Alpine A110 & A110S MY 2017-2021

[Baron89]

Prime info sulla 4C di casa Alpine.

 

[agricolo]

Ho sentito che Oh la la ha appena annullato la prenotazione della fornitura mensile di Viagra....

 

[Baron89]

Ho sentito che Oh la la ha appena annullato la prenotazione della fornitura mensile di Viagra....

Il colore è pure lo stesso....

 

[Oh la la]

Ho sentito che Oh la la ha appena annullato la prenotazione della fornitura mensile di Viagra....

a quaranti anni Viagra ?????
Non ci posso credere ...mi avete avete anticipato (rubato).un altro potenziale.. topic ..il ritorno della Berlinette bleue...

Say Hello To The New Alpine A110, Renault's Porsche Cayman Challenger..
http://www.carscoops.com/2017/02/say-hello-to-all-new-alpine-a110.html

LA A110 SBANCA MONTECARLO
A fare entrare nella leggenda la A110 è la stagione 1973. Il 27 gennaio 278 bolidi sono iscritti al Montecarlo, primo appuntamento del neonato Campionato Mondiale di Rally. Tra queste le gloriose Lancia Fulvia HF, le agili Fiat 124 Abarth Spider, le icone Opel Ascona e Ford Escort RS e le potenti Porsche 911 e BMW 2002. E naturalmente le A110, da poco motorizzate con un nuovo motore da 1,8 litri. Nella notte è caduta la neve, ma al via il sole scalda il terreno, rendendo il percorso estremamente impegnativo e imprevedibile. Ad avvantaggiarsi sono le vetture agili sul manto bianco e veloci su quello nero come le Alpine. Che dominano la classica. A vincere è Jean-Claude Andruet in coppia con la navigatrice Michele Petit, detta "Biche", daino in francese. Sul podio altre due "berlinette blu", quelle di Andersson-Todt e di Nicolas-Vial. A completare la festa dei modelli di Rédélé sono Jaen-Luc Thérier e Jean-Francois Piot, 5° e 6° alle spalle della Ford Escort RS di Hannu Mikkola.

 

[pilota54]

Ed eccola finalmente, l'erede della mitica Alpine A110 degli anni '60-'70. Strettamente derivata dalla concepit "Vision" presentata esattamente 1 anno fa, ora è in versione definitiva ed è stato attribuito ad essa lo stesso "nome" dell'antenata: "A110". Consegne: entro il 2017 a un prezzo che si legge in giro sui 60.000 euro.

La linea, simile nelle connotazioni generali a quella originaria, può piacere o no, ma senza dubbio è originale e fedele alla tradizione del brand. Poco si sa per ora sulla meccanica e gli interni, a parte che il motore sarà centrale e dovrebbe essere un 1.800 turbo da 250/300 cv. Insomma una probabile, seria rivale per le Lotus e l'Alfa Romeo 4C.

Comunque dovremo aspettare solo 3 giorni per saperne di più, sarà una delle "vedette" dell'imminente Salone di Ginevra.

 

[pilota54]

Il sito carscoops ha vinto la "gara" nel mettere per primo le foto degli interni. Mi sembra bello l'abitacolo, molto sportivo e hi-tech ma anche ben rifinito.

Con 2.000 euro di acconto si può già prenotare la rivale di 4C e Lotus Elise S..............
La Cayman? Mah, forse, anzi di sicuro è meno rivale perchè più rifinita, completa, insomma più comoda in generale.

@Baron: ho aggiunto nel titolo 2017 così si capisce subito che parliamo dell'erede della mitica Alpine-Renault A110.

 

[plillo]

Adoro la 4C ma questa ha una cosa che l'Alfa non ha: l'appeal dovuto alla storia.

 

[pilota54]

Adoro la 4C ma questa ha una cosa che l'Alfa non ha: l'appeal dovuto alla storia.

Si, effettivamente la 4C non ha un modello specifico appartenuto al passato della casa al quale sia ispirata. Si ispira in generale al passato sportivo del marchio del biscione, che è comunque tanta roba.

La A110 invece è un'operazione di marketing automobilistico, di rivisitazione di un modello del passato in chiave moderna, di esaltazione del vintage adattato ai giorni nostri, al pari di quanto già fatto da Mini (Mini), VW (Maggiolino-Beetle), Fiat (500-500), Fiat e Abarth (124 sp.-124 sp/Ab/rally) e in sostanza anche da Porsche, con la costante riedizione della 911.

 

[plillo]

Naturalmente, e hai colto benissimo, mi riferisco alla storia della vecchia A110, così ben 'raccordata' sia esteticamente che tecnicamente tra la vecchia e la nuova.

L'Alfa Romeo ha un secolo di storia in più dell'Alpine, non si discute nemmeno, ma se devo trovare un difetto alle ultime 'special' 8C e 4C è che si tratta di auto nuove, moderne: niente di male naturalmente, ma se fino ad un anno fa avrei preso una 4C (disponendo della cifra richiesta), ora la A110 mi metterebbe in seria difficoltà.
Oltre tutto è una delle mie tre auto da rally preferite all time... per 'fortuna' non sono nella condizione di scegliere

 

[pilota54]

se fino ad un anno fa avrei preso una 4C (disponendo della cifra richiesta), ora la A110 mi metterebbe in seria difficoltà.............................per 'fortuna' non sono nella condizione di scegliere.

Non posso che quotare. Anche a me piacciono entrambe, ma al 99,9% non avrò neanche io il problema di questa scelta.................

 

[SupercinqueTC]

Vista così mi piace. Chissà come sarà dal vivo.
Ancora non si sa nulla di definitivo sul motore.

 

[Baron89]

Naturalmente, e hai colto benissimo, mi riferisco alla storia della vecchia A110, così ben 'raccordata' sia esteticamente che tecnicamente tra la vecchia e la nuova.

L'Alfa Romeo ha un secolo di storia in più dell'Alpine, non si discute nemmeno, ma se devo trovare un difetto alle ultime 'special' 8C e 4C è che si tratta di auto nuove, moderne: niente di male naturalmente, ma se fino ad un anno fa avrei preso una 4C (disponendo della cifra richiesta), ora la A110 mi metterebbe in seria difficoltà.
Oltre tutto è una delle mie tre auto da rally preferite all time... per 'fortuna' non sono nella condizione di scegliere

La 4C si, la 8C invece è un "remake", se mi passate il termine, dello storico modello degli anni '30, all'epoca era una sportiva di razza pura per pochi.

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[mikuni]

Era una vita che aspettavamo la Fulvia e guarda qua... A me dice poco. Se non altro hanno fatto la 124...

 

[pilota54]

La 4C si, la 8C invece è un "remake", se mi passate il termine, dello storico modello degli anni '30, all'epoca era una sportiva di razza pura per pochi.

Vedi l'allegato 2460 Vedi l'allegato 2461 Vedi l'allegato 2462
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Beh, delle varie 8C d'epoca quella moderna ha ripreso il nome, il motore anteriore con trazione posteriore e gli 8 cilindri. Per il resto non credo la si possa onestamente definire un "remake".
Quelle sopra postate erano vetture da corsa e senza tetto, la 8C moderna invece è stata prodotta in piccola serie (coupè e cabrio) e le linee erano inedite.

Forse quella più vicina, anche come linee, sinuose e col muso molto lungo, è stata la 8C 2.900 Le Mans del 1938, che si vede nella foto qui sotto (di proprietà di "Alfa Romeo Automobilismo Storico").

 

[pilota54]

Tornando strettamente in topic, ecco altre notizie sull'Alpine A110 2017: la carrozzeria dovrebbe essere in vetroresina e il telaio un monoscocca in alluminio. Il peso? Di poco superiore ai 1.000 kg.

I dati tecnici completi a quanto si legge in giro saranno resi noti domani 7 marzo nel corso di una conferenza stampa pre-salone, dalle ore 13.15.