Alcune differenze tra Megane III e Megane II

[PanzerClio]

In questi giorni sto guidando la Silentmegane di mio padre, senza zoo interni, silenziosa da appisolarsi. però sto notando quanto siano delicate le plastiche interne, in particolare la feritoia da cui esce la cintura di sicurezza lato guida è tutta "segata" dalla cintura che strofina proprio lì.
e' successo anche a voi?
Non vorrei dire le ultime parole famose ma credo che la Megane III non abbia questo problemino perché le cinture sono molto più "morbide", meno tirate insomma e quindi la pressione che esercita la fibbia sulla plastica dovrebbe essere minore.
E poi ho notato come il rivestimento lato guida sia tutto spellato. Quello passeggero già si era spellato a suo tempo però venne sostituito in garanzia. Ora la garanzia c'è ancora (4 anni) però su questi componenti mi sa che non vale.

Già che ci sono, volevo rimarcare la totale diversità tra i 2 motori 1.5 della Megane II e della III, sembrano totalmente diversi, non sembrano avere solo 4 cv di differenza. Molto soft e flemmatico quello della Megane II, con le sue marce lunghe (a 130 intorno ai 2500 giri scarsi contro i 2750 della III) e l'erogazione che si fa viva solo sopra ai 2000 (sulla III già a 1500 la spinta del motore è notevole). i consumi sono intorno ai 5.7 sulle strade che faccio io di solito, mentre con la III non si scende sotto ai 6.6 . La Meg III fa tutto in 5a e vuole la 6a anche a basse velocità, cona la Meg II bisogna lavorare di più col cambio (anche in 4a o in 3a).
Diretto e pronto lo sterzo della III, più "telecomandato" quello della II; freni potentissimi e immediati quelli della II, più dolci e progressivi quelli della III, sulla quale bisogna premere di più sul pedale per avere la stessa intensità di frenata. A me sinceramente piacciono di più quelli della II, a mio padre piacciono di più quelli della III... il mondo è bello perché è avariato.
Ho notato anche la diversa logica di funzionamento del limitatore/regolatore di velocità tra le due Maggy: sulla II anche il tasto "-" avvia il limitatore, sulla III devi per forza premere il "+". Tenendo premuto il tasto, sulla II puoi alzare e diminiuire la velocità come se si alzasse il volume del televisore, sulla III devi premere ogni volta. Curioso come sulla II non esista la velocità "82 km/h": o 80 o 84 :?

 

[lepocattivo]

Curiosiotà: come rumorosità al minimo, a finestrini chiusi, quale ti sembra più silenziosa?

 

[icanmore]

Quindi la 3 consuma molto in più della II...peccato mi sa che anche al bravo è + parsimoniosa...eppurre come hai descritto tu viaggiare con marce alte odvrebbe far risparmiare...

 

[Eldinero]

Non conosco la III, ma vista esteticamente è molto bella. Non posso esprimere giudizi tecnici perchè non l'ho mai guidata e non ci sono salito neanche come passeggero. Conosco la II e ne posso parlare solo che bene. La mia dopo3 anni e 3 mesi non ha nessun problema sulle plastiche e sui rivestimenti esterni. E' perfetta. L'unico "problema" sono gli scricchiolii della plancia, e la rumorosità del motore a freddo. Per il resto è un vero gioiello. Tra l'altro messa vicino ad una Golf V 1.9 o 2.0 TDI il motore non si sente, si percepisce solo quello della VW che a confronto pare un trattore! lo dico sul serio, fermo ad un semaforo sentivo un rumore TRTRTRTRTRTRTRTRTRTRT, pensai che era impossibile che fosse la mia. Mi giro e vedo la Golf, allora capii tutto.

Per quanto riguarda i consumi della III non potrebbero essere così alti perchè il motore è nuovo? Sulla mia invece ne sono soddisfatto. Percorrenze che non mai raggiunto con nessun altra macchina diesel!

 

[PanzerClio]

Quindi la 3 consuma molto in più della II...peccato mi sa che anche al bravo è + parsimoniosa...eppurre come hai descritto tu viaggiare con marce alte odvrebbe far risparmiare...

Dipende: se viaggi in spesso in autostrada come me, tieni sempre una marcia (la 6a) e quindi i 250 giri in più della III si sentono nei consumi. Il fatto che in certe salite autostradali con la II scali in 5 e con la III rimani in 6a non basta a compensare il maggior consumo dovuto a quei 250 giri in più.
Se fai più statale, il fatto di poter tenere le marce più alte senza dover scalare in 5a ti fa risparmiare perché il motore gira più basso di quanto girerebbe in 5a.

 

[PanzerClio]

Curiosiotà: come rumorosità al minimo, a finestrini chiusi, quale ti sembra più silenziosa?

Il confronto lo potrò fare solo sabato (trasferta annullata!!! ) se è stato davvero eliminato il rumore-mucca dalla III.
Adesso come adesso l'elevata insonorizzazione del motore della II è evidente da dentro l'abitacolo, fuori invece il motore si sente lo stesso...

Ma secondo te mi fermavo qui a fare il confronto?? Per il mio amico Lepo questo ed altro: eccoti il video del rumore (anzi, del non-rumore) della Megane II.
Ad un certo punto inquadrando da fuori si sente un rumore ma è solo un'altra auto che passava di là.

Ciao!

http://www.sendspace.com/file/q5qqs8

 

[Andrew_89]

Curiosiotà: come rumorosità al minimo, a finestrini chiusi, quale ti sembra più silenziosa?

Il confronto lo potrò fare solo sabato (trasferta annullata!!! ) se è stato davvero eliminato il rumore-mucca dalla III.
Adesso come adesso l'elevata insonorizzazione del motore della II è evidente da dentro l'abitacolo, fuori invece il motore si sente lo stesso...

Ma secondo te mi fermavo qui a fare il confronto?? Per il mio amico Lepo questo ed altro: eccoti il video del rumore (anzi, del non-rumore) della Megane II.
Ad un certo punto inquadrando da fuori si sente un rumore ma è solo un'altra auto che passava di là.

Ciao!

http://www.sendspace.com/file/q5qqs8

L'errore + grande che poteva fare la Renault l'ha fatto, ovvero toccare il dci da 106 cv! Era ottimo, incapsulato a dovere e senza problemi! La silenziosità al minimo sembra la stessa che regna nella Megane III 1.9 però...

 

[PanzerClio]

L'errore + grande che poteva fare la Renault l'ha fatto, ovvero toccare il dci da 106 cv! Era ottimo, incapsulato a dovere e senza problemi! La silenziosità al minimo sembra la stessa che regna nella Megane III 1.9 però...

Quando ho preso il 1.5 dci 110 non credevo che fosse un motore così diverso. Dal dci 82 cv della Clio al 106 cv della Megane II ci sono stati solo miglioramenti a livello di silenziosità e consumi (la Megane II in proporzione consuma meno della Clio II) e dall'un motore all'altro ci passano 24 cv. Potevo pensare che nei 4 cv di differenza tra il 106 della II e i 110 dell III ci stava un altro pianeta? Tu pensa che i motori della II e della III sono così diversi che anche l'astina del controllo dell'olio sulla II ha un buco apposito, sulla III è integrata nel tappo.
Le prestazioni della III sono di prim'ordine ma per quanto riguarda silenziosità e consumi era meglio se si facevano i cazzi loro e mantenevano il dci della II.
Adesso staremo a vedere se davvero le modifiche che hanno fatto ieri sono state risolutive oppure no. Non vedo l'ora di sentire e vedere che hanno fatto!

 

[Andrew_89]

L'errore + grande che poteva fare la Renault l'ha fatto, ovvero toccare il dci da 106 cv! Era ottimo, incapsulato a dovere e senza problemi! La silenziosità al minimo sembra la stessa che regna nella Megane III 1.9 però...

Quando ho preso il 1.5 dci 110 non credevo che fosse un motore così diverso. Dal dci 82 cv della Clio al 106 cv della Megane II ci sono stati solo miglioramenti a livello di silenziosità e consumi (la Megane II in proporzione consuma meno della Clio II) e dall'un motore all'altro ci passano 24 cv. Potevo pensare che nei 4 cv di differenza tra il 106 della II e i 110 dell III ci stava un altro pianeta? Tu pensa che i motori della II e della III sono così diversi che anche l'astina del controllo dell'olio sulla II ha un buco apposito, sulla III è integrata nel tappo.
Le prestazioni della III sono di prim'ordine ma per quanto riguarda silenziosità e consumi era meglio se si facevano i cazzi loro e mantenevano il dci della II.
Adesso staremo a vedere se davvero le modifiche che hanno fatto ieri sono state risolutive oppure no. Non vedo l'ora di sentire e vedere che hanno fatto!

Guarda immagino! Poi ancora non riesco a capire il perchè, per quale oscuro motivo, abbiano voluto modificare così profondamente i 1.5... Ce li avevano belli e pronti!... Erano perfetti! C'era solo da fare qualche modifica per farla diventare euro5...

 

[PanzerClio]

Guarda immagino! Poi ancora non riesco a capire il perchè, per quale oscuro motivo, abbiano voluto modificare così profondamente i 1.5... Ce li avevano belli e pronti!... Erano perfetti! C'era solo da fare qualche modifica per farla diventare euro5...

Guarda queste mie foto comparative: si vede proprio l'appartenenza a 2 famiglie diverse dei motori 1.5 dci (Megane II - mia ex Clio da una parte, Meg III dall'altra)

http://www.sendspace.com/file/fjmmf5

p.s ma come mai ieri avevi 5 stelline e oggi 2? te le ha levate Megane66 ?

 

[Andrew_89]

Guarda immagino! Poi ancora non riesco a capire il perchè, per quale oscuro motivo, abbiano voluto modificare così profondamente i 1.5... Ce li avevano belli e pronti!... Erano perfetti! C'era solo da fare qualche modifica per farla diventare euro5...

Guarda queste mie foto comparative: si vede proprio l'appartenenza a 2 famiglie diverse dei motori 1.5 dci (Megane II - mia ex Clio da una parte, Meg III dall'altra)

http://www.sendspace.com/file/fjmmf5

p.s ma come mai ieri avevi 5 stelline e oggi 2? te le ha levate Megane66 ?

Per assurdo come impostazione il 1.5 dci della tua ex Clio sembra + nuovo di progetto rispetto a quello della Megane :!: Sono sempre + :shock: !
Comunque riguardo le stelle in pratica Giorgio me ne aveva date 5, ed io ero tutto soddisfatto! Poi per provare cosa accadeva in un altro messaggio me ne ha data solo una e mi hanno fregato ben 3 stellette!

 

[lepocattivo]

Curiosiotà: come rumorosità al minimo, a finestrini chiusi, quale ti sembra più silenziosa?

Il confronto lo potrò fare solo sabato (trasferta annullata!!! ) se è stato davvero eliminato il rumore-mucca dalla III.
Adesso come adesso l'elevata insonorizzazione del motore della II è evidente da dentro l'abitacolo, fuori invece il motore si sente lo stesso...

Ma secondo te mi fermavo qui a fare il confronto?? Per il mio amico Lepo questo ed altro: eccoti il video del rumore (anzi, del non-rumore) della Megane II.
Ad un certo punto inquadrando da fuori si sente un rumore ma è solo un'altra auto che passava di là.

Ciao!

http://www.sendspace.com/file/q5qqs8

Come sempre, grazie infinite per avermi pensato : come potrai immaginare, ho ascoltato moltissimo quel video (l'hai effettuato con il cellulare?) e devo ammettere che dall'esterno il motore della 1.5 dCi 106 è abbastanza più silenzioso del motore 1.5 110 cv mentre sembra che all'interno il rumore sia parecchio più contenuto: credo che ciò sia dovuto a due motivi fondamentali:
- nel 1.5 110 cv credo proprio che gli iniettori effettuino delle iniezioni di gasolio un po' più corpose che fanno sì che l'auto emani un ticchettio più marcato della 106 cv (complimenti alla Renault per questo suo impegno nella riduzione del rumore...)
- è ormai assodato che l' insonorizzazione della 110 cv è a dir poco ridicola: manca un vero e proprio pannello copri motore che nella Megane 106 cv era presente e dotato al di sotto di una sorta di spugna insonorizzante (il piccolo coperchio in plastica del motore della 110 cv, ho provato ad infilare al suo interno un dito ed è fatto in pastica nuda e cruda); il pannello fonoassorbente che riveste la il cofano motore della 110 cv è grande quanto una pizza....: dimensioni e spessore sono infinitamente più ridotte a confronto di quello della Megane 2; quest'ultima, inoltre, ha molte guarnizioni lungo in contorno del motore: sapete quanto rumore filtra dalle fessure che sono presenti lungo il contorno del cofano motore della Megane 3? per fare una prova, con un pannello spugnoso, ho provato in un ambiente silenzioso a poggiare questo pannello sopra una parte delle fessure in questione e la diminuzione del rumore, seppur non abissale, si sentiva comunque. Insomma, l'isonorizzazione del vano motore della Megane 3 è davero molto molto poco curata (e dire che una volta, la silenziosità delle Renault, era una delle caratteristiche più marcate).

 

[PanzerClio]

....
- è ormai assodato che l' insonorizzazione della 110 cv è a dir poco ridicola: manca un vero e proprio pannello copri motore che nella Megane 106 cv era presente e dotato al di sotto di una sorta di spugna insonorizzante (il piccolo coperchio in plastica del motore della 110 cv, ho provato ad infilare al suo interno un dito ed è fatto in pastica nuda e cruda); il pannello fonoassorbente che riveste la il cofano motore della 110 cv è grande quanto una pizza....: dimensioni e spessore sono infinitamente più ridotte a confronto di quello della Megane 2; quest'ultima, inoltre, ha molte guarnizioni lungo in contorno del motore: sapete quanto rumore filtra dalle fessure che sono presenti lungo il contorno del cofano motore della Megane 3? per fare una prova, con un pannello spugnoso, ho provato in un ambiente silenzioso a poggiare questo pannello sopra una parte delle fessure in questione e la diminuzione del rumore, seppur non abissale, si sentiva comunque. Insomma, l'isonorizzazione del vano motore della Megane 3 è davero molto molto poco curata (e dire che una volta, la silenziosità delle Renault, era una delle caratteristiche più marcate).

Sì, il coperchio dei vecchi 1.5 era rivestito internamente di una spugna che avvogeva tutto il motore e anche alcune componenti accessorie (era sotto al coperchione). però io di guarnizione sulla Megane II ne vedo solo una, quella verso il vano abitacolo, quella davanti è solo una cosina che serve ad evitare che l'acqua arrivi dentro. La guarnizione di gomma verso l'abitacolo ce l'abbiamo pure noi sulla 3 (è più dritta e meno sinuosa di quella della 2)
Sul davanti invece sulla nostra c'è un buco (tutta la carenatura che stava sulla 2 è stata tolta) che molto probabilmente è dovuto al fatto che sulla 2 a causa di quella carenatura erano di difficile accesso i fari invece sulla nostra è molto più facile accedervi anche perché basta svitare 2 dadi e i fari vengono fuori come due cassetti

 

[lepocattivo]

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- è ormai assodato che l' insonorizzazione della 110 cv è a dir poco ridicola: manca un vero e proprio pannello copri motore che nella Megane 106 cv era presente e dotato al di sotto di una sorta di spugna insonorizzante (il piccolo coperchio in plastica del motore della 110 cv, ho provato ad infilare al suo interno un dito ed è fatto in pastica nuda e cruda); il pannello fonoassorbente che riveste la il cofano motore della 110 cv è grande quanto una pizza....: dimensioni e spessore sono infinitamente più ridotte a confronto di quello della Megane 2; quest'ultima, inoltre, ha molte guarnizioni lungo in contorno del motore: sapete quanto rumore filtra dalle fessure che sono presenti lungo il contorno del cofano motore della Megane 3? per fare una prova, con un pannello spugnoso, ho provato in un ambiente silenzioso a poggiare questo pannello sopra una parte delle fessure in questione e la diminuzione del rumore, seppur non abissale, si sentiva comunque. Insomma, l'isonorizzazione del vano motore della Megane 3 è davero molto molto poco curata (e dire che una volta, la silenziosità delle Renault, era una delle caratteristiche più marcate).

Sì, il coperchio dei vecchi 1.5 era rivestito internamente di una spugna che avvogeva tutto il motore e anche alcune componenti accessorie (era sotto al coperchione). però io di guarnizione sulla Megane II ne vedo solo una, quella verso il vano abitacolo, quella davanti è solo una cosina che serve ad evitare che l'acqua arrivi dentro. La guarnizione di gomma verso l'abitacolo ce l'abbiamo pure noi sulla 3 (è più dritta e meno sinuosa di quella della 2)
Sul davanti invece sulla nostra c'è un buco (tutta la carenatura che stava sulla 2 è stata tolta) che molto probabilmente è dovuto al fatto che sulla 2 a causa di quella carenatura erano di difficile accesso i fari invece sulla nostra è molto più facile accedervi anche perché basta svitare 2 dadi e i fari vengono fuori come due cassetti

Allora: la guarnizione rivolta verso il vano motore,nella Megane III è sì presente ma non arriva proprio alle estremità laterale del cofano come invece avviene guardando il cofano della Megane 2 di tuo padre che hai postato tempo fa: credimi, se metti l'orecchio vicino ai buchi laterali che vengono lasciatio da tale guarnizione, sentirai che filtra proprio da lì un bel ticchettio degli iniettori; inoltre quella guarnizone anteriore, seppur sottile, comunque va pereffettamente a combaciare con il cofano (anche quello, seppru di pochissimo, contribuisce a far uscire un po' meno rumore. Inoltre, tutta quella plastica, che avvolge tutto il contorno del vano motore della Megane II (compresa la zona della vaschetta dell'acqua del radiatore) anche se quasi per niente isonorizzante, contribuisce comunque a limitare la diffusione del rumore verso l'alto (ma qui, come già detto, sono determinanti lo spesso materiale insonorizzante del cofano e del pannello di plastica che ricopre il motore). Insomma, la Renault si è data davvero al risparmio in questa zona della vettura.

 

[PanzerClio]

... Inoltre, tutta quella plastica, che avvolge tutto il contorno del vano motore della Megane II (compresa la zona della vaschetta dell'acqua del radiatore) anche se quasi per niente isonorizzante, contribuisce comunque a limitare la diffusione del rumore verso l'alto (ma qui, come già detto, sono determinanti lo spesso materiale insonorizzante del cofano e del pannello di plastica che ricopre il motore). Insomma, la Renault si è data davvero al risparmio in questa zona della vettura.

Secondo me la parte del leone nel filtraggio del rumore lo fa proprio il coperchio con rivestimento spugnoso interno che sulla nostra III purtroppo manca. Maledetti :evil: !! Le guarnizioni svolgono un ruolo marginale. Quando vidi per la prima volta quel coperchietto sulla nostra III rimasi a bocca aperta perché dal punto di vista estetico c'era stato un grosso decadimento. non avevo pensato purtroppo al fattore rumore tanto più che la 1.5 90 cv che avevo provato quello stesso giorno mi era sembrata piuttosto silenzioso.
Io nel frattempo non sto più nella pelle per sentire sabato il rumore della mia maggy che sembra non avere più la mucca. ma sottolineo il "sembra" perché mio padre non fa molte caso a queste cose...
ricordo quando avevamo la Dedra c'era il cavo del contachilometri che faceva rumore... a me dava fastidio, lui se ne catafotteva proprio. :?