casa-ufficio a un giro sulla Nordschleife..............
Le cinture a 4 punti e il roll-bar sono optionals.

Vetture ad essa paragonabili sono la Bentley Continental GT Supersport (anch'essa nella fattispecie a 2 posti), la Jaguar XKRS da 510 cv, la Bmw M3 GTS.

Tra l'altro la ipotetica vettura citata da Bufalobic nella valutazione della prestazione della 8C, Maserati l'ha fatta: è la MC12, la quale tra le 12 cilindri a motore centrale non aveva rivali e ha vinto titoli mondiali a raffica.

Esattamente, la gamma Maserati attualmente consta solo di vetture granturismo (GT) 2, 4 porte e spider con le rispettive versioni sportive e possiamo dire come attualmente, al di là che possano piacere o no, sono le più performanti in circolazione. Per la MC 12 invece ci sarebbe da fare un discorso diverso, lì più che parlare di sportiva diciamo che dovremmo parlare di corsaiola prestata con omologazione alla strada. Quando invece io parlo di sportiva intendo riferirmi ad auto come le F430, F458, la nuova McLaren sportive da strada che si prestano senza problemi alla pista, ma si tratta di un altro tipo di vetture.

Per me il futuro del Tridente è già tracciato, eccellenti GT con possibili e necessarie divagazioni nei segmenti di massa (baby e Kamal) ma sempre in puro stile Maserati. Chiuso il piccolo OT per me la MC Stradale fissa il nuovo limite delle GT sportive

 

[BufaloBic]

Diciamo anche, chiudendo l'OT, che la 8C "estrema" era in cantiere e dovava chiamarsi 8C GTA. Purtroppo poi con il periodo nero dell'Alfa, quando veniva data per certa la cessione del marchio, non se ne è fatto nulla.
La 8C resta comunque un'auto a meccanica tradizionale, che non poteva certo competere con le auto estreme a motore centrale e nel suo ambito per me era ottima. Il fatto che andasse quasi come una Corvette da 7.000 cc. (plurivittoriosa in GT a Le Mans) non ti basta? Se fosse stata concepita con la disposizione meccanica della Ferrari F430 sarebbe stata un'altra musica, ma come ben si sa nessuna auto del gruppo Fiat può competere con le Ferrari in termini di prestazioni ..................

Non solo, secondo me le Alfa Romeo devono cercarsi il loro posto all'interno del Gruppo, per me la 4C può fissare il nuovo punto di partenza delle sportive per tutti, Alfa deve tornare a puntare Porsche, Ferrari lasciamola perdere è inarrivabile per tutti

 

[vecchioAlfista]

Diciamo anche, chiudendo l'OT, che la 8C "estrema" era in cantiere e dovava chiamarsi 8C GTA. Purtroppo poi con il periodo nero dell'Alfa, quando veniva data per certa la cessione del marchio, non se ne è fatto nulla.
La 8C resta comunque un'auto a meccanica tradizionale, che non poteva certo competere con le auto estreme a motore centrale e nel suo ambito per me era ottima. Il fatto che andasse quasi come una Corvette da 7.000 cc. (plurivittoriosa in GT a Le Mans) non ti basta? Se fosse stata concepita con la disposizione meccanica della Ferrari F430 sarebbe stata un'altra musica, ma come ben si sa nessuna auto del gruppo Fiat può competere con le Ferrari in termini di prestazioni ..................

condivisibile.

Per quanto mi riguarda:
- citi la Corvette, non a caso le auto amerikane sono tutto pollici cubi e niente più;
- non è che nessuna auto del gruppo può competere con Ferrari, ma semmai che nessun marchio viene messo nella possibilità di farlo. Guai intaccare il mito

 

[pilota54]

Diciamo anche, chiudendo l'OT, che la 8C "estrema" era in cantiere e dovava chiamarsi 8C GTA. Purtroppo poi con il periodo nero dell'Alfa, quando veniva data per certa la cessione del marchio, non se ne è fatto nulla.
La 8C resta comunque un'auto a meccanica tradizionale, che non poteva certo competere con le auto estreme a motore centrale e nel suo ambito per me era ottima. Il fatto che andasse quasi come una Corvette da 7.000 cc. (plurivittoriosa in GT a Le Mans) non ti basta? Se fosse stata concepita con la disposizione meccanica della Ferrari F430 sarebbe stata un'altra musica, ma come ben si sa nessuna auto del gruppo Fiat può competere con le Ferrari in termini di prestazioni ..................

condivisibile.

Per quanto mi riguarda:
- citi la Corvette, non a caso le auto amerikane sono tutto pollici cubi e niente più;
- non è che nessuna auto del gruppo può competere con Ferrari, ma semmai che nessun marchio viene messo nella possibilità di farlo. Guai intaccare il mito

Infatti, era proprio quello che volevo sottintendere. Per una precisa scelta manageriale strategica dei vertici del gruppone, nessuna auto dei marchi "non Ferrari" può essere più veloce di una Ferrari, ciò è evidente.
Unica eccezione la MC12, costruita come ha detto Bufalo in 50 esemplari per l'omologazione (+ altri 20 circa da corsa e "Versione corse") su base Enzo e destinata, come poi è stato, a competere con caratteristiche vincenti nel mondiale FIA GT, dove la Ferrari non partecipa.

Da precisare però che la MC12, pur avendo il pianale e le sospensioni della Enzo, aveva carrozzeria e specifiche telaistico-aerodinamiche proprie, studiate da Giugiaro, Dallara e Ascanelli, e un motore con distribuzione specifica Maserati a cascata di ingranaggi (la Enzo aveva la catena). In sostanza era ancora più estrema della Enzo, appunto come eccezione che conferma la regola.