Buongiorno a tutti, ebbene anche io dopo averne lette tante sono incappato nel problema della valvola EGR.
Però a differenza di molti è stato un problema molto soft, e risolto con meno di 330 euro.
Prima avvisaglia in primavera sull'A24 dopo un acquazzone (che suppongo abbia interrotto la rigenerazione per il calo drastico di temperatura) mi rimane accesa la spia gialla motore, dopo 3 giorni si spegne come se nulla fosse accaduto.
Ai primi di agosto sulla via Pontina mi rimane di nuovo accesa la spia gialla, stavolta non si spegne mai, dopo le ferie vado in Saab e gliela lascio 2 notti.
Avevo il filtro dfp al 60%, ora sceso al 18% con una rigenerazione dinamica (cioè camminando, non in officina col Tech). La valvola egr era tutta incrostata, l'hanno cambiata, con la sua guarnizione e il sensore atm, e pulito il condotto di aspirazione.
Per cui, la mia macchina non ha mai avuto blocchi (va solo in protezione quando si accenda la spia gialla, ma il giorno dopo funziona normalmente) ne' livelli anomali di olio ne' altri problemi....mi hanno detto che quando ci si accorge che sta rigenerando non si deve spegnere il motore, anzi possibilmente girarci un po' in modo da ventilare il motore. Inoltre, una tiratina di marce a 3500 giri (prima seconda e terza, poi quarta in riposo) ogni tanto aiuta la valvola egr a pulirsi un po'.
Però a differenza di molti è stato un problema molto soft, e risolto con meno di 330 euro.
Prima avvisaglia in primavera sull'A24 dopo un acquazzone (che suppongo abbia interrotto la rigenerazione per il calo drastico di temperatura) mi rimane accesa la spia gialla motore, dopo 3 giorni si spegne come se nulla fosse accaduto.
Ai primi di agosto sulla via Pontina mi rimane di nuovo accesa la spia gialla, stavolta non si spegne mai, dopo le ferie vado in Saab e gliela lascio 2 notti.
Avevo il filtro dfp al 60%, ora sceso al 18% con una rigenerazione dinamica (cioè camminando, non in officina col Tech). La valvola egr era tutta incrostata, l'hanno cambiata, con la sua guarnizione e il sensore atm, e pulito il condotto di aspirazione.
Per cui, la mia macchina non ha mai avuto blocchi (va solo in protezione quando si accenda la spia gialla, ma il giorno dopo funziona normalmente) ne' livelli anomali di olio ne' altri problemi....mi hanno detto che quando ci si accorge che sta rigenerando non si deve spegnere il motore, anzi possibilmente girarci un po' in modo da ventilare il motore. Inoltre, una tiratina di marce a 3500 giri (prima seconda e terza, poi quarta in riposo) ogni tanto aiuta la valvola egr a pulirsi un po'.
