Aggiornamento ESP RAV4 MK5: ci sono novità?

[freddy85]

Buongiorno,

come da titolo, avevo letto nei mesi scorsi di una campagna di richiamo intrapresa da Toyota dopo i nefasti esiti per il RAV4 (sia full hybrid che plug-in) nelle varie prove di alci et similia.
Ad oggi in rete non si trova molto a riguardo delle contromisure prese, nonostante, a giudicare dai numerosi video sull'argomento, la questione sia seria.
Per questo mi piacerebbe essere informato da qualche toyotista.

Grazie.

 

[Pino Josi_1684906376]

ogni volta che esce un suv i vari siti terzi fanno a gara a metterlo in difficoltà col moose test (vedi km77) lo fecero col rav e poi con la versione plugin, ottenendo bei video... sincermente oltre che in quel video mai sentito da nessuna parte di problemi... sarà che qui non ci sono alci

 

[RAV4AWDi]

Il test dell'alce è di per se inutile a livello reale perché nessuno si comporterà e agirà mai secondo le specifiche del test. In oltre 30 anni di partente con l' auto di cose me ne sono successe, e mica poche. Mai con caratteristiche del genere. Ripeto, fisiologicamente impossibile.

 

[gnpb]

Alla Mercedes non l'hanno pensata così... E ora l'esp è addirittura obbligatorio.

Sicuramente è un test estremo che nella realtà probabilmente non si affronta mai ma è indubbio che ci sono macchine che lo passano, altre che lo passano molto bene e altre ancora che non lo passano. Se non altro meglio almeno rifletterci sopra quando si va in giro, ricordandosi i limiti del mezzo.
Non è che un aggiornamento software fa superare i limiti della fisica.

 

[freddy85]

Il test dell'alce è di per se inutile a livello reale perché nessuno si comporterà e agirà mai secondo le specifiche del test. In oltre 30 anni di partente con l' auto di cose me ne sono successe, e mica poche. Mai con caratteristiche del genere. Ripeto, fisiologicamente impossibile.

Anche io non sono mai morto, fino al giorno in cui morirò.

Non sono le specifiche del test dell'alce l'oggetto del thread, bensì le misure eventualmente intraprese da Toyota per migliorare il comportamento dinamico del proprio veicolo.

Grazie.

 

[RAV4AWDi]

Anche io non sono mai morto, fino al giorno in cui morirò.

Non sono le specifiche del test dell'alce l'oggetto del thread, bensì le misure eventualmente intraprese da Toyota per migliorare il comportamento dinamico del proprio veicolo.

Grazie.

Infatti, è perchè nella realtà non si arriva alle condizioni/specifiche del test allora di cosa ti dovresti preoccupare. Non puoi aprire un thread prendendo come esempio un non superamento di un determinato test, che risulta irreplicabile nella realtà, e poi non ti interessa come viene svolto, non quaglia. Ho un Rav4 Awdi che ho "testato" praticamente in tutte le condizioni di guida, off road incluso, e non ha mai dato segni di comportamento pericoloso. Ovvio poi, come dice gnpb il sale in zucca ci vuole sempre e non è l'auto a farti rischiare la vita ma chi e come la guida... E comunque da quello che mi hanno detto è un aggiornamento facoltativo che può essere richiesto al concessionario perchè il mio del 2019 di richiami non ne ha ricevuti. Poi se adesso lo mettono di serie non so.

 

[spuncia]

Purtroppo per chiunque in una situazione reale è più istintivo frenare.

 

[RAV4AWDi]

Purtroppo a chiunque in una situazione reale è più istintivo frenare.

Senza contare il fatto poi che è rischioso fare un cambio di corsia all'improvviso senza mettere in conto di poter fare un frontale. In Svezia in mezzo alla tundra ci può stare, sulle nostre strade mica troppo.

 

[Pino Josi_1684906376]

Sicuramente è un test estremo

ok però c'è da domandarsi è un test estremo o è un test RESO estremo?

perchè un po' di senso critico su quello che viene postato e soprattutto su chi è l'autore dobbiamo sempre farlo

 

[gnpb]

Per me è un test e basta, valido come lo sono lo slalom o il cambio corsia di 4r o il cerchio per l'accelerazione laterale o la frenata su fondo differenziato asfalto asciutto/marmo baganto.
A seconda di come l'assetto è concepito, della massa, del baricentro, delle gomme e dei cerchi alcune auto si comportano meglio altre peggio.
L'importante è che le condizioni del test siano sempre le stesse per tutti i veicoli altrimenti perde di significato.

Quando hai il risultato davanti decidi che farne, la cosa migliore è tenerne conto quando vai in giro. È come il risultato ncap, compri l'auto in base al numero di stelle? Io no, entra a far parte della valutazione complessiva ma non è determinante per la scelta se la sicurezza è comunque sufficiente ma non è la migliore possibile.
Stesso discorso per questo test: è evidente che la macchina in caso di manovre brusche sottosterza di brutto, nel caso dell'altro test punta tantissimo sulla ruota anteriore esterna, al limite del detallonamento. Quindi lo sai e cerchi di evitare di provocare situazioni di pericolo evitabili. Meglio di altre che tentano il ribaltamento (che escluderei a priori dall'acquisto) ma peggio di altre ancora.
Questo è il mio pensiero.

Poi se si vuol fare il tifo per un modello o una marca è un altro discorso ma io non sono tifoso né di calcio né di marche automobilistiche né del modello che possiedo. Certo se ha dei punti di forza sono più contento (se non ne avesse non lo avrei scelto) ma se ha dei difetti preferisco saperlo per regolarmi di conseguenza.

Non è che la corolla ts brilli in questo test, la 308 è nettamente meglio ma non per questo l'ho comprata, ne tengo però conto andando in giro.

 

[Pino Josi_1684906376]

Per me è un test

ok i filmati che postano in rete non sono mai fatti a parità di condizioni

(arriverei a dire che le condizioni sono determinate dalle inserzioni pubblicitarie)

s'è visto di auto con pneumatici palesemente sgonfi o non di serie rispetto al modello in listino, velocità diverse ecc ecc

poi infine non capsico perchè alcuni marchi hanno una grande risonanza nei difetti al moose test altri meno, parlando di quello che ho visto su km77, ad esempio, quasi tutte le jeep hanno avuto un comportamento critico, il citroen berlingo ha cappottato, la cla s'è scomposta, i pickup non ce ne uno che abbia superato la prova indenne ecc ecc solo il rav ha avuto un gran risalto... però

quello che possiamo dire che determinate vetture, in aprticoalr modo i suv non hanno un comportamento dinamico ideale, ma penso che chi possegga un suv sappia di non avere una supercar (e poi anche chi guida una sc ha i suoi problemi).

c'è da dire infine che a vedere il lato positivo, queste cose allarmano le case costruttrici che poi aggiornano le centraline dell'eps (facendo un po di polemica c'è da chiedersi perchè non se lo fanno loro un esquiva test prima di mettere in produzione l'auto)

ed io sì mi informo anche del numero di stelle NCAP (anche se per i modelli più recenti ho notato che non fanno il test con adas per tutti allo stesso modo)

 

[olaf63]

Sì, la novità è che i concessionari ignorano totalmente il test, l'aggiornamento, ed ogni altra informazione riguardo l'auto. Notizie si trovano solo in rete peraltro su siti non del tutto affidabili probabilmente. Al tagliando mi hanno detto che la mia non aveva in evidenza aggiornamenti da fare. Scordiamocelo, direi.