Alfa Romeo: che fascino la Giulia Gt Junior 1.3. scalino! La più bella fra le concorrenti dell'epoca

[Pierrelli]

Ciao a tutti,

il motore di ricerca alla chiave Alfa Romeo, oggi restituisce quest'articolo, che ci riporta agli anni d'oro dell'industria automobilistica nostrana, che Alfa Romeo interpretava forse meglio di oggi.

Ve lo sottopongo

La lettura è piacevole

https://www.automobilismodepoca.it/alfa-gt-1300-vs-fiat-124-sport-vs-lancia-fulvia-24371

Quale delle tre vi piace di più o avreste comprato all'epoca, se vi foste recati in concessionaria con una Fiat 850 coupè?

 

[LUCARONCONI]

La pulizia delle linee della carrozzeria della 124 è a mio parere il suo pezzo forte, anche l’interno è bello.
Se dovessi fare un fantaauto metterei il motore della Fulvia nel cofano della 124 portando la trazione sull’anteriore (il V stretto Lancia è un capolavoro di ingegneria). La Giulia, pur essendo una macchina per certi aspetti migliore delle altre due, non mi ha mai entusiasmato.

 

[pilota54]

La 124 coupè la ebbe mio padre e a suo tempo la guidavo anch'io (magari il sabato sera, se riuscivo a convincerlo a a darmela...), ma una volta la guidai a lungo anche sulla rotta Catania-Lago Ampollino (Sila).

Era una gran macchina, ma noi eravamo 5, infatti era una coupè piuttosto comoda. La mia preferita però è la Giulia GT, che all'epoca l'aveva un mio cugino e faceva sognare. E poi la vedevo correre in versione GTA alla gara "Nicolosi-Etna". Con gli amici riconoscevamo il sound a km di distanza. La Fulvia non mi ha mai fatto impazzire, tranne nel 1972, a Montecarlo....

Quindi il mio voto va alla Giulia GT.

 

[pilota54]

Per i fans della Giulia GT consiglio un libro che io ho a casa (non so se ancora disponibile presso la "Libreria dell'Automobile" online, dove l'ho preso io anni fa):
Collana "Le vetture che hanno fatto la storia", si chiama "Alfa Romeo Giulia GT", Giorgio Nada Editore, finito di stampare nel mese di luglio 1992.
82 pagine, brossura, foto a colori e in bianco e nero.

 

[principe0602]

Ho avuto la fortuna di possedere sia la Giulia GT Junior "scalino" e la Fulvia coupe` 1300 rally. Personalmente la Giulia mi pareva un po' piu` pesante da guidare, un po' piu` letargica ai bassi regimi, ma cambio e freni erano al top. Cambiai asse a cammes pignone e corona, montai un differenziale autobloccante e altri piccoli particolari tutti comprati all'Autodelta, feci un rally e sulla terra era uno spettacolo da guidare.
La Fulvia era piu` maneggevole, motore piu` pronto ai bassi, ottimi freni ma il cambio, anche dovuto a quella lunga leva, era sicuramente inferiore a quello della Giulia. Il grosso problema della Fulvia era il posizionamento del motore sull'asse anteriore per cui in condizioni scivolose era tremendamente sottosterzante, e purtroppo avendo il servofreno non potevo usare il sinistro per farla girare come si faceva sulla 1600 G4. Come macchina da guidare tutti i giorni il mio voto lo darei alla Fulvia, anche perche` sono un lancista sfegatato, ma per un giovane, la Giulia e` sicuramente piu` coinvolgente.
Fausto

 

[pilota54]

Comunque per me il vero capolavoro con la carrozzeria "Giulia GT", come vettura di serie, fu la "GTV 2.000".
Io ci sono stato dentro, nella versione GR.1, come passeggero (parlo del 1977), ed era veramente incredibile sia come motore che come assetto. Il motore, ovvero il mitico, pluricopiato bialbero, Pur essendo aspirato, aveva una coppia incredibile già ai bassi regimi e poi spingeva forte. Io ero abituato alla Simca Rally2, che "tirava" solo dai 5.000 ai 7.500, quindi fui sorpreso da quell'erogazione, e lo si vedeva anche quando provavamo le gare in salita. Se stavo dietro al mio amico con la GTV, all'uscita delle curve se ne andava come lanciato da una fionda, io restavo piantato. La mia però aveva un assetto veramente da pista, bassissimo e con camber super-negativo (3 gradi), quindi recuperavo in curva.
Notevoli i successi dell'Alfa Romeo GTV 2.0 sia in GR.1 (anche all'estero) che in GR."1 e 1/2", un GR.1 un po' elaborato che andava di moda in Francia negli anni '70, per esempio alla "Coppa del Re" a Spa.

Insomma, bei tempi andati, comunque bei ricordi...

L'Alfa Romeo GTV 2.000 (foto Ruoteclassiche web)

Sono lievemente OT, ma la vettura esteticamente era sostanzialmente la stessa, praticamente uguale alla 1.300 Junior e alla 1.600. Ovviamente era "senza scalino".

 

[principe0602]

Concordo con te Manlio, la GTV 2000 era una meraviglia sia come look ma soprattutto come parte meccanica. Quando ci penso mi viene un po' il rimpianto di non averne preparata una per il G1.

 

[pilota54]

Concordo con te Manlio, la GTV 2000 era una meraviglia sia come look ma soprattutto come parte meccanica. Quando ci penso mi viene un po' il rimpianto di non averne preparata una per il G1.

Io ho il rimpianto di non averne guidata una in gara. Mi sarebbe piaciuto. Ma non si può avere tutto nella vita, ho fatto comunque tante gare, in qualcuna ho sfiorato la vittoria di categoria, una volta ho vinto il gruppo N, anche se era una “garetta” (Villasmundo, 2009), e un’altra volta ho partecipato a una sfida tra oltre 30 Alfa tutte di serie, su un piccolo percorso cittadino, in Puglia (ovviamente chiuso al traffico), e ho vinto io. Ho fatto anche diverse gare in Kart, due volte da pilota ufficiale (Autosprint la prima e Birel Sicilia la seconda). Per 7 anni l’istruttore in pista.

Sono soddisfazioni comunque, anche se per sempre mi sentirò un pilota professionista mancato molto più che un bancario/ex bancario (da questo deriva il mio nick)…

Torno in topic: W la Giulia GT!